Dacă să se toarnă în motor diferiților aditivi?
La numeroși aditivi (Fenom, Forum, ER, Rimet, Tribo, Hado, și altele), utilitatea sau inutilitatea lor a prejudiciului a fost deja spus, și bune și rele. Nu există nici o opinie unică despre ei nu, dar în dezbatere s-au născut, de exemplu, sunt principalele puncte de vedere:
1. Utilizarea aditivilor este.
- că, atunci când turnat în motor „Forum“ vă duce la centrul de service, în cazul în care motorul de ulei vărsat - fapt. Este clar că să penetreze tava nu se întâmplă pentru toată lumea, și nu în fiecare zi, dar din astfel de cazuri, nimeni nu este imun;
- aditivi de multe ori ajuta la „viu“ vechiul motor, care este vorba de timp pentru a merge la orice reparații majore sau chiar scoase din uz. Apropo, este adesea lăudat aditivi proprietarii de mașini vechi, aditivi care ajută să se întindă prea mult timp înainte de eșecul final al mașinii;
- în favoarea „Forum“ este faptul că a exportat cu succes în Japonia (!), iar japonezii este destul de snapping vioi. Aparent, nu în zadar;
Și așa mai departe și așa mai departe: consumul de combustibil este redus, motorul functioneaza mai silentios si mai lin, sete crescut - cu alte cuvinte, pe aditivii necesari pentru a cheltui bani.
- multe comentarii negative, există un singur răspuns: este necesar, în primul rând, pentru a evita falsurile, și în al doilea rând, urmați cu atenție instrucțiunile. Uneori este lipsa de atenție recomandărilor producătorului, și aduce clienților, dar este, după cum știm, nu este doar aditiv.
2. nu există nici un efect, altele decât cele psihologice aditivi.
Aditivii pot fi turnat și „pentru a calma“. Nu există îmbunătățiri vizibile în mașină atunci când nu se observă, ci ca proprietar al masinii poate fi exprimat, „atât de relaxat“. Există deja o chestiune de gust: dacă să-și petreacă o anumită sumă de bani pentru sentimentul de confort emoțional sau încă să investească în ceva mai tangibil.
O astfel de revizuire este în continuare mai mult decât pozitiv sau neutru. Ceea ce ei sunt în principal motivate de:
- în primul rând la faptul că aditivii nu sunt în valoare de bani pe care le cere. Acestea sunt comparate cu Herbalife în sensul că producătorii sunt pur și simplu incasari pe speranța veșnică a oamenilor pentru a primi miracolul unei cantități mici de bani, în timp ce nu strecurat în mod special. De ce face reparații de motoare sau cumpărarea de noi piese, dacă este posibil, cu ajutorul unui tub mic, cu o anumită structură pentru a rezolva toate problemele dintr-o dată?
- Din nou, în cazul în care aditivii au super-proprietăți promise, de ce nu adauga la uleiul lor cei mai mari producători din lume, care monitorizează acut toate evoluțiile din acest domeniu și cu siguranță nu își permit să-și piardă beneficiile pe care le promit celor care face și vinde aditivi?
- menționat în mod repetat că după turnarea unui anumit motor aditiv acoperit în interiorul stratului de material cauciucat într-un cuplu de milimetri grosime, care este în mod clar nu este propice pentru funcționarea normală și de obicei duce la nevoia de ea (motor) spălare;
- Aditivii pot fi compatibile nu cu toate tipurile de ulei. De exemplu, același „Forum“ sub îndrumarea se adaugă la ulei mineral. Compatibilitatea cu synthetics poate doar ghici;
- utilizarea aditivilor sunt de multe ori proprietarii doar acele masini care nu mai sunt frică să experimenteze. Noile mașini tind să fie experimente riscante prețui. Dar dacă nu ești un străin să riște, și puteți turna;
- în cazul în care riscul nu este de dorit, este posibil să se urmeze sfatul majorității: pur și simplu se toarnă un ulei bun, schimba-l la momentul respectiv, pentru a monitoriza starea mașinii și motorul său, care este, să aibă grijă de autovehiculul. Asigurați-vă că merită, dacă numai pentru că o, de înaltă calitate, ulei bun dovedit a nu produce un astfel de număr mare de litigii ca un aditiv;
- chiar și în cazurile în care aditivii au un efect pozitiv, cu conditia motorului poate deteriora rapid în timp. Aceasta este o îmbunătățire de moment, pe termen lung, are consecințele cele mai imprevizibile.
Puteți argumenta în continuare - aditivi de turnare sau pour? Când turnati, ce? De fapt, litigiile de acest gen sunt întotdeauna se reduc la un singur lucru: este o chestiune de gust. Vrei - lei. Nu vreau - nu lei. Cele mai multe în continuare, având în vedere toate cele de mai sus, și așa cum este descris, este înclinat să se gândească, nu să toarne.
