Pentru a înțelege starea motorului, verificarea pe un zvon nu este suficient. Diagnosticare minuțioase motorului - o intervenție chirurgicală nu este ieftin și complexă, dar există tehnici de diagnosticare ieftine, fără demontarea unității. De exemplu, o inspecție de CO endoscopul în sistemul de răcire, față-test. Noi înțelegem ce răni motoare pot fi detectate prin aceste metode și cum să se justifice pentru astfel de costuri de diagnosticare.
C este necesară pentru a testa în mod cuprinzător starea de sănătate a motorului m-am confruntat la alegerea unui Subaru folosit. Era evident că vânzătorul nu vrea să-și petreacă toată ziua pe o examinare aprofundată, și mai ales nu permit deschiderea unității. Diagnosticare de calculator, test de compresie sau de diagnosticare prin ureche, nu este suficient pentru a face un verdict precis cu privire la starea motorului. Ce altceva poate oferi servismeny?
Conținut legat
Lik-test (scurgere engleză -. Streaming) - verificați de scurgere în cilindru. Operația seamănă cu măsurătoarea de compresie. doar rezultate mai precise. Rail cu două manometre conectate la o parte la orificiul bujiei, pe de altă parte - la compresor. Pistonul este imobilizat în centrul mort superior (TDC), atunci când toate supapele sunt închise. Cu primul manometru aer expune (de obicei 4-8 bar) care intră în cilindrul compresorului, a doua scurgere de blocare în cilindru, arătând cum este sigilat. Astfel, se determină modul în care purtat inele de compresie a pistonului, supapele nu sunt deteriorate în cazul în care există o fisură în cap cilindru sau cilindru. De exemplu, scurgeri cilindru nou sau cu motor nou renovate după pauză până 2-5%. Motorul, alerga 100 000 km, rata normală - 10%. Dar dacă scurgerea de două ori la fel de mult ca ai nevoie să ia în considerare în mod serios dacă să cumpere această mașină.
De ce test de fata măsurători mai precise de compresie? În primul rând, deoarece se realizează la un piston fix. La urma urmei, multe mașini folosite de pornire de multe ori nu se rotește arborele cotit la viteza dorită a pistonului, care poate stabili presiunea dorită în cilindru - și de compresie este scăzută.
În al doilea rând, dacă te intinzi sau uzat inel racleta ulei pe pereții cilindrilor ca pistonul se deplasează este o mulțime de grăsime. Acesta previne parțial scurgerilor de gaze prin inele de compresie, care se pot deja obosit. Ca rezultat al măsurării citirilor de compresie da umflate, creând iluzia unui piston sănătos. În plus, scurgeri de informații specifice la fata-test pentru a găsi mai ușor. La presiune ridicată, aerul scapă din fluierele cilindru. Dacă sunetul vine de la un gât de umplere cu ulei - inel de compresie purtat de aer pentru a trece în baia de ulei a motorului. Fluieri filtrului de aer se va indica arsa sau supape de admisie fisurate. supape de evacuare Scurgerea dau naștere la sunete din sistemul de evacuare.
Un mod interesant de a utiliza pentru a găsi punctul mort superior. Expuneti presiunea cilindrului nu este mai mare de 1-1,5 bari pe primul manometrul și rotiți fulia arborelui cotit atâta timp cât indicații de scurgeri pe al doilea dispozitiv nu va fi minim. Prin urmare, în această poziție, partea superioară a pistonului și ventilul închis. fixat suplimentar scripete arborelui cotit și presurizat la 4-8 bari.
Masina pe care am fost de gând să cumpere o scurgere în cei doi cilindri au fost în limite normale, iar ceilalți doi au trecut peste bara periculoasă și sa ridicat la 10-13% și, respectiv, 16%. Cauza găsit de endoscopului rutier.
Ce este ascuns
- Seringă pentru disponibilitatea CO în sistemul de răcire (aproximativ 7000 de ruble). Acesta include indicatorul de lichid (1200 ruble per flacon). Servismeny solicitând o astfel de operațiune o medie de 600 de ruble.
- Prețul de endoscopului modern, cu funcții suplimentare - de la 12 000-200 000 sau chiar mai mare. Serviciile de taxa în jur de 600 de ruble pentru inspectarea unui singur cilindru.
- Un astfel de kit pentru fata testului costa aproximativ 6500 de ruble. Și pentru fața reală a servismeny de testare care solicită aproximativ 350 de ruble pe cilindru. Mult depinde de motor: mai complicat accesul la elementele, mai scumpe.
Conținut legat
Endoscopul sa arătat interesat în mine fisuri în chiulasă motor doar la acea pereche de cilindri suspecte. Cel mai important - în cazul în fața testului a arătat o scurgere de 16%. Fisurile au fost de la gaura bujiei la supapele. Dar nu am renunțat la mașină, și bargained în mod rezonabil un discount decent în contul de înlocuire viitoare a două capete de cilindri boxer.
ATENȚIE: GAS!
Unele motoare din cauza caracteristici de proiectare sunt predispuse la supraîncălzire rapidă, din cauza care conduce uneori planul de contact al blocului și capul cilindrului, iar în cele din urmă arde garnitură între ele. O descoperire în ulei antigel emulsie ușor de detectat prin dipstick pe motor, dar gazele de eșapament care intră lichidul de răcire este dificil de identificat, mai ales în stadii incipiente.
Conținut legat
Verificați disponibilitatea de CO în antigel ajută așa-numita seringă. Acest dispozitiv este format din două flacoane, plasate una peste alta și umplute cu lichid indicator care, atunci când reacționează cu gazele de eșapament își schimbă culoarea. Două flacoane au nevoie pentru a elimina eroarea în rezultate. Numai atunci când există gaze în partea de sus, trebuie să scoți din buzunar pentru reparații. În funcție de proiectarea sistemului de răcire, gaz (și anume gaz în loc de antigel) retras din vasul de expansiune sau direct de pe radiator. Înainte de aceasta, motorul se încălzească și crește foarte mult viteza la 4000-5000, pentru a crește presiunea în cilindrii.
În cazul în care un puternic fluid de evacuare indicator de descoperire schimbă rapid culoarea. Vinovatul - Garnitura capului arse. Indicatorul a arătat o scurgere de câteva ore? Deci, doar de stabilire a începe să-și piardă etanșeitatea. Ori vina microfisuri în cilindru, care se extinde atunci când este încălzit și trecut gazele de eșapament în sistemul de răcire.
Aceste teste sunt în cele mai multe cazuri se justifică, mai ales atunci când depanare, care necesită reparații costisitoare. Sau, la fel ca în cazul meu, atunci când cumpără o mașină cu un kilometraj solid și operate în condiții severe, de exemplu vsedorozhnika încărcat sau modificare. Adecvarea diagnosticului, am fost convins de propria lor experiență.
Vă mulțumim pentru ajutorul acordat în pregătirea materialului TechCentre Oppozite MAX.