Este doar așa sa întâmplat că, în timpul liber, am început să vândă părți ale sistemului de evacuare, în principal în industria auto internă. A devenit ceva de un hobby. Lucrul cu în piese de schimb, imediat confruntat cu problema stabilirii detaliilor corecte pentru o anumită mașină. Cataloage electronice oferă o prezentare generală a versiunilor sistemului de evacuare, dar uneori nu corespunde realității, deoarece este mașinile noastre, a căror producție de la sfârșitul secolului trecut, trece prin vremuri grele.
În general, am avut în întreaga afacere: să sape informații pe forumuri, interesate de colegii, pentru a compara detaliile reciproc. Și acum, a adunat o mulțime de informații, vreau să-l împărtășesc cu voi. Desigur, posturile vor fi de interes doar pentru proprietarii de mașini pe piața internă, dar astfel nu este atât de puțin, așa că hai să începem.
In acest articol voi discuta în termeni generali despre sistemul de evacuare WHA, precum și cu privire la modul de a ridica pe ea toba de eșapament din dreapta.
Figura prezintă sistemul de evacuare cel mai simplu al VAZ masina cu motorul carburator. Este nevoie de originea sa de motor, care este atașat la colector, unite printr-o conductă de recepție, care este fixat la rezonator, care este conectat cu un amortizor de zgomot în mașină, care a adunat AvtoVAZ. Pentru mine a fost mai ușor să continue povestea mi-am rupt figura în 2 zone - A și B. În acest post se va discuta despre selectarea componentelor pentru zona B, respectiv toba de eșapament.
Pentru a alege toba de eșapament din dreapta, în cele mai multe cazuri, suficient doar să cunoască tipul de corp. Uită-te la poza cu Lada Samara în hatchback și sedan.
Fular masini front-VAZ în hatchback-ul este mai scurt decât sedan și break. După cum s-ar putea ghici acest lucru se datorează lungimii c a caroseriei. Dar peste tot există particularitățile sale proprii, pe care le voi discuta mai jos.
Textul se va întâlni referirea la detaliile cardului menționate element. E un pic mai imagini mai mari și, uneori, un pic mai mult descriere. Și le-am vinde acolo, așa că Bine ai venit pe blogul meu.
Muffler VAZ 2101-2107 (Classical)
Amortizoare clasice interne sunt de 3 tipuri:
1. Amortizor pentru sedan clasic Autovases asamblare (WHA 2101, 2103, 2105, 2106, 2107), presat și apus
2. clasice Silencer în stația de asamblare (vagon Autovases WHA 2102, 2104), presat și apus
3. Ansamblul tobei de eșapament pentru IZHAVTO clasice (2104, 2106, 2107)
În ciuda faptului că lungimea clasice în sedan și wagon este de aproximativ aceeași, fulare ele sunt ușor diferite. Principala diferență aici nu este lungimea țevii de eșapament și în cotul țevii, care înconjoară podul (imagine, din păcate, această practic invizibil). Doar despre primele 2 tipuri de amortizoare de zgomot pentru a fi spus că pe piață pot fi reprezentate prin 2 tipuri de fabricație:
1. timbrat - metoda de producție, în care, două bănci piese metalice tobei ștanțate, apoi opareste între sine și toate acestea este sudat pe conductă.
2. sunset - metoda de producție, în care este luat și înfășurat în jurul măruntaielor toba de eșapament foaia metalică.
Punct de vedere istoric, amortizoare de zgomot înainte de fabricate metoda Stamped numai. Apoi bam, nano tehnologie! Aparut metoda fălțuire, care este mai ieftin de fabricat și mai fiabile în comparație cu stampilat și sudate, ca o sudură mai bine decât amortizor de zgomot, opărite într-un cerc. Nu contează ce metodă se face amortizor de zgomot - stau ca nativ și ștampilată și apus de soare. Este adevărat, rețineți că toba de eșapament original este doar clasice, presat, pentru că planta-le numai metoda veche face.
Prezența celui de al treilea tip de tobă de eșapament se datorează faptului că, atunci când producția de clasice VAZ complet transferat la Izhevsk, ei au decis să se stabilească sistemul lor de evacuare completă, a căror producție a fost deja stabilită.
De la clasic trece la peredneeprivodnym VAZ, în care regula de mai sus funcționează la 100% „mai lung corpul, mai lung țeava de eșapament a tobei de eșapament.“ Dar chiar și aici există unele nuanțe.
