Urmați semnul depus peste, acesta a fost cu siguranta ceva ce camionul cu elicopterul se apropie nostru nedorită, pur și simplu blocat în zăpadă, care recent îngrămădite chiar pe pista.
un grup de americani a sosit pe data de 17 și am fost pe deplin încrezători în succesul evenimentului. 18 mai a fost o vreme frumoasa, clar, am realizat o cursă de recunoaștere la marginea taberei. În același timp, unul dintre oaspeții noștri a ucis poartă imediat lungimea de 240 cm, am găsit, de asemenea, ursul pe faleza de coastă, dar nu contează cât de pricepere, nu a putut da seama cum să-l scoate afară (trage în cazul în care a fost destul de real).
- Ei bine, la dracu cu ea, - am eu și Doug asigurat - vremea este bună, mâine cineva shlopnem ...
A doua zi, vântul a suflat și a început să ningă ...
Am stat toată ziua în corturi, iar dimineața a constatat că zăpada a căzut destul de solidă - douăzeci de centimetri. Cerul era gri închis, vântul sufla, dar entuziasmul de mare a fost destul de moderat.
Și iată-ne, trei ghizi, a decis să sari pe una dintre bărci cu motor în apropiere de Glens (16 km în linie dreaptă de tabără), pentru a vedea urși într-o vale îngustă între intervalele destul de ridicate de munte. Argumentul a fost simplu - în cazul în care acum ii poarta muta, apoi a lăsat un piese foarte bune, pe care le pot determina cu ușurință dimensiunea lor și pentru a găsi.
Întreaga călătorie a fost planificat pentru patru - maximum cinci ore. Am încărcat barca în cel mai mic cantitatea de alimente (rație pentru grupuri), l-am împins și a plecat.
Acest sifon de decantare am mers la bord, au văzut patru mufloni și un urs mic.
Și când s-au întors la țărm, au văzut că marea a venit în vrac în serios.
Am consultat și a decis astăzi să-și petreacă noaptea în locul de debarcare.
Am descărcat barca, luată de pe gheață de pe motorul de rapid, au tras-o pe o pietricică și a pus ecranul vântului. Dimpotrivă aprins un foc de Driftwood - copaci, aruncat pe uscat pe plajă.
Cu aripioara în acest loc a fost destul de bun. Nu numai că, el a fost cea mai mare parte sub zăpadă umedă, așa că încă aproape umed prin. am găsit lemnul nu a ars, ci mai degrabă fiert. Așa că am stat până în zori, nu a închis ochii lor, și apoi, în ciuda valului, am decis să meargă la mare.
Accesul la mare, în perioada premergătoare la barca dural - este un vampuka separat. Cârmaci încearcă să ghicească frecvența undelor, și pe a șasea sau a zecea serie a întregii echipe, împreună pe balastiere bărcii echipate și încercarea otgresti departe de coastă, în timp ce mecanicul pornește motorul. Aș adăuga că valurile de rulare în banda în timpul acestui sezon sunt o suspensie reală de apă de mare cu gheață).
Nu am avut noroc să ghicească frecvența undelor - nu am avut timp pentru a împinge barca de pe mal, ca un mare val de Ro (aproximativ trei metri), ne-a acoperit cu barca, a transformat-o și se întoarse.
Unul dintre oaspeți, iar eu barca destul de vizibil bătut de stânci. De la fracturi grave au salvat doar de următorul val, care a ridicat barca de pe stânci. Aici am reușit să sară de sub „progres“, iar apoi l-au ținut de cenușă în mare și a tras la mal.
Așa că am fost pe gheață rapid, ud până la piele, cu un minim de lucruri și cu o sursă foarte limitat de lemn de foc pe malul.