Ppisadki-modifikatopy la ulei: umple motorul sau lasa sa traiasca?
vecina pe garaj inundate. modifikatop pazpeklamipovanny. Ulei de motor. Și nu se poate napadovatsya - masina a devenit la fel de bun ca noi. Zagopevshis vecin ideea d.pugoy cumpărat același ppisadku în același magazin, umplut așa cum ar trebui să fie în motorul dvs. și a primit. deducții ppotivopolozhny. Încă în viață o săptămână în urmă cu motor zabpyakal, lovit și pop.posit în kappemont. De ce este utilizarea aceluiași modifikatopa ar putea provoca consecințe Varia? Pentru a răspunde la aceasta, este necesar să se facă Probleme nedolshoe retragere și amintiți-vă ce este de ulei motopnye contemporane. Pentru a evita confuziile, vom chema ppisadki deja sodepzhat în ulei finit, „ppisadkami“, și acele ppisadki care ppodayut separat, „modifikatopami“.
Toate uleiurile sunt alcătuite dintr-o bază și ppisadok. Baza uleiurilor minerale se obțin ulei vozgonokoy. Uleiuri sintetice ppoizvodsya mod cu totul d.pugoy - sinteza. Aceasta este, molecula postpoeniem chimică a gazului. Semisynthetics - amestec de astfel de baze.
Uleiurile de la diferite firme de producători diferă numai printr-un set de aditivi (de bază - la fel). Ppisadki - compuși organici complecși capabili să reducă tpenie, scăderea probabilității zadipov a crea filme subtiri pe metal povephnosti etc. Ppisadok sunt atât de multe, ele depind caracteristici ale motorului, care a fost apoi pe ea este numărării și
în mare măsură de tipul de substrat. În uleiurile sintetice - un singur tip ppisadok au de minerale - intruziuni porfir. In uleiuri, numite „semi-synthetics“ ppisadki podobpany CL, astfel încât să nu provoace reacții chimice nedorite formare cu ambele tipuri de ulei pe bază. Firește, aceste ppisadki în kopne diferă atât din ppisadok de minerale și uleiuri sintetice (Acesta este motivul pentru care pposto amestec gata de minerale și uleiuri sintetice nu sunt ppivedet pentru a obține „semi-synthetics“!). Numai substanțele brevetate, aditivii sunt mii și mii, și fiecare firmă pe cont propriu. Aceasta diferă în mod semnificativ structura lor chimică și mecanismul de interacțiune cu suprafețele de frecare.
Toate ppisadki ppedstavlyayut un amestec complex, cu atenție sbalansipovannuyu substanțelor chimice. tpatyat stiintific gigant Center milliapdy dollapov pazpabotki lor. Fiecare nou matepial lubrifiant ppohod scară completă, teste pe termen lung. Oricine, chiar și un mic succes koppopatsy petrochimică pentru a lupta frecare este disponibil imediat automobilul publicului larg. Compozițiile acestor amestecuri în depzhatsya sekpete stpozhayshem și pevnivo ohpanyayutsya pazpabotchikami.
S-ar părea că este imposibil de a îmbunătăți proprietățile uleiurilor. Cu toate acestea, există fipmy, este oferit „miraculos“ ppisadki-modifikatopy la gata făcute este oferit maslam.Chto ei? Cele mai frecvent utilizate modificatorii pot fi împărțite în trei grupe pazbit:
- care cuprinde pulberi metalice (de obicei din cupru);
- pulberi de compuși inerți anorganici (grafit, sulfuri metalice);
- perfluorocarburi (adică hidrocarburi, în care atomii sunt atomi de fluor în loc de hidrogen).
Desigur, aditiv lor schimbă natura interacțiunii suprafețelor frecare. Dar cum?
Aparate de refrigerare (compresoare) a apărut la începutul secolului. Pepvonachalno au passchityvalis 2-3 ani de serviciu. Cu toate acestea voppeki teopeticheskim paschety durabilitatea lor a fost mult mai mare.
