Aici vă vom arăta cum să se auto-asambla doar cumparat si nu au biciclete de munte neambalat. Alte modele sunt asamblate pe un principiu similar, dar au propriile lor nuanțe mici.
Pentru a asambla veți avea nevoie de un set de instrumente:
- chei Allen, la 4, 5, 6 mm.
- Cheia pentru a asigura 15 pedale.
- Cheie 10.
- șurubelniță.
- Clește de sertizare pentru cablu de frână și de cablu de viteze.
- tăietori sârmă pentru a tăia coarda.
Despachetare și instalarea elementelor de bază
Se pare ca o bicicletă într-o cutie. Când ne-am aduna, acesta va fi de două ori și jumătate mai mult.
Ușor prin intermediul cuțit de papetărie ne dezvăluie cutia nu zgâriați accidental cadrul sau alte elemente care nu ating.
Notă: în interiorul cutiei de mare este un mic, care a colectat toate detaliile mici și părți ale bicicleta.
Cu ajutorul unui clește sau papetărie cuțit pererezayem toate curele de plastic, care dețin împreună părțile bicicletei. În paralel, îndepărtați ambalajul. Producătorii în moduri diferite de a proteja motocicleta de deteriorare în timpul transportului: o persoană care utilizează spumă, unele celofan, cineva - doar carton.
Deci, bicicleta este gata de asamblare.
Începem cu șa de bicicletă. Ia-hexagonală (de obicei șase) și fixați scaunul în poziția corectă în raport cu tubul scaunului. Asigurați-vă că șaua nu derulează la sarcină maximă. Reglați poziția scaunului din nou posibil după asamblarea completă.
Acum tubul scaunului este blocat în cadru și strângeți-l cu ajutorul excentric. Uneori, în loc de mecanism excentric este utilizat pentru montarea piuliței de șa pentru a strânge cheie. De obicei, acest lucru este de curse și alte motociclete de sport.
Acum setați ghidon. Pe bicicletele de agrement și de orașe sunt adesea instalate coloana de direcție inch, care pot fi ajustate și personalizate pentru creștere.
Dacă ați terminat cu bicicleta dumneavoastră are un capac protector pentru coloana de direcție, l-am pus pe o îndepărtare baionetă, așa cum se arată în imagine.
Acum lipi un takeaway în coloana de direcție a cadrului bicicletei.
ciclism montan cunoscuți producători (cum ar fi gigant) utilizat de direcție Threadless: are tija nu se rotește cu timpul și nu este necesar să se alinieze.
Verificarea instalării corecte și de direcție neted perpendicular poziție în raport cu cadrul, fixați tija hexagonala (5 sau 6 mm). Strânge cât mai mult posibil.
slăbi După aceea blocarea direcției bolt (în modele complexe pot fi de până la patru piese). Acum expunem unghiul drept și apoi strângeți șuruburile. Dacă două șuruburi, strângeți-le unul câte unul în cazul în care patru sunt folosite pentru a securiza - l transversal.
Pentru a seta corect unghiul de înclinare, citiți articolul nostru despre aterizarea corectă pe biciclete de munte.
Acum ne scoate din cutie cu părțile excentrice ale roții din față. Ne ia piulița de plastic și arcul conic. După instalarea roții, ambele arcuri trebuie să fie, de asemenea, aranjate, la fel ca în fotografie: ascuțite se termină spre centrul mecanismului excentric.
Verificați direcția benzii de rulare a anvelopei bicicletei (aceasta ar trebui să meargă din cadru) și se introduce cu came în butucul roții din față. Maneta excentric ar trebui să fie pe aceeași parte ca și maneta de frână din față.
Pe de cealaltă parte a brațului cu arc și a pus ușor pe strângerea șuruburilor. Dacă strângeți puternic excentric va decomprima prea strâmt.
Introduceți roata din față în abandonat școala furcii (între paranteze pentru atașarea butucul roții din față).
În cazul în care roata este dreaptă, strângeți piulițele sale cu mâna și închideți excentric.
