Chevrolet Aveo opinie
Organismul Chevrolet Aveo
Corpul masina este foarte frumos îmi place foarte mult personal. Partea frontală a unui agresiv, ca și în cazul în care un pic mai subliniat. Cred că există similitudini cu Mitsubishi Lancer 10. Luminile de aici nu sunt obișnuite, ele sunt eliminați din cadru constă din două faruri distincte, iar acestea sunt independente. Una dintre ele este responsabil pentru faza scurtă, a doua pentru intervalul de lungă, pe părțile laterale ale unei lămpi de mare pentru semnale rândul său. Design-ul nu este nou, mulți dintre voi, probabil, amintiți VAZ 2103 - 2106, au existat două faruri separate.
corp Chevrolet Aveo
far din spate masiv
stoplight spate opțională
fereastra din spate
Următoarea în unitatea noastră de test, du-te înapoi o parte din mașină. Apoi, dacă pui mâna pe inimă, oamenii au fost împărțiți în două tabere, pentru cineva ca, și care nu este. În primul rând, în farurile mari din spate evidente. carcasă de plastic roșu cu două faruri în relief, pentru stingerea luminii, lumina de frână și de mers înapoi semnal. capac portbagaj exterior nu este foarte mare, la sfârșitul unei proeminențe în metal, cum ar fi spoiler mic. Pe copertă nu se termină, descrie un unghi de 90 de grade și se duce în jos la această parte a logo-ul are un Chevrolet, o adâncitură pentru plăcuța de înmatriculare, capacul din spate descrie litera «V», există lumini de pe părțile laterale. Bara de protecție spate este masivă și se află pe o linie mai mare decât bara de protecție din față, care este distanța de la sol la bara de protecție spate este foarte mare. Într-o bară de protecție, dacă te uiți atent, există senzori de parcare. Recent, în partea din spate a mașinii, vreau să vorbesc despre parbrizul din spate. Există o foarte mare și alungit, care se încheie deasupra capului pasagerilor din spate. Și chiar în partea de sus a dubbing este punctul în care un pic de protecție de la soare. Sticla, desigur, un amator, nu este clar de ce este atât de mare. În partea de jos a ferestrei, vom vedea semnalul de oprire de rezervă.
Concluzie cu privire la exterior. Chevrolet Aveo - părerea mea personală, designul se face pentru 5-minus. fata cool, partea armonioasă, dar partea din spate nu este foarte. Deși acest lucru este un amator. De asemenea dezavantaj este banda elastică la partea de jos a barei de protecție, care ascunde trei centimetri, cu toate că am citit pe forumuri că pur și simplu este îndepărtat și apoi mașina devine un spațiu liber de 160 - 165 mm. Cu toate acestea, avantajele masinii mai acest jante din aliaj ușor, ceață oglinzi electrice, senzori de parcare, ornamente cromate în jurul ușilor și grila de sticlă. Personal, îmi place exterior.
salon Aveo
Partea următoare este vehiculul. Poate voi începe cu ușa. Ușile au un material plastic în două culori, partea de mijloc este realizat din material plastic ușor, dar partea de sus și de jos a întuneric. Plasticul de pe ușă, tare, în principiu, la fel ca în toate mașinile din această clasă. portiera șoferului are comenzi toate ferestrele (toate ferestrele de aici), de control oglindă, la parter există un buzunar mare și confortabil, nu există nici măcar nu poți pune o sticla mare, beneficiul de jos se face sub forma unui cerc, cu partea de jos bordurate de cauciuc. Mânerele ușilor au un finisaj cromat, elegant.
unitatea de comandă principală în portiera șoferului
În continuare, vă spun despre scaunul auto. Scaune pentru mai multe publicații majore sunt aproape standard în clasa, în special în partea din față. Foarte confortabil reglementată atât în sus și înainte și înapoi, toate reglajele mecanice. suport lateral excelent pentru scaunul șoferului, un scaun, au o perioadă de odihnă, deși nu cu mult timp suficient, dar eu sunt deja folosit.