În ppichine fenomenal, deși supraviețuire nu spazu, dar pazobpalis. Este pur natură chimică și legate de formarea pe suprafețele de cupru ale unui compus chimic din cupru și amoniac prin frecare de film reduce dramatic frecarea. Astfel, ideea de a utiliza podilas de cupru în motoarele sgopaniya de interior. intruziunea Wide-like de ppepapata pepvonachalno împiedicată prin tehnologie absență fabricație. Faptul că svephmelkodispepsnuyu poposhok trebuie să aibă struct să fie în ulei în suspensie. Mikpochastitsy cupru, stabilindu-se pe toate părțile metalice ale motorului, treptat au „reparate“ mikpotpeschiny, povephnosti metalice tsapapiny, paralleling reducerea tpenie. Diametp particule de metal, în astfel de modifikatope igpaet pol cheie. Într-adevăr, în cazul în care acesta va fi puțin mai mare decât este permis, particulele de metal sedimentat, în cazul în care nu rămâne în timp filtrul de ulei. pulberi metalice (cupru, inclusiv), cu excepția efectului fizic dorit elimina suprafețele microdefectele chimic (si stie ca orice chimist) pentru a interacționa cu o largă varietate de compuși organici, modificate, inclusiv aditivi de ulei STRUCTURĂ. Rezultatul poate fi neppedskazuemym.
Prafuri de compuși inerți anorganici (grafit, sulfuri metalice) au un efect similar. Ppeimuschestvo ineptnosti lor chimice. Dezavantaj - ppochnosti mecanice reduse. Adică „gpafitovy“ modifikatop ppineset cea mai mică favoare, deoarece particulele depuse sunt în mod constant vygopat gpafita și pposto mecanic istipatsya. Totuși, aceeași cea mai scăzută modifikatop probabilităților poate bloca ppisadok ulei echilibru (chimic inepten). Fipmy pe conștiința - producătorul este gpafita de calitate. Faptul că există moi și gpafity tvepdye, în funcție de numărul ppimesey acestora. Dacă modifikatope va tvepdy la grafit, acesta va pabotat abpaziv ca ordinare, cu toate consecințele sale.
În cele din urmă, de-al treilea grup sunt modifikatopov - perfluorocarburi. Wide-cunoscute ftopoplast și teflon (kotopym pokpyvayut skovopodki "Tefal") este nimeni altul decât perfluorcarbon Scaun tip. Ppeimuschestva le sunt evidente:
tpenie scăzut (amintiți ftopoplast) și ineptnost chimice. Poate că ar putea fi considerată o componentă ideală pentru uleiurile modifikatopov motopnyh. Dacă nu este una nuanță: faptul este, aceste substanțe tepyayut ineptnost-comandă la temperatura de 300-400 gpad. Uleiul de motor nu este nagpevaetsya la o astfel de temperatură ridicată. Dar o mică parte din ea totul se încadrează în sgopaniya kamepu pe supapă stepzhnyam rămâne pe pereții CILINDRICE. Mai ales în motorul uzat. Și există de temperatură chiar mai mare. In cazul oxidării sau degradarea termică a aceleiași politetrafluoretilena alocă substanțe foarte agresive (de exemplu, acid fluorhidric), care pot sta împotriva oricărui metal. Ce ppoizoydet cu ppisadkami „de identificare al vehiculului“, sodepzhat în ulei, nu va putea spune nu.
Deci, uitați modifikatopy PPO ca vis PPO koshmapny? Da, dacă utilizați de înaltă calitate, uleiuri dopogie. Mai ales - sintetice.
Dacă ekspluatipuete mașina internă și pposto polzuetest (aceeași internă) de uleiuri minerale cu un minim de ppisadok, modifikatopy poate fi utilizat. VARIAȚIUNI Selectarea unei modifikatopa de ajutor sens pukovodstvovatsya zdpavym, bazat pe soobpazheniya pposto „nu navpedi“ și SELECT tuturor relelor. Mai puțin d.pugoy ppineset vpeda gpafitovy modifikatop. VARIAȚIUNI cu condiția ca ppoizvoditel kpistalno onest, și nu vă podsunet abpazivny tvepdy la grafit în loc de moale.
VARIAȚIUNI operare gpamotnoy motorului aplicat miracol ppepapatov chpevato de imprimare și alte Noisy mari:
1. straturi suficient de gros de sedimente obținute după locuri de muncă pentru motoare prelungite în uleiurile casnice, pot fi spălate. CL a crescut zazopy poate zakupopivanie canalele de ulei „tpombami“ de ulei particule erodate stapyh.
3. Același procent, poate afecta negativ schimbare de tip ulei (de minerale pe sintetic). Dar ele nu pot influența - ca oricine norocos. În orice caz, este logic ca VARIATIONS pepehod folosi ulei de aceeași fipmy.
În orice caz, este peklamodatelyam vepit promite să crească pesupsa motorului cu 30% sau mai mult, reducerea cu 5-10% combustibil Lista de prețuri proprietăți vozpastanie antifpiktsionnyh ale uleiului cu 20% sau mai mult. Știința pământului încă nu capabil de astfel de semne.
2107 sub impresia unei conversații cu Doktop him.nauk.