Primul lucru pe care am încercat să dizolve un astfel de incendiu de mare, cum a fost posibil pentru noi. Dar apoi ne-am simtit abordarea unei alte probleme - vântul a crescut și a început destul de intens de zăpadă cad din cer. Unul dintre ghidurile noastre oferit să meargă la tabără prin munți. I-am spus așa, că ar avea sens ieri când am fost uscat. Faptul că taberei au fost separate prin două altitudine hrebtika de 1100 de metri, și Dolinka alt flux. Cu toții amintim, erau uzi ca soareci, frig, foame și destul de obosit. Și la înălțimea de 400 de metri în cazul în care o începe dungă de îngheț și de gheață. De aceea, v-as sfatui sa tic nervos, și a obține o mai bună și trage foc, cei care folosesc lemnul care este.
Undeva în după-amiaza am putut stabili un contact cu baza. Acolo am fost uimit de faptul că există un uragan, zăpadă grea și de vânt de până la 35 m / s. Cu toate acestea, în același timp, a spus că elicopterul rezervat pentru exporturile noastre.
Vântul a fost în creștere, zăpadă intensificat, în jurul valorii de cinci vizibilitatea a scăzut la 20 de metri și a devenit clar că orice elicopter iese din discuție. Am instalat un serviciu de lemne, înțepat de sub nămeți (și zăpadă îngrămădite de timp de deasupra genunchiului) rămâne de lemn, și sprijin de foc.
Troienele, potrivite pentru adăposturi au fost în termen de trei kilometri în sus pe raspadku, dar nu mai era nici un băț de lemn.
În cele din urmă, seara târziu, suntem sub uragan de vânt mutat foc de doi metri în lateral, a făcut o șandrama pe Pojoga și protryaslis pe ea toată noaptea sub arma canonadă surf și de apel urât țurțuri de mărunțire de gheață rapidă - ei merg în sus cu fiecare bataie de valuri și copleșit de sus barca răsturnată.
Din când în când mi-ar trezi oaspeții și le-a condus la mal pe jos - deci nici un somn.
În zori, vântul a murit în jos, zăpada a continuat să meargă giulgiu continuu.
Marea și gheață.
Am decis că este puțin probabil ca cineva să ne, dar ne va salva, și a început din nou să ia în considerare val.
În primul rând am încercat să găsim întregul arc de Cove interior un loc unde surf a fost cel mai blând. În acest caz, am încercat să nu se uite la negru se invecineaza cu Golful stânci abrupte, unde lente arbori gri rupt de surf la înălțimea de cinci etaje. Selectarea unui punct adecvat, am tras acolo cu barca gheață teren rapid, cu motor, rezervor, acesta este complet echipat, și, după o așteptare pentru momentul în care, în opinia noastră, un rând au fost mai multe valuri foarte blânde și lungi împinse barca cu o înfloritură în Marea Okhotsk. În același timp, am încercat să explic foarte clar clienților că coerența echipei noastre depind într-adevăr în viața noastră. O a doua oară să predea în această stare în apă rece ca gheața, nu a putut fi tolerată. În plus, promorzshie prin și în haine ude, nu știu cum ne-ar sta o a treia noapte. Recunosc că a doua zi am fost pe scuipat ar fi lăsat în urmă și nu sunt sigur cui vom deveni mai puțin ...
Prin urmare, ne-am dat în mâinile complicii noștri vorbitori de limba engleza (după două nopți într-o furtună de zăpadă și în barca nu îndrăznesc să-i clienți denumesc) lung si puternic Rozhnov (probabil ultimul, nu a ars în foc), și a explicat că, de îndată ce barca va fi pe apă, ei sari în ea, sunt pe laturile, și indiferent de comportamentul tuturor celorlalți cu puterea de a începe să ducă mai departe.
(De obicei, clienții în această situație, sari în barcă și să se așeze în ea, pe cât posibil, pe părțile laterale, încercând să nu problema prezenței lor. Dar ne-am consultat și a decis că, probabil, a fost aceste două puteri omenești nu am avut ultima oară pentru o retragere de succes ).
Apoi, sari în barcă, noi doi, cu un ghid Lesha (cele mai afectate de valuri și rece) și să înceapă vâsle cu vâsle. Ghiduri Vasile ca cel mai sănătos și uscat, a trebuit să împingă barca până în momentul în care partea de jos nu-l va lăsa afară din picioare, apoi sari pe pupa și să înceapă imediat motorul.
