În general, știm cu toții că ZD30 - motor de capricios și pribabahami. Din cauza capriciilor este discutabil, dar „uimitor“ soluții de inginerie plină. Ia EGR. Ei bine, da, în secolul XX cu lucrarea „Egorka“ motor diesel de evacuare este aproape în întregime non-iritant și, practic, nu put. Și e singurul său avantaj. Mai mult dual sistem de alimentare cu aer. Și bine dacă numai ea, dar de ce ambele sunt acelasi aport de operare al arborelui cu came și pe, și pe această temă? Nu să stați VP / fereastra mea la fel ca toți ceilalți, longitudinal, și arbori - fiecare pentru propria sa pereche de supape întâlni? Dar nu, era necesar să se izebnutsya și ferestre în chiulasă poziționat transversal ... Chiar și arborii cu came. Sunteți pe profilurile cam de nota. Similar cu vizionarea sport 272 arbori de grade concepute pentru umplere îmbunătățit și a ventilării cilindrului, la turații ale motorului de 5000 și de mai sus. De ce un astfel „cocoașă“ cu viteză redusă, arbori cu motor diesel? Că există faza de „scurt“ obținut staniu doar ...
Pe scurt, mă duc și mă duc, în mod normal, doar trăiesc interferează cu, ei bine, știi, când neponyatka ce deranjează în mod constant. Tot clubul împreună EDT rupt, încercând să dau seama cum bat. Dublu-lift condus, a ascultat. Maestrul a ascultat, și pe cale amiabila din umeri: Ei bine, nu există nici un astfel că motorul este bine lovit, in timp ce lucra ca și cum nimic nu sa întâmplat. Brânză Hochland, pe scurt - este fantastic!
Unul dintre motivele pentru care a fost considerat a fi un lanț și centura de siguranta sa. Cum ar fi, Stoch, se poate termina de atașament, ea apare ca asta ... La naiba, încă rula sub 300 de mii de, și ar fi necesar să se schimbe în scopul prevenirii. Suna prietenul tau (fostul nostru coechipier) Director „FIT-Service“ pe stradă. 26 Baku Komissarov Andreyu, înregistrare, vin, demontare lobovinu, spunând: + intinzator de lant, ambele vin, și că-lea yay! Eden cumpăra piese, vom transporta toate set. Comparăm lanțul vechi și noi. Op-pa! Vechi intins aproape 10mm. Asta am mers bine, cred că, în timp ...
Apel, pentru a fi exact - să plângă soklubnikam, aproximativ o oră, a condus Max aka maksunk si ma evacueaza unui prieten Alex de master „TurboPuls“ noastre pe stradă. Armata care patrule clubul nostru a schimbat motoare, zadohlikov pe tedehi, precum și, în general, pentru motoarele diesel speciale. În general, în timp ce serviciul a fost lansat, au trecut două săptămâni, în același timp, un pic rece pic peste. Apus de soare krakadila, încălzit, măsoară compresia, Wow! 1-2 cilindri 25 de unități, de 4,3 până la 10 și mai sus. Să ne întoarcem la arborii cu came cheie - una dintre dispozițiile motorului pană. Eshkin limba în aceeași ... Ne dezvăluie capul cilindrului și complet lobovinu. Și ce crezi?
1. Garnitură cilindru Burnout între 3-4. Lățime aproximativ 8mm. Cronică, tsuko. Deja în chelie cap cilindru mi opărit dreapta. Ei bine, cu compresie și începe rău clar ...
2. lobovine măcinat cu 4 trepte. echilibru pe dreapta, kolenvalnuyu, intermediar și central (dificil acest lucru, 3 părți formate, cum ar fi auto-blocare-l, sau ce, eu nu știu cum să spun, în conformitate cu instrucțiunile ar trebui să-l pună în general, doar noi si zakontrennymi oarba buloane, cum ar fi în cazul în care șuruburile de fabrică decolare înainte de instalare - atunci nu expune cum era de așteptat După cum sa dovedit -. cu amintirea unor mame încă expuse). Judecând după starea acestei unelte complicat, și anume că a bătut tot timpul cele trei părți.
3. Circuitul 4 a sărit un dinte. Pe mai multe pistoane gravat de supapă, dar slava puterile superioare, toate acestea, și nu au existat consecințe, și alte daune.
Total: alungit lanț a dus la o nepotrivire în calendarul, ceea ce a condus la creșterea stresului și epuizare. E timpul. Două - din cauza aceleiași sarcini de torsiune inegale și, aparent, labagii roților dințate în lobovine și șocuri în curs de dezvoltare, a dus la distrugerea treptată a componentei centrale a trepte de viteză ca veriga cea mai slabă. Ea a devenit liber, dinți intrat în sos, apoi un set de lanț nou (și roata dințată a rupt stânga! Cu dinți mâncate că atunci când un nou lanț la toate sarcinile nu mai ține. Dar a observat viteze sdohshie la înlocuirea lanțului, întrebarea este ...) și ... Voila! Pictura lui Repin „navigat“ ...
Concluzie: să trăiască ZD30 motoarele cu kilometraj mai aproape de 300,000 km Verificați nu numai starea și alungirea lanț, dar starea uneltelor de compozit, iar scaunele de stat de roți dințate cu came. Ei au tastat și de multe ori le rupe-a lungul timpului. Piese Pret 1000R + locul de muncă, iar prețul de eșec poate fi aproape de 70 de mii de ruble.
De altfel, pentru prizele de contact pentru colector în timpul EGR demontare, au acum desenele)) La mufa de pe senzorul colectorului de evacuare poate EGT (temperatura gazelor de eșapament) sau încorporați SHLZ.
Preț problemei: 70 000 ₽ Kilometraj: 288000 km