Cauza zgomotului și alte zgomote străine de la motoare Z18 (16) XER adesea luate ca liftieri de defect, care au aceste motoare este supapa de sincronizare mecanism de control. Uneori sunetul proprietarilor de mașini numit „diesel“ de la faptul că acesta este un pic ca sunetul motorului diesel. Principiul de funcționare a sistemului CVCP este descris în detaliu în articolul „CVCP (Continuous Variable Camshaft etapizare) -. sincronizare variabilă a supapelor“
Baza mecanismului sunt uneltele care sunt sub presiunea uleiului de motor poate schimba poziția arborelui cu came. Se determină presiunea uleiului din roțile dințate, valve electrice, care sunt controlate de către unitatea de comandă a motorului. Punctul de plecare, presiunea din galeria de ulei insuficientă pentru funcționarea normală a angrenajelor și sarcinile de șoc au experiență de la arborele cu came, sunetul acestui proces este în mod clar audibil în primele câteva secunde de funcționare a motorului. Mai mult, presiunea este stabilizată și umplut cu ulei de transmisie și sunetul dispare. Astfel, sistemul CVCP este foarte sensibil la starea sistemului de ungere a motorului. Utilizarea uleiului de motor cu caracteristici diferite de specificațiile cerute în rezultatele motorului în care nu în condiții de funcționare și de proiectare a daunelor unelte ca urmare a încărcărilor de șoc. Imposibilitatea de a înlocui uleiul determină, de asemenea, o creștere a depozitelor cu conducte de petrol și supape filtre reticulului care afectează nodul de alimentare cu ulei. Încălcare supapele de mobilitate solenoid, de asemenea, duce la înfometare angrenajelor ulei și degradarea rapidă a acestora. Pentru operarea sistemului de control CVCP într-un sistem de senzori de poziție racpredvalov sunt prezente pentru care indicii sunt presupunerea că serviceability sistem. Dacă discrepanțe grave punctele de date de așteptat, sistemul semnalează o eroare la setarea unui cod de eroare P0011 și P0014 coduri
Secvența de rezolvare a problemei ar trebui să fie de la simplu la complex.
1. sunet scurt (1 -1.5 secunde) pornire a motorului nu are defect.
2. Asigurați-vă că starea de sănătate generală a sistemului de ungere. calitatea uleiului si de vâscozitate trebuie să respecte caietul de sarcini. intervalele de schimbare nu trebuie depășită.
3. sita filtrului din supapele de control ar trebui să fie curățate de depunerile de nămol. In cazuri extreme, acestea pot fi eliminate. Supapele trebuie să mențină mobilitatea.
4. În cazul în care motorul auzi sunetele de tobe din domeniul uneltelor, este probabil ca acestea sunt deteriorate și trebuie să fie înlocuite. Este logic să se combine acest lucru cu înlocuirea curelei de distribuție, controlul electrovalve și etanșări arborelui cu came.
Raportul foto cu privire la această lucrare în Vectra-C a fost acordat maestru pilot_svl.
În afara carcasei filtrului de aer și capacul lateral
Motor postat și pregătit pentru îndepărtarea suportului lateral
Demontați motorul lateral montare. Pentru a elimina o dopagregatov curea.
Shot curelei de distribuție și unelte de pescuit deșurubat dopul. Arborii cu came sunt fixate.
Shestreni îndepărtat și sigilii. Scoateți cazul împreună cu electrovalve.
Instalat noi sigilii.
Carcasă solenoid valve cu ..
Carcasă solenoid montat pe motor
Instalat și dispozitivul de unelte cam blocat.
Ustanvlen curelei de distribuție. unelte Camshaft sunt fixate cu șuruburi.
yg5423nn -> cum se instalează în mod corespunzător fazaregulyatory