Pentru șofer, Geely CK (Otaka) nu este un secret din faptul că indicatorul de pe tabloul de bord «check-Engene» Gili este un semnal de eroare. În condiții normale, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat la acest punct începe verificarea tuturor sistemelor de Geely CK (Otaka), în lumina buna masina de lucru se stinge după câteva secunde.
În cazul în care un Geely CK (Otaka) că ceva este greșit, atunci «Check-Engene» nu stinge sau se aprinde din nou după un timp. Se poate, de asemenea, intermitent, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator informează proprietarul Gili Ce anume este problema, atrage atenția asupra faptului că diagnosticarea motorului, necesară Geely CK (Otaka).
Din moment ce toate mașinile străine, fără a exclude Geely CK (Otaka), strâns legat de electronice, un număr mare de senzori monitorizează performanțele autovehiculului. De aceea, diagnosticarea motorului Geely CK (Otaka) - este de mare și cel mai important nod de verificare a mașinii, cu excepția suspendării, care este verificată prin mijloace mecanice.
Există o serie de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Geely CK (Otaka). Există scaner destul de compact și versatil, care își pot permite nu numai profesioniști. Dar sunt momente când scanere portabile convenționale nu detectează defecțiuni ale motorului Geely CK (Otaka), atunci diagnosticul trebuie efectuată exclusiv de către un software licențiat și scaner de la Geely.
Diagnostic Scanner Geely prezinta:- Valoarea deschiderii clapetei de accelerație în procente;
- Turația motorului în rotații / minut;
- Temperatura motorului Dzhili SC (Otaka);
- La bord de tensiune de alimentare Geely CK (Otaka);
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Unghiul CK momentului aprinderii Dzhili (Otaka);
- Injecția de combustibil timp duză. Este afișată în milisecunde;
- Senzor Indicații debitului de aer Geely CK (Otaka);
- sarcină a motorului;
- Senzor de oxigen Indicatii Dzhili SC (Otaka);
Înainte de diagnosticarea motorului Geely CK (Otaka) ar trebui să-l asculte, într-o stare normală, ea funcționează în liniște, monotonă, menține constant impuls. Când apăsați pe pedala de accelerație, se uniform, fără labagii, avânt, fără nici sunete străine. Evacuare cu aproape imperceptibil. De asemenea, în motorul normal de Geely CK (Otaka) nu poate fi mărit consumul de combustibil și alte lichide.
1. diagnosticarea motorului IC Dzhili (Otaka) primul spațiu hota este inspectat vizual. Pe motorul în stare de funcționare nu trebuie să fie nici dungile fluide, fie că este vorba de ulei, lichid de răcire, de frână. În general, este important să curățați periodic motorul Geely CK (Otaka) de praf, nisip, noroi, este necesar nu numai pentru estetica, ci și pentru eliminarea normală de căldură!
2. Verificarea stării uleiului și motorul Geely CK (Otaka), a doua etapă de testare. Pentru a face acest lucru, scoate joja de ulei, precum și să se uite la îndepărtarea capacului de umplere cu ulei. În cazul în care uleiul este negru, iar mai rău negru și gros, indică faptul că uleiul este schimbat pentru o lungă perioadă de timp.
Dacă capacul de umplere are o emulsie albă sau limpede, sub formă de spumă de ulei, se poate indica prezența uleiului apei sau a lichidului de răcire.
3. Verificarea bujiilor Dzhili CK (Otaka). Eliminați toate scânteii de la motor și pot fi verificate unul câte unul. Acestea ar trebui să fie uscat. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
Dacă lumânările Geely CK (Otaka) are urme de ulei, este probabil să fie înlocuirea inelelor pistonului și sigilii stem valve. funingine neagră indică un amestec de combustibil pereobogaschenie. Motivul este funcționarea incorectă a Dzhili sistemului de combustibil sau filtrul de aer prea înfundat. Principalul simptom este crescut consumul de combustibil.
placa roșie pe scânteie Geely CK (Otaka) format ca urmare a benzinei de calitate slabă, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Bobina de aprindere Geely CK (Otaka) nu eșuează de multe ori, mai des se întâmplă din cauza vârstei înaintate, și are loc defect de izolație deteriorată. Schimbarea bobinei, în conformitate cu cele mai bune kilometraj privind reglementările. Dar există daune cauzate de lumânări slabe sau ștanțat fire de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Jili, acesta trebuie să fie eliminate.