Pentru a fi sigur, motorul cald pe malul „uscat“, a așteptat un moment, iar eforturile combinate ... a sărit în mare deschisă!
Firește, în timp ce Bob a fost îmbibat cu capul a doua oară.
În mijlocul situației mării la prima vedere părea a fi mult mai amenințătoare decât pe coasta.
Marea să se agită în serios.
valuri uriașe au fost plat, cu o înălțime minimă de șapte metri.
Ar trebui să existe puține pentru a explica cauzele acestui fenomen. În mică plajă întreruptoare de alimentație sunt adesea formate la o distanță de 1-2 km de coastă. Dacă în astfel de locuri se umfla din mare, este suficient de puternic, de mare solitar val alerga prin toate această distanță, la o viteză de 20-25 km / h, și, uneori, chiar mai mult. ridicătură lung atunci când intră în spațiul mic aproape dublează înălțimea. Pe coasta Pacificului înălțimea de surf de la 3 la 6 m - un fenomen destul de comun. În vreme grea de pe malul bombardat înălțimea valurilor de 6-11 m.
fragila noastra „Progress“, care se încadrează în depresiunile dintre valuri, se părea insecte destul de mic. Din fericire, valurile erau plate, crestele nu erau, așa că am fost în mișcare încet la tabăra noastră de bază ... Până când nu ne-am blocat gheața rupt solid rutier.
În același timp, noi toți erau în comunicație radio permanent cu tabără, și consultat cu băieții pe acțiuni comune.
Căutăm un loc unde ar putea fi aruncate afară (și anume emisii, și să nu se apropie - plaja a fost complet deschis, și a constat din bolovani uriașe rotunde) și a cerut tuturor populației apte de muncă din tabără pentru a merge, luând cu el un haine uscat cald, ceai fierbinte în termos și alcool .
Locul pentru teren a fost găsit trei kilometri de tabără, și suntem mai mult de o oră circling la granița de gheață spartă, până voi grăbeau în ajutorul nostru. Atunci când acestea sunt pictate pe marginea plajei, din nou, am început să numere valuri. Trebuie să spun că din mare, este mult mai greu de făcut decât cu mal. Conform planului nostru, a trebuit să sari de pe mal pe creasta unui val, iar băieții - pentru a trage barca cu noi cât mai mult posibil.
Când Basil arborele corespunzătoare a tăiat motorul cu acceleratia la podea si am fost pe pământ, nici măcar o barcă de rupere (cu toate acestea, rupând cârma).
Băieți, nu ne lăsa în jos.
Ne-au îmbrăcat repede în uscat (ne-am mutat ca un crabi pe jumătate mort), frecat cu alcool, bea ceai. Patruzeci de minute mai târziu, am găsit abilitatea de a atinge picioarele lui și a început să se miște încet la corturi.
Elicopterul a zburat în aceeași noapte, și toți actorii și interpreții au adus la Magadan.
Primul Epilogul.
Deci: inițial în organizarea călătoriei a fost făcută (într-o pur razgildyayski) - o eroare gravă - a fost pus Alimentați de două sau trei zile la cinci oameni mari. În corectitudine, trebuie spus că, într-o barcă într-o tabără diferită acest stoc tot timpul a fost. În aceeași barcă a pus în dimineața pentru a efectua auditul și pentru a arunca alimente stricate, dar niciodată nu a pus înapoi.
Ne întoarcem la lecțiile pe care le vom lua în considerare în viitor.
În plus față de un topor, în barcă trebuie să fie în mod necesar ferăstrăului. Pentru că atunci când energia Pilke este folosit pentru a separa o bucată de lemn de cealaltă, infinit mai puțin decât în camera de control. Și asta e un fierăstrău, mai degrabă decât ceapa. Deoarece fierăstrău poate fi folosit ca o lamă de zăpadă în construcția de adăposturi de zăpadă densă, și ceapă - nu.
Un alt lucru esențial - o sobă de kerosen care rulează pe benzină. Benzina - astfel încât să poată lucra la combustibil pentru motorul extern. Acum, cele mai multe dintre ele sunt disponibile cu lubrifiere separată - care Yamaha, Suzuki asta.