Muffler VAZ 2108-2115 (Lada Samara)
Lada Samara poate fi împărțit în două generații:
1. VAZ 2108-21099 - prima generație
2. WHA 2113-2115 - a doua generație
Cu prima generație de simplu. Pe dalta în partea din spate a unui amortizor de zgomot hatchback este VAZ 2108, 2109. un sedan VAZ 21099 este toba de eșapament.
În a doua generație Lada Samara prezintă, de asemenea, principiul de divizare în două de tip corp: hatchback - amortizor de zgomot VAZ 2113, 2114 și sedan - 2115 toba de eșapament. Dar, în fiecare dintre tipurile sunt 2 subtipuri: noua și proba vechi. Trebuie să spun că acestea sunt absolut identice în ceea ce privește interschimbabilității.
În stil vechi țeavă de eșapament amortizoare de zgomot are un al doilea cot de țeavă, în mufflers acestei noi probă nu îndoire. De ce a eliminat îndoire suplimentară? Poate că, în scopul de a reduce costul de producție. De ce a fost inițial pentru mine, din păcate, nu se cunoaște.
În ceea ce privește interschimbabilitatea tăcere prima și a doua generație de Lada Samara, ancorajele de pe ambele generații sunt complet identice. Dar, dacă vă cumpărați un amortizor de zgomot mai ieftin de la prima generație, pentru a pune-l la al doilea rând, trebuie să îndoiți țeava de eșapament coada. Dacă aveți de gând să facă exact opusul, sunteți o persoană extraordinară, iar toba de eșapament de pe masina ta din a doua generație va arata ridicol extraordinar.
Tobei de eșapament VAZ 2110-2112 (zecea)
Mufflers Granta, Kalina, Priora
Sistemul de evacuare astăzi, în acest moment, modele AvtoVAZ a devenit mai ușor de înțeles. Nu există nici o diviziune în / model nou vechi. Kalina si Priora amortizoare de zgomot împărțite în funcție de tipul de corp:
Sedan și break:
Lada Granta a reprezentat în prezent într-un singur sedan, astfel încât piața nu este doar toba de eșapament WHA 2190.
Din fata-drive trece la restul VAZ.
Muffler VAZ 2121 (Niwa și modificările)
Niwa produs în mod avantajos, cu un singur tip de corp. Desigur, există versiunea extinsă a VAZ 2131, dar există sistem de evacuare a fost crescută în detrimentul cavității, astfel încât sa nu se ia în considerare.
Deci, există 2 tipuri de amortizor de zgomot pe Niva:
1. dorestaylingovoy cu farurile de la clasici - tobei de eșapament WHA 2121.
2. Toate celelalte - toba de eșapament VAZ 21213, 21214, 2131.
Silencer VAZ 2120 (Hope)
Masina se bazeaza pe Niva, fulare astfel încât acestea sunt similare în aparență. Cu toate acestea, VAZ 2120 un amortizor de zgomot de montare între paranteze în alte locații și țevi de îndoire ușor diferite.
Mufflers și VAZ 2123 Niva Chevrolet
Diferențele lor nu scrie a se vedea punctul, deoarece acestea sunt total diferite.
Țeavă de eșapament VAZ 1111 (Oka)
La Oka toba de eșapament este separat de țeava de eșapament.
Există 2 modele cu motoare Oka vazovskaya, respectiv, sunt stabilite 2 tipuri de amortizoare de zgomot și țevi de eșapament:
1. Basic 1111 - a stabilit țeavă de eșapament VAZ 1111
2. Modificat 11113 cu motorul - acesta este setat la țeava de evacuare VAZ 11113
Diferențele dintre ele în locașele. În primul caz, clema de țeavă este fixat, este utilizat în a doua conexiune bolt.
Ei bine, astăzi toți. Sper că nu au fost prea plictisit. În următoarea parte este chiar mai distractiv. O să-ți spun despre selectarea părți ale zonei condiționate A (colector o conductă de recepție, convertor catalitic, rezonator).
Vă mulțumesc pentru atenție!
Apropo, când am otgnila și a căzut de pe partea din spate a băncii complet, acesta nu este devenit deosebit de tare. Doar devin mai basit. Asta mi-e la faptul că cele două kata-urile și destul de un rezonator sunet blocat strâns. Și chiar pune înapoi un borcan gol să țipe că nu. Vor cânta și poperdyvat.
Sau va începe doar atunci când arunca kata și va pune în loc plamyagasitel rezonator (aka „puternic“ în tazovodov jargon).
asta e sigur, așa că atunci când vine momentul pentru a înlocui personalul pus în aplicare doar un păianjen.
Știi că producția Spider este probabil să 51mm, iar sistemul standard de 46mm ai?