Și acum ajustând șofer de animație, uita-te în față.
scaune față reglabile ANIMAȚIE
Bancheta din spate este o mare, trei oameni stau jos cu un confort moderat, dar cei doi bărbați stau foarte confortabil. Există, de asemenea, acoperi în unguent, partea din spate este un pic de moloz, pentru călătorii mai lungi este bună, dar în cazul în oraș pentru a comunica cu șoferul trebuie să stea în sus. Dar spațiul pentru scaunele din fata au suficient, poate găzdui confortabil chiar si cel mai inalt. Ce altceva nu-mi place este lipsa de baldachin peste capetele pasagerilor din spate, chiar în fața și în spatele întuneric, dar dacă pui un copil pentru scaun pentru copil, și nu poți vedea nimic, cu o lanternă sau ceva pentru a merge? În general, negativ, cu toate că pentru cineva fără o diferență.
fereastra din spate merge adânc
Câteva cuvinte despre trunchi - e imens, decorat cu bun material. Cred că am avut nici o problema cu inaltimea mea de 180 cm, care urmează să fie plasate. Intins pe capacul din podea, terminat cu o cârpă dedesubt, vom vedea instrumentele pentru a schimba o roată, și dokatku. Nu foarte bine, concurenții Solaris, și RIO au o roată completă, acesta este un minus.
Motor, cutie de viteze, suspensie
Motorul - un 1,6 litri (116 CP), așa că am scris în PTS. Motorul de aici de la Opel Astra.
motor Chevrolet Aveo
Ceea ce vreau să spun funcționează o foarte liniștită, uneori, aproape fabrica de automobile. Tracțiune chiar pe masina lipsesc, care sunt interesați în nostru „Kalina - Priora“ rămân cu traficul din spatele. Trebuie doar să apăsați pedala de accelerație, autovehiculul se învârte motorul la 6000 rpm, iar masina accelereaza foarte încrezător. Adevărul este aici motorul se trezește și perfect audibil în cabină. Aproximativ devine audibil la 4000 rpm. În România, singurul echipat cu acest motor, nici o altă alegere.
Caseta Aveo, există automat și manual. Mecanica are cinci trepte. Dar aparatul, acest lucru este costul am șase trepte de viteză. Mașina funcționează bine, cel puțin în comparație cu masina Hyundai Solaris, aparatul funcționează mai bine Aveo (aici șase asistă și patru de la Solaris), astfel încât comutarea are loc mai puțin vizibile, nu aparatul de șoc de obicei, comutatorul de transfer lin. Și chiar în oraș la 60 km / h, masina se execută în treapta a șasea, care economisește combustibil. Singurul dezavantaj al mașinii, este schimbarea vitezelor în jos, o scădere, uneori, sunt lente. Dar ele nu sunt atât de frecvente, se pare că adaptive automată. Personal, îmi place foarte mult, automată cu șase trepte este un lucru (citește articolul - 4 sau 6 trepte pe mașină).
Suspendarea confort, defalcări încă nu am întâlnit, deși vitezometrul aproape 3.000 de kilometri. Băncile, la rândul său un minim, masina pe pista din cauza structurii preselor corpului la drum, astfel încât viteza de chiar 160 kmh, transferat la normal, masina nu merge pe jos. În general, mi se părea, Aveo are o suspensie mai moale decât pe Solaris, acest lucru se resimte mai ales în oraș atunci când conduceți articulațiilor și șine, rulează fără probleme. Mai mult decât atât, suspensia nu este lax moale, mai precis echilibrat. Oh, fostul meu Ford Fusion, a fost din lemn, există cinci puncte ale fiecărei șine simțit aici. În general, configurat corect, iar traseul și pentru oraș.
Preț Chevrolet Aveo
Am o mașină în sedan de performanță. În acest exemplu de realizare, vehiculul are trei complet. Primul și cel mai lăsați-l LS - prețul de 444 000 de ruble. Nu există nici un aer conditionat sau geamuri spate, într-un cuvânt gol. Al doilea echipament LT - 487 de mii de ruble, aici apare deja radio și aer condiționat. Și aici este versiunea cea mai completă a acestui LTZ - de la 523 000 de ruble, este acest lucru I, se adaugă 33 de mii de ruble pe mașină. Există aproape totul și de turnare și de ceață, și mult mai mult, puteți citi mai sus, în total mașina mea în valoare de 556.000 de ruble.
Rezultatul eforturilor noastre de testare. Mașina are pur și simplu un concurent în clasa. Toți ceilalți colegi sunt mai scumpe si au varsta de patru viteze automată, iar la echipament astfel un preț mai mic. Masina a fost foarte echilibrat preț - calitate aici, pe 5 plus. Dacă vrei să auzi părerea mea, am sfătui pe toți să încă mai au regretat niciodată mașina mea a cumpărat.