După ce a studiat materialele postate pe internet, am dat seama - că cea mai mare tendință modernă - pentru a dota roata din față de bicicletă cu motor roți. Atunci când acest lucru se face pe unitatea roții din față și din spate - tractiune de pe pedale în cazul descărcării bateriei.
Vand roți cu motor și un circuit de comandă pentru el, atunci când am fost dincolo de mijloacele lor, și prea multe probleme. În sine face cu motor-roata, nu am putut atunci, și încă nu este sigur, este ușor de gestionat.
Sa decis ca un motor de a folosi găurit - în contrast cu motor roata, care folosește un motor fără perii de curent alternativ în foraj fără fir colector utilizat motor de curent continuu, care pot fi ușor controlate de motoare de control pentru modelele - Fac doar shipmodels de viteză, și o astfel de guvernator el însuși ar putea face.
Conduceți de la elektodreli sa decis să facă roata din spate. Teoretic, ar fi posibil, în partea din față, dar pe volan avansat de construcție prea greoaie și incomodă, iar ideea am refuzat.
Cu tractiune spate a fost cel mai dificil lucru - să dau seama cum să facă acest lucru, iar motorul ar putea transforma roata si pedale pot fi făcute la locul de muncă, astfel încât atunci când aceasta nu interferează cu motorul, și că nu era necesar să se dezlega motorului. Pentru aceasta a fost necesar să se utilizeze un conducție unidirecțională dintr-o mașină de pornire - o astfel de cuplare permite motorului pentru a porni roata, dar în cazul răsuciți pedalei - ambreiajul poate fi transformat prin slăbirea conexiunii burghielor cu motor roți - filare pedale cu ușurință.
Achizițiile: conducție unidirecțională de la starter la piese auto, roți dințate mari și mici pentru biciclete și velotsep - într-un magazin de biciclete. Pinioane a cumpărat o familie, ca dintii nostri sunt drepte, și-au importat dintii usor departate pentru schimbare.
Am făcut unitatea de master, care este plantată pe burghiului fără fir. Fotografia prezintă componentele de acționare: dreapta - foraj redkutor pentru a elimina mandrină, sub el - axa mandrină (axa cartușului în sine pentru a fi tăiat în jos), sub axa - cu roată liberă (opilennoy) de viteze modificate. La stânga în centru - modificat conducând (mic) „stea“ - modificat deschidere interioară deasupra pentru primirea pinion sverzu conducție unidirecțională și de jos - blocare duraluminiu inel.
Ansamblu de proiectare. Axa cartușului introdus în sol și ambreiaj și șurub depășirea limitei Poksipolom (nu sunt vizibile în fotografie) fix.
Planul de asemenea folosit cu roată liberă rulment suplimentar pe arbore, dar aceasta a refuzat.
Pe roata din spate, în fața principalelor stele, a fost plantat sclav, mare „stea“. sârmă fix (legat la spițele) și a ratat Poksipolom.
Semănătoarea a fost montat în spatele scaunului, roata din spate este într-un lanț loc stabilit.
Mai multe poze din stânga.
întinzătoare de lanț următor a fost făcut, de control al vitezei motorului este conectat și bateria.
Elektovelosiped chiar și a călătorit cu motorul! Cu toate acestea, pentru un început a fost necesar să se rotească pedale pentru a muta - pentru a trage departe nu au suficientă putere. Lanț a zburat în mod regulat. Autoritatea de reglementare și bateria nu corespunde motorului de foraj. Reducer semănători defilează în mod continuu. Viteza nu depășește 20 km / h. Dar el mi-a luat „fără pedale!“
După aceea, bicicleta mea electrice a fost în cele din urmă demontate, iar motocicleta a fost prezentat.