3.13 Probleme cu frânele
Sistemul de frânare al autovehiculului este echipat cu un rapel vid și destul de eficient. Eficiența redusă de frânare, deraparea mașinii atunci când frânarea ar trebui să fie un semnal pentru a verifica urgent frânele.
ATENȚIE
Căderea nivelului lichidului indică fie de scurgere de lichid de frână din sistem, sau de uzură excesivă a plăcuțe de frână. În cazul în care tabloul de bord aprins lampa care indică scăzut lichid de frână, ia timp pentru a adauga imediat, verificați mai întâi grosimea garniturilor de frână: poate că este timpul să înlocuiți tampoane?
Producătorii de automobile recomandă că, după o anumită perioadă de timp pentru a înlocui toate lichidul de frână în sistem. Unii șoferi ignora acest sfat, deoarece lichidul din rezervor pare să-i destul de curat, și este în zadar. Faptul că lichidul de frână este foarte higroscopic - absoarbe umezeala din aer, iar acest lucru distruge în cele din urmă nu umiditate numai suprafețele cilindrilor de frână, conductele, și ca o consecință, duce la defectarea prematură a nodurilor sistemului de frânare, dar, de asemenea, reduce semnificativ temperatura de fierbere lichid de frână. Normal Punctul de fierbere al lichidului de frână "Neva" - 190 ° C, "Tom" - 210 ° C, "Rosa" - 260 ° C. Cu frecvente intense frâne cu discuri de frânare ale roților din față devine foarte fierbinte și la un conținut ridicat de apă se poate fierbe lichidul de frână, care de obicei duce la defectarea frânei.
TIP
Pentru a nu se expune la viitoarele costuri de reparații neașteptate, nu numai sistemul de frânare, dar toată mașina este mai bine în timp util pentru a înlocui lichidul din sistemul de frânare.
Sângerare sistem de frânare
Dacă pedala de frână a devenit „moale“, și în mai multe presări succesive, devine „mai greu“, indică prezența aerului în dispozitivul de acționare hidraulică de frână.
Pentru a elimina aerul din sistem este necesar pentru a pompa frânele. Procedura de sângerare de frână este destul de simplu, dar este mai convenabil să-l ducă la un asistent. Mai mult această lucrare este descrisă în secțiunea 8 „Frânele“
Verificați sistemul de frânare
1. Motivul pentru pierderea eficienței de frânare poate fi performanța nesatisfăcătoare a rapel vid. Pentru verificarea rapidă a acestuia, apăsați de mai multe ori pe pedala de frână cu motorul oprit, pentru a elimina vidul din rapel, și apoi țineți apăsată pedala, porniți motorul. Dacă pedala este ușor scăzută, amplificatorul de vid în stare de funcționare după pornirea motorului.
2. Dacă pedala rămâne fixă, verificați integritatea și fiabilitatea fixarea unui furtun la supapa de reținere a amplificatorului de vid.
3 și la conducta de admisie a motorului. furtun de defect, înlocuiți sau reparații. Dacă furtunul este în stare bună, necesită înlocuirea amplificatorului de vid (a se vedea „Frânele“ secțiunea 8).
În cazul în care frânarea este însoțită de beat-uri și pulsatorie a pedalei de frână, ar trebui să verificați mai întâi starea discului de frână din față.
Cu vehiculul pe un cric, scoateți roata din față și verificați mobilitatea plăcuțelor de frână. În acest scop, printr-o fereastră în suportul cu o șurubelniță, încercați să mutați tampoane în cuiburi cu sublerul. Dacă plăcuțele nu pot fi alimentate din discul de frână, ceea ce înseamnă că plăcuțele au pierdut mobilitatea în cuiburi de etrier sau „blocat“ pistonul în cilindrul de frână.
ATENȚIE
Împănarea pistonului de frână conduce la o frânare constantă a roții corespunzătoare, atunci când pedala este eliberată și vehiculul derapa în timpul frânării.
4. Scoateți consola (a se vedea secțiunea 8 „Frânele“, „8.9.3 Schimbarea mecanismului de frânare plăcuțelor de frână față“) și verificați mobilitatea tamponului. În cazul în care acestea sunt deplasate cu dificultate, suprafețele de capăt curate și stratul de bază în priza etrierul de murdărie și rugina prin furnizarea unui tampon de circulație complet gratuit. Simultan verifica Garniturile de pad grosime. Dacă este mai mică de 3 mm, înlocuiți tampoane.
5. Verificați discul de frână. Grosimea discului de frână trebuie să fie mai mică de 9,5 mm. Suprafața discului trebuie să fie plană și netedă pe ambele părți. În cazul în care locul de suprafața discului este acoperită cu rugină, care se întâmplă de obicei după o parcare lungă cu frâne unseasoned, încercați să curățați suprafața de lucru cu pânză abrazivă fină. Dacă această procedură nu funcționează, va trebui să plătească în măcinarea roți sau înlocuite.
TIP
Frâna de parcare este acționată cablul de conectare plăcuțele de frână de mână și maneta mecanismului de frânare de control al frânelor din spate. Mulți șoferi încercați cât mai puțin posibil de a utiliza frâna de parcare pentru a prelungi viața sa, și pentru a atinge rezultatul opus. Dacă nu utilizați frâna de parcare în noroi teaca stagna și de umiditate, cablul se acumulează rugina, se oprește în mișcare și pauze. Deci, utilizați frâna de parcare atunci când este necesar, dar nu uita din când în când pentru a regla unitatea sa. Procesul de ajustare a frânei de mână este descrisă în detaliu în secțiunea 8 „Frânele“