După eliminarea necesității de a asigura integritatea izolației nu trebuie să fie pete negre sau fisuri. Mai târziu, în cursul ar trebui să meargă multimetru, în cazul în care bobina ars, dispozitivul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să se verifice bobina Geely CK (Otaka) metoda invechite pentru prezența scânteii între scânteie și partea metalică a mașinii. O astfel de metodă are un loc în mașinile vechi, în timp ce la Geely CK (Otaka), deoarece astfel de manipulări nu se poate arde numai bobina, dar întregul electrician auto.
5. Este posibil pentru a diagnostica probleme cu motorul pe fumul de la țeava de eșapament Geely CK (Otaka)? De evacuare poate spune multe despre starea motorului. Din mașină în stare de funcționare în timpul sezonului cald, în general, nu ar trebui să fie văzut sau fum gri gros.
Dacă fum alb este vizibil, atunci aceasta poate indica o căptușeală arsă sau scurgeri în sistemul de răcire Geely CK (Otaka). Dacă fum este negru, atunci cel mai bun caz este o problemă, deoarece amestecul de combustibil pereoobogaschennoy. În cel mai rău - problema cu pistonul.
În cazul în care fumul are o tentă albăstruie, indică faptul că motorul Geely CK (Otaka) consuma ulei. În cel mai bun caz va fi nevoie de înlocuire SEAL STEM, în cel mai rău - repararea pistonului. saboți Toate acestea puternic de funingine și reduce durata de viață a catalizatorului CK Geely (Otaka), care nu pot face față cu curățarea acestor impurități.
6. Motorul Defect Dzhili SC (Otaka) de sunet. Sunet - un decalaj, se spune acest lucru în teoria mecanicii. Lacune în aproape toate conexiunile mobile. Acest decalaj mic este un film de ulei care previne datele de contact. Dar în timp, decalajul se lărgește, ulei de film nu poate fi distribuit uniform, apare frecare Geely piese de motor CK (Otaka), prin care, începe uzura foarte intensă.
Fiecare nod din CK Dzhili motorului (Otaka) anumite sunet caracteristic:- Sunet de sunet pe care auzi la toate vitezele motorului, a declarat că necesitatea de a ajusta supapele;
- tropăit netedă, care este independent de viteza, cauzată de mecanismul controlate de supapă, care poate indica o deteriorare a elementelor sale;
- Sunetul distinct al unui scurt, în creștere, la viteze mai mari, avertizează cu privire la sfârșitul iminent al tijei de conectare bucșei.
Acestea sunt doar câteva dintre posibilitățile de sunet, ca urmare a diferitelor defecte. Fiecare conducător auto Gili ar trebui să amintesc sunetul motorului care funcționează în mod normal, pentru a răspunde rapid în cazul în care există modificări în ea.
7. de răcire a motorului de diagnosticare de sistem Dzhili SC (Otaka). Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Geely CK (Otaka) in timpul sezonului rece.
Când atinge normal de funcționare a motorului Temperatura Dzhili CK (Otaka) (circa 60-80 grade), atunci supapa este ușor deschisă la cercul mare, adică fluid curge parțial în radiator, unde cedează căldură prin ea. În cazul atingerii punctului critic la 100 de grade, termostatul Dzhili SC (Otaka) se deschide deloc, iar întregul volum de fluid trece prin radiator.
Cu aceasta a apelat la Dzhili SC ventilatorul radiatorului (Otaka), contribuie la o mai bună aer cald suflare între încălzitorul de tip fagure. Supraîncălzirea poate conduce eșec al motorului și va avea nevoie de reparații costisitoare.
8. defecte tipice sistemului de răcire CK Geely (Otaka). Dacă ventilatorul nu funcționează când nivelul temperaturii critice, este mai întâi necesar să verificați siguranța, ventilatorul însuși examinat în continuare Dzhili SC (Otaka) și integritatea firelor acestora. Dar problema poate fi mai globală, senzor de temperatură poate defect (termostat).
Operativitate Termostat Dzhili SC (Otaka) este verificată după cum urmează: pre-încălzirea motorului, este aplicat pe brațul inferior al termostatului, dacă este cald, deci defect.
Pot să apară probleme mai grave: nu pompa, scurgeri sau obtura radiatorului Dzhili SC (Otaka) supapă de pauză în capacul de umplere. Dacă apar probleme după schimbarea lichidului de răcire, cel mai probabil, toate din vina unui buzunar de aer.