Power Plant „Automobile si motoare de Urali“ oferă asamblare 30.000.000 Gili atac. Industria auto din China este în curs de dezvoltare la o viteză extraordinară, companiile implicate în producția de automobile - câteva sute. Dar nu toți au reușit să intre pe piețele externe și marcă înregistrată Geely - una dintre cele mai strălucitoare reprezentanți ai Regatului Mijlociu în România.
Despre plagiat chinezesc spune prost nu este numai. Dar, pe de altă parte, dacă nu se poate face chiar eu - repet pentru celălalt. Proiectare Geely Otaka - o simbioză de elemente de caroserie strălucitoare producătorilor auto la nivel mondial înmulțit cu simplitate.
În general, întreaga impresie Geely Otaka unei protuberanțe de contradicții. Peste tot în apropierea elementelor de succes și soluțiile prezente stare de nervozitate, uneori, și defecte evidente. Partea frontală a farurilor, capota si radiatorul fals grila a la „Merc“. Vyshtampovki pe capota înclinată, o bară de protecție simplu, cu faruri pentru ceață. partea de corp neted, fără emoție - ochiul să nu zăbovească asupra a ceea ce.
Partea din spate a Geely Otaka cineva evocă amintiri plăcute ale Corolla, dar cineva poate, fără nici o asociere, sincer nu le place.
În simplitate stă funcționalitate, masina de buget dificil de a face atractive. lumină din spate, capota portbagajului, bara de protecție - toate în locurile lor. Interesant, de blocare a capacului portbagajului este aranjat vertical și deschis, este destul de problematic. Corp designeri chinezi avansat ladnenko, modest, și ce ies în evidență. Geely Otaka are următoarele dimensiuni: lungime - 4152 mm, latime - 1680 mm, înălțimea de 1440 mm, bază - 2434 mm, clearance - 120 mm (conform unor surse, - mai mult).
Pozitiv se evaporă la contactul cu suprafața, este necesar să se așeze în scaunul șoferului și începe să înțeleagă - că ceva nu este corect. Scaunul nu este confortabil (lombare nu este suficient și suport lateral), coloana de direcție este reglabilă, dar de puțin ajutor - pentru a regla volanul în sine nu funcționează, verificați maneta punct cu comutare neclare și accident vascular cerebral prea mari pe rândul din față de aproape.
Materiale de finisaj de calitate și de a construi lasă mult de dorit. În al doilea rând Geely camera de atac pentru doi, dar nu există spațiu în aprovizionare scurt, pasagerii de pe genunchii rezeme spătarele scaunelor din față.
Producator anunta volumul compartimentului de bagaje la nivelul de 480 de litri, cu toate că aceasta este o exagerare. Rândul din spate se pliază în timp ce site-ul nu funcționează, dar crește volumul de încărcare în mod semnificativ.
Auto China are un echipament de bază bogat. Geely Otaka configurația inițială are o umplutură solidă, cu aer condiționat, accesorii de putere (geamuri, oglinzi incalzite), servodirectie, volan reglabil reglaj, faruri de ceata, tetiere spate, inchidere centralizata, sistem de alarma - este tentant.
Specificații și test drive Geely Otaka.
Otaka Dzhili disponibil în România numai motorul pe benzină o licență de la Toyota L4 DOHC 16V 1,5 litri (94 CP) din manualul de 5 trepte (în China, un alt 1.3-86 CP). Suspensia fata - McPherson, spate - independent multi-link (o raritate în clasa B), frâne disc față, spate cu tambur. Viteza maxima ajunge la 170 km / h, puseu „sute“ durează 11,5 secunde, la un debit mediu de 7 litri de combustibil.
Geely Otaka într-o linie dreaptă merge este acceptabilă, dar cu coturi și se transformă se descurcă mult mai rău. Roată gol, tulpina șofer de taxi vag viteza de reacție. În viraje ascuțite toc, pur și simplu nu vrea să intre, și nu ține cotul. Suspensia este moale și nu confortabil, toate loviturilor și gropi sunt resimțite în cabină. În timp ce mnogoryichazhka suspensie spate, dar comportamentul Geely Otaka acest lucru nu se simte. Chiar mai rău sistem de frânare se comportă - pedala de neinformativ, strâns, și ca rezultat - frâne ineficiente. Distanța de frânare 100 kilometri pe oră este mai mare de 50 de metri.
Pe piața românească Geely Otaka este oferit în trei niveluri de echipare. Preț Gili MT-1 Atac
292 mii. Ruble (baza), costa Geely Otaka MT-2
313000. Ruble (adăugat ABS + EBD, jante din aliaj), Geely Otaka și MT-3 pot fi cumpărate la un preț
324 mii. Ruble (plus întregul șofer și pasager airbag-ului).