Gata de viteză șurub „briza-8M“.
problemă cunoscută pentru proprietarii de „briza“ yavlyavlyaetsya lipsa de elice de mare viteză. șuruburi stabilite nu contează, "Breeze-8", cu un șurub roșu depășește viteza permisă a arborelui cotit (5000 ppm), chiar și de 33 km / h "Breeze-12" cu șuruburi sale standard - la 35 km / h. În același timp, multe bărci cu motor ușoare sub două „vânt-8“ sunt capabili să dezvolte o viteză semnificativ mai mare și „Breeze-12“ este capabil să dezvolte o astfel de viteză și singur. Mai mult decât atât, lipsa de șuruburi de mare viteză complică utilizarea de „vânt“, într-o pereche cu motoare mai puternice la bărci cu încărcare redusă.
În același timp, pentru motoare „București“ putere 9.5
12.5 CP a produs un geamăn viteză șurub 216 mm diametru și 242 mm smoală. Având în vedere prevalența motoarelor „București“, la momentul respectiv, pentru a obține un șurub în vodnomotornikov generația mai în vârstă nu este o problemă chiar și acum. Cititorii sunt invitați la o variantă a unor astfel de adaptări șurub motoare „Breeze“, care nu necesită strunguri și alte lucrări de mașini-unelte și ușor de administrat la domiciliu.
Pentru „briza-12“ ar trebui să fie utilizate cât mai puțin posibil șurubul deteriorat diametrul inițial, și pentru „briza-8“ ar trebui să reducă diametrul la aproximativ 190 mm, tăiată și capetele netede ale lamelor sau, mai rațional, a pus să folosească ușor bătut la marginile șurubului, îngrijite și simetrice Nick tăietură. Am un șurub, a ajustat cu atenție 186 mm diametru proprietarului anterior.
gaura șurub tăiat amortizor bucșă.
Capătul îngust al amortizorul este supus la rafinare.
Pentru a evita complexe lucrări de mașini-unelte, sa decis să introducă în butucul „Moscova“ șurub amortizor gata pe „vânt“ (un nou model, modelul „Breeze-8M“ și „Breeze-12“ nu este mai veche de 90 de ani de producție). În acest scop, o gaură de șurub a fost tăiat de fișier rotund mână sub diametru dur de manșon amortizor „briza“, iar amortizorul este, de asemenea, modificat. Pentru a asigura alinierea găurii bucșe a amortizorului în urma tăierii siluminului ghidată de niște proeminențe la capătul butucului, care servește pentru transmiterea cuplului.
Amortizorul de asemenea, a fost supus unui rafinament: c capăt îngust al amortizorului a fost tăiat strat de cauciuc de 3 mm grosime pentru plantarea amortizorului la adâncimea necesară, precum și o degajare mărită cuțit ascuțit la proeminențele suprafeței interioare butuc de elice corespunzătoare pentru a transmite rotația.
Găurile din amortizorul pentru știft de fixare.
Șurub cu amortizorul lipite.
Pentru a preveni desprinderea unei bucșe de alamă amortizor de cauciuc si amortizor de rotatie a fost forate aproape de sfârșitul larg. Foraj Locul de amplasare trebuie să fie ales în acest fel. așa cum se arată în imagine, deoarece acest lucru este în cazul în care manșonul este mai groasă, iar rateaza burghiul de pe placa de reazem. Diametrul găurilor trebuie să se potrivească cu diametrul unui fir de oțel inoxidabil existente din care sunt tăiate pinii și pot fi în intervalul 2.5
3 mm. Apropo, în cazul înlocuirii provernuvshegosya amortizor la intervale regulate „veterkovskogo“ șurub, noul amortizorul este, de asemenea, recomandat pentru a consolida ace.
După terminarea amortizorului șurubului și suprafețele acestora au fost curățate cu hârtie de nisip și degresate benzină pură. Canelurile dintre nervurile amortizorului au fost umplute cu un material de umplutură epoxidic (adeziv EAF + măcinat mica-muscovit), iar amortizorul este presată în butucul șurubului. Pentru a asigura o bună aderență la capătul proeminent al bucșei a fost pus pe inelul metalic de înălțime mai mare, iar amortizorul este pretensionat în direcția longitudinală a unei cleme.
Setarea pini în găurile.
Șurub cu cerc spumă lipit.
După lipirea amortizorul în găuri pre-perforate sunt lipite tije de oțel inoxidabil grosime egală cu diametrul găurilor. adeziv Brand are în acest caz o valoare fundamentală, întrucât când știfturile sunt păstrate în siguranță peste fibra de sticla turnate „guler“.
Mai mult, din cele mai ușoare spuma NDE taie cerc cu diametrul de 8 mm, tehnologic reductor cu motor mai mic diametru, aproximativ 10 mm grosime și este lipită o față de capăt proeminent din amortizorul butuc cu șurub. Este necesar să se utilizeze un adeziv suficient de puternică nu se dizolvă spuma, de exemplu, adeziv de construcție „Titan“.
Șurub cu supra-turnat din fibra de sticla „guler“.
„Guler“ chit și șlefuire.
Spuma cerc de titei procesat un fișier „subțiază“ acel cerc a fost o continuare a suprafeței conice proeminentă a amortizorului de cauciuc. După prepararea spumei la porțiunea conică înfășurat cu bandă îngustă de fibră de sticlă impregnate cu întăritor epoxidice introdus. Pentru o recepție nu poate fi capabil să infasura grosime a fibra de sticla, iar după tundere „guler“, și montarea cutiei de viteze poate fi necesară pentru a alinia suprafața conică a chitului epoxidice.
Efectuarea de îngrijit formă „guler“ este posibilă prin intermediul șmirghel, rotind șurubul cu mâna direct pe arborele motor cu vâsle. Rețineți că, pentru a asigura o bună aderență de rășină epoxidică polimerizat este necesară pentru nisip înainte de aplicarea noului strat. Pentru a atașa rezistență „guler“, iar un amortizor de șurub nu se poate face griji, deoarece puterea furnizată inversă, în esență, piese de îmbinare conice, în loc de adeziune.
Produsul pictat terminat.
După formarea unui „guler“, mai ales în cazul în care șurubul nu este nou, este util pentru a alinia marginile lamelor nick cu un fișier, șlefuirea suprafeței de lucru a lamelor, șurubul grunduite și vopsea.
Dacă este posibil, gata să încuie înainte de vopsire echilibrat de dorit.
În concluzie, încă o dată vreau să vă reamintesc: pentru a produce o mare viteză șurub „briza-8“ are sens doar în cazul în care barca este ușor și vă permite să ajungă la viteze de peste 33 km / h pentru „briza-12“ - mai mult de 35 km / h .