Acceptate pentru instalarea pedale. Este important să nu se amestece firul (în caz contrar pedala desprinderii în timpul mersului). Pe cele mai multe pedale montate notații: R (dreapta) - dreapta, L (stânga) - stânga.
Înșurubați pedalelor pe un pedalier de bicicletă (denumit uneori manivele). Mai mult decât atât, pedala de amortizare se înșurubează sensul acelor de ceasornic, iar stânga invers acelor de ceasornic. înăspririi cheia de pedala de 15 mm. Faceți acest lucru cât mai mult posibil, deoarece pedalele sunt supuse cel mai mare stres în timpul mersului.
În cazul în care lanțul a ieșit din stele în tranzit, se întoarce la locul său. Clic pe mecanismul selectorului reglabil de viteză (așa cum se arată în fotografia) a circuitului slăbit. Acum este posibil pentru a pune mâna pe foaia.
sistemul de frânare
Pentru a instala frâna din față, pentru a primi în cutia cu piese de mici tub curbat, care este prezentat în fotografie.
Este necesar să se treacă cablul de frână față (cabluri începe la manetele de frână: stânga este responsabil pentru roata din față, dreapta - pentru roata din spate). Partea cea mai largă a tubului după filetare cablul trebuie să fie din partea de sus, un îngust - de jos, mai aproape de pârghiile.
Acum, uita-te atent la poza: guma (frâna de burduf) trebuie să fie pus pe înainte de a strânge coarda. Acesta va proteja sistemul de frânare împotriva murdăriei.
Biruitorul șurubul de frână față și instalația de frânghie.
Strângeți pârghiile de pe fiecare parte a roții, astfel încât plăcuțele de buză la stânga de 2-3 milimetri. Apoi, frâna va fi declanșată rapid.
Acum învârti șurubul din spate. Nu este necesar să se întârzie cât mai mult posibil strans: pushitsya cablu va începe și va trebui să fie înlocuit rapid.
Rezerva la coada de cablu 5-7 cm, se taie restul Clippers. Înainte de aceasta, asigurați-vă că cuțitele sunt activate imediat în cazul în care cablul tăiat în mai multe treceri, vârful începe pushitsya și frânghie - descoperi rapid.
După aceea ne-am pus pe vârful de sârmă și se luptă să-l comprima cu un clește.
Pentru frânghie în jurul valorii de alunecare și nu zgârie, este posibil pentru a obține pârghia așa cum se arată în imagine.
Reglarea frânelor ar putea fi un articol separat, dar vom vorbi despre asta pe scurt și cât mai accesibile.
Uitați-vă bine la tampoane. Acestea ar trebui să fie paralel cu buză și să fie la o distanță egală de ea, chiar și atunci când se află în mișcare. Dacă merge înainte și înapoi, este necesar să se corecteze opt (recomandat să faceți acest în magazin de biciclete).
În cazul în care plăcuțele nu sunt paralele, le împinge la bordura (el le aliniază) și strângeți șuruburile.
Acum apăsați maneta de frână și a vedea cum funcționează sistemul. Pad-uri ar trebui să conveargă rapid și în același timp (în caz contrar, ele sunt la distanțe diferite față de cealaltă: se va reduce viteza de operare). Pentru a regla timpul, găsi maneta care funcționează mai rapid. Șurub că deține, strângeți sensul acelor de ceasornic de 0.5-1 cifra de afaceri.
În cazul în care nu a fost suficient, se repetă același lucru cu un alt șurub, dar invers acelor de ceasornic. Aceste acțiuni pot fi continuate până când viteza de răspuns nu este sincronizat. De obicei, stabilind suficient un singur șurub.
Spate și întrerupătoare de viteză față
Reglarea comutatorului - o chestiune separată mare, așa că ne-am dedicat ei articole individuale.
REGLARE Partea din spate MAINILE PROPRII COMUTE
REGLARE fa Pornesc MAINILE PROPRII
Sperăm că ai totul lucrat, și puteți merge deja pe noua lui bicicletă.