A se vedea. Anvelopele Tabelul de aplicabilitate. La înlocuirea unei unități 16 - 18 ar trebui să acorde o atenție la dimensiunea anvelopei -> Opțiunile sunt roțile. În tranziția de 18 roți / pneuri - alege înălțimea optimă a profilului anvelopei. În cele mai multe cazuri, aparatul devine un „stejar“, va fi necesar să se clarifice diferența dintre citirile vitezometrului -> El cere să mintă, adică, viteza va fi valori mai mari, kilometraj va fi mai mult.
există o altă expresie - merge ca un scaun, cu cât profilul este mai moale și mai confortabil
Desemnări anvelopelor 175/60 R15 88 T
în care 175 - lățimea anvelopei;
60 - reprezintă raportul dintre înălțimea anvelopei procentul său lățime;
R - radial construcția anvelopei;
15 - diametrul jantei în inci;
indicele de încărcare - - 88 desemnarea capacitate portantă admisă - 560 kg (91 - 615 kg sarcină admisă);
indicele de viteză - - T aplicarea anvelopei la o viteză de 190 km / h (H până la 210 km / h V peste 210 km / h).
prin metoda de sigilare:
în formă de profil în secțiune transversală:
tip de model al benzii de rulare:
Evaluarea Viteza de pneuri:
viteza admisă, km / h
La determinarea uzura pneurilor sunt cele trei criterii:
- deteriorări sau defecte;
- înălțimea profilului benzii de rulare;
Funcționarea este interzisă anvelopele cu o adâncime de cel puțin 1,6 mm pentru autoturisme (1 mm - pentru camioane 2 mm - 0,8 mm - autocar motociclete și mopede)
Notă. Trailer înălțimea reziduală a profilului benzii de rulare a pneurilor este instalat înălțimea reziduală a benzii de rulare a anvelopei vehiculului - tractor.
uzura neuniforma - este necesar să fie atenți atunci când se determină adâncimea benzii de rulare.
Winter M + S anvelopă cu o adâncime a profilului mai mică de 4 mm nu sunt considerate adecvate pentru condițiile de funcționare ale vehiculului de iarnă.
În conformitate cu documentele producătorilor oferă viață de service în garanție pneuri - 5 ani de la data emiterii. / GOST 4754-97 / GOST 5513-97 / În perioada de garanție înțeleasă de cerințele de exploatare a pneurilor de proprietăți de consum care fac obiectul normelor care reglementează depozitarea, transportul, operarea în termen de 5 ani de la data eliberării sau până la uzura modelului benzii de rulare în funcție de înălțimea indicatorului de uzură.
echilibrare roti este centrul combinație de masă al roții cu axa de rotație. efect de echilibrare roată de pe vibrația suspensiei de roată, durata de rulment roată. Rularea echilibrare roti reduce uzura pneurilor, consumul de combustibil, sarcina pe elementele de direcție, precum și elementele suspensiei de roată. Pe roata dezechilibrată este neuniformă uzura pneurilor.
De fiecare dată după echilibrarea roților de înlocuire a anvelopelor într-un magazine de subiect anvelope.
Pe scurt, ansamblul de echilibru roților - este procesul de distribuire uniformă a greutății pe circumferința roții de rulare.
Din moment ce nu a specificat pentru ce disc (parametrii):
- disc cu trei găuri de fixare PCD3 = N x 1,155;
- disc cu patru găuri de montaj PCD4 = N x 1414;
- disc cu cinci găuri de montaj, PCD5 = N x 1,701.
H - distanța dintre centrele cele mai apropiate două găuri de fixare.
echilibrare roti ar trebui să fie efectuată la fiecare 10 - 15000 km. roți renovate (echilibrare neprogramate) sau efectuarea de anvelope de montare-demontare (echilibrare sezonieră).
„Echilibru de sezon“ - echilibru de două ori pe an. Astăzi, „echilibrare sezonieră“ este cel mai frecvent, echilibru două ori pe an - în timpul tranziției de la anvelope de iarnă pentru anvelope de vară și anvelope de vară pentru iarnă. neprogramată de echilibrare se realizează după anvelopele de reparații, atunci când o vibrație (tulburări de echilibru roată).
ajustare roata se efectuează pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor. Atunci când se deplasează roțile atinge uzură uniformă a anvelopelor. pneurilor de schimb Schema depinde de tipul de anvelopă.
Anvelopele cu axa schimbare a cursului liber pe axa motoare - roata din dreapta pe partea stângă, iar stânga la dreapta. Pe arborele de antrenare pe axa freewheeling mai bine rearanja roțile, păstrând o parte a mașinii, cu care au fost stabilite înainte. Acest circuit de permutare asigură uzură uniformă a benzii de rulare a anvelopei și poate fi utilizat mai eficient. Frecvența de rotație a pneului pe vehicule cu axă o unitate - zece mii de kilometri.
La autovehiculele cu unitate permutare patru roți este realizată de către un alt circuit. Modificări din stânga față de roți cu roata din dreapta spate și modificările dreapta față cu stânga spate. înlocuirea o dată la fiecare șase mii de kilometri.
transpunere periodică și corectă a roților va ajuta să se extindă durata de viață a anvelopelor.
Motivele pentru deplasare neplanificată a roților:
- benzii de rulare poartă inegal, uzură intensivă a pneurilor de pe puntea de antrenare;
- Aceasta necesită selectarea axei anvelope, roți duble.
O viziune alternativă asupra trecerea de roți!
Există o altă opinie cu privire la eficacitatea schimbare de roți în ceea ce privește economiile de costuri. Da, nimeni nu contestă faptul că transpunerea roților într-un model specific pentru a realiza uzură uniformă a întregului set de roți, dar la un moment dat, va trebui să înlocuiască cu tracțiune integrală (adâncimea benzii de rulare atinge min. Admisă la toate anvelopele). În plus, după schimbul de roți începe uzura intensivă - „lustruită“ într-un loc nou. În cazul în care nu permutat, atunci, având în vedere că automobilele cu tractiune fata, roțile de pe puntea spate este, practic, nici o uzură, trebuie să cumpere doar o pereche de anvelope.
Nerespectarea presiunii în pneuri - unul dintre principalele motive pentru uzura rapidă a pneurilor. Călare pe șine, cu o presiune redusă de 20% reduce durata de viață a anvelopelor cu 30%. Funcționare a presiunii în anvelope de mai sus conduce în mod normal la o scădere în zona de contact a benzii de rulare cu suprafața drumului, pentru a crește presiunea specifică în centrul anvelopei - mijlocul la uzură intensivă a benzii de rulare.