În plus, barca trebuie să se afle persoană cort pentru trei sau patru - situată într-un astfel de lucru, și cu o sobă de kerosen de ardere, puteți supraviețui unei furtuni de primăvară orice durată reală.
Epilogul finală.
O zi mai târziu, oaspeții noștri au venit mintea la cap. Impresia că au învățat din această călătorie au fost în valoare, în opinia lor, toate trofeele câștigat restul grupului de vânători.
- În cele din urmă, m-am simțit ca un om. În Occident, cu realizarea acestui sentiment este acum mai greu și mai greu - Doug a spus, strângând mâinile cu noi la aeroport.
Și mi-am amintit turturi de apel de rulare pe partea de jos a unui duraluminiu barca răsturnată.
Și am tremurat ...
P.S. Comunicarea cu Ministerul Situații de Urgență.
ME a comunicat cu restul în cap tabăra de bază a Companiei Moscova „Sărbătorile românești,“ Alexander Lisitsyn și proprietarul companiei din Magadan autfitterskoy Alexander K.
Și este - un cântec separat.
K. contactat pentru Situații de Urgență locale Ministerul, i-au spus că cererea sa de evacuare va fi luate în considerare mâine la ora 12:00.
Speed astfel, a crescut la 40 m / s.
K. încă destul de restrâns a explicat că el sa așezat pe malul de oameni umede, inclusiv doi americani, iar situația nu este foarte favorabil pentru supraviețuirea lor ... mmm.
Adjunct. Șef teribil de surprins, și a zis: - „Și de ce nu iei afară?“
Grupul a fost asigurată și înregistrată în Ministerul Situații de Urgență.
Aici este necesar să digresiune o aeronavă mică în Magadan.
În Magadan pentru ziua de azi șase elicoptere Mi-8 care aparțin trei companii diferite. Toate mașinile de mai mult de douăzeci de ani, și într-un fel sau altul - treizeci. Și, în condiții meteorologice similare cu cele descrise, ele nu zboară. Nu din cauza slabei pregatiri a piloților, dar pentru că nu există nici un echipament pentru orice vreme. Dar, doar în cazul în care, în așa fel încât să nu pară oameni destul de insensibile, conducerea acestor companii au declarat că au nevoie de o indicație directă Situații de Urgență privind zborul.
Că această indicație a căutat K.
Aici, reprezentantul ME găsit o portiță de scăpare:
„Ai adus o întreprindere notarial, care, în cazul în care zborul va avea loc, pe care îl plătiți pentru asta!“
El iese din tampoanele de portofoliu bancar de bani, spunând că el este dispus să plătească pentru un zbor în numerar.
Apoi, reprezentantul Ministerului Situații de Urgență și spune - aduce un document notarial care este de acord să plătească acest zbor, ratele de furtună. Sunt în drum spre casă, încă în birou pentru a nu face nimic, pentru că treci angajamentul de a viziona, mâine, le vom lua în considerare.
Lisitsyn, ofonarevshy, cheamă Sasha, care și-a făcut deja toate documentele necesare și stând în cadrul Ministerului camera de serviciu Situații de Urgență, în consultare cu sublocotenent locale, ce se poate face.
În cele din urmă, devine clar faptul că nici un elicopter va zbura astăzi nu este chiar o valiza cu dolari.
Trebuie să spun că noi, pe malul nostru, sub barca, a fost clar mult mai devreme decât tovarășii săi din Magadan.
K. a mers la port, vorbind cu tancuri 8 mii. Tone, și convinge-l să meargă la mare, pentru a ne lua bărcile de salvare. La început, căpitanul este de acord, atunci știu că agitația mării - până la opt metri.
Și el refuză să meargă la mare.
Ne-am încălzit deja în lagărul principal - ne mulțumim și Lisitsyn, care a condus echipa de salvare! atunci când elicopterul răcni peste tabără.
Din elicopter a sărit două-unu cu un sac medicale, iar celălalt cu un pistol - și cu litere MOE pe un uniforme de poliție gri.
„Ei bine, orice ai întâmplă?“