Expert: Igor Mescherin, președinte al Camerei Naționale a Inginerilor
Această persoană este bine cunoscută specialiștilor în domeniul ingineriei și construcții de proiectare. El stie prima mana despre problemele cu care se confruntă inginerii români în activitățile lor profesionale, și este activ în activitățile comunitare care vizează soluția lor completă. interlocutorului nostru - președinte al Camerei Naționale a Inginerilor Igor Mescherin.
- Igor, care este rolul inginerului în realitățile economice actuale?
- Cele mai importante obiective strategice din România a anunțat astăzi modernizarea economiei și noua industrializare. Cine va pune în aplicare aceste idei în practică?
Răspunsul este evident. Viitorul - pentru ingineri, pentru că este o activitate de inginerie joacă un rol fundamental pentru aplicarea practică a științei, implementarea și optimizarea soluțiilor tehnologice în toate sectoarele economiei.
Și anume proiectare și construcție de lucrări sunt baza pentru introducerea oricărei inovații.
Președintele Camerei Naționale a Inginerilor Igor Mescherin
- Vorbind despre design de construcție ca un fel de inginerie, cum apreciați situația generală?
- Ca critic. Astăzi, ponderea activităților de cercetare și dezvoltare în investiții de capital a continuat să scadă.
Nu este clar ce factori au cauzat dorința clientului de a economisi bani pe proiect, pentru că mai bine elaborat decizii de design, mai repede, mai bine, și cel mai important, economic pentru a construi.
Lipsa cererii de proiectare de construcție nu ar putea duce la dispariția industriei de design. Acesta nu este doar slăbiciunea bazei materiale și tehnice, tehnologia învechită abordare unică.
Cea mai rea parte este că afacerea de inginerie nu poate fi redat în conformitate cu legislația în vigoare.
Și din punct de vedere al perspectivelor de viitor, cea mai mare problemă este nivelul scăzut al absolvenților care vin în industrie. În plus, cei mai mulți tineri profesioniști în imposibilitatea de a găsi un mentor pentru a afla cazul de față - cum a fost în trecut sovietic.
- Declinul în calitatea de construcție este direct legată de deficiențe în documentele de proiectare?
- Absolut! Uită-te la statisticile Asociației Naționale a Constructorilor: în ultimii cinci ani, numărul de accidente a crescut cu mai mult de 400%, în timp ce numărul de decese de 7 ori.
Distrugerea obiectelor ca urmare a unor nereguli în punerea în aplicare a proiectelor de investiții, a devenit o practică destul de comună, aducând prejudicii nu numai la proprietate, dar lucrul cel mai important - viața și sănătatea cetățenilor din România.
- Deci, avem nevoie de o ajustare în sistemul relațiilor dintre client - proiectant - constructor?
- Desigur. În plus, necesitatea de a restructura sistemul de inginerie de control structurale, pentru a ridica statutul profesiei de inginerie, de a adopta o lege specială „Pe ingineri profesionale din Federația Rusă“, inginerii crea un sistem de certificare pe baza Camerei Naționale a Inginerilor, care, în combinație va da un impuls pentru dezvoltarea de inginerie.
Astăzi trebuie să dovedim: doar a recunoscut că România avea nevoie de o restructurare pe scară largă a economiei, este necesar să se schimbe abordări în domeniul ingineriei de reglementare.
Economiștii, jurnaliștii și factorii de decizie politică trebuie să înțeleagă că baza oricăror produse tehnico-tehnologică este de inginerie crezut.
Măsuri care să conducă la sporirea dezvoltării, punerea în aplicare în producția și exportul de tehnologii inovatoare, nu ar trebui să se limiteze la dezvoltarea bazei materiale și tehnice.
Modificări necesare în Legea cu privire la activitatea profesională a inginerilor, în plus, că noțiunea de „inginer“, „operațiuni de inginerie“ este acum nici o lege nu prevede drepturile și obligațiile persoanelor implicate în aceste activități nu sunt reglementate.
- Din perspectiva ta, ceea ce este rolul ingineriei în implementarea proiectelor de infrastructură subterane urbane?
- Inginerie Professional - prima și cea mai importantă condiție pentru implementarea cu succes a proiectelor de inginerie civilă, pentru a garanta siguranța și eficacitatea lor în exploatare.
Dacă în construirea de instalații de suprafață posibil să se utilizeze soluții standard de proiectare, proiectarea construcțiilor subterane de orice scop, și chiar mai multe pasaje subterane și tuneluri de transport - această piesă de muncă, care necesită o abordare individuală.
Aceste activități creative legate de proiectarea, construcția și exploatarea instalațiilor de inginerie unice, inclusiv organizarea de studii de pre-investiții, elaborarea de planuri de investiții și planuri de afaceri, studii de fezabilitate și de cercetare, estimările, bugetelor și programelor de finanțare de construcție, proiectare de producție, de lucru , documentația executiv, examinarea proiectelor și documentelor.
Rezoluția corectă a acestor probleme numai de organizațiile profesionale cu o experiență semnificativă în domeniul construcțiilor subterane, personal calificat, materiale moderne și de bază tehnică.
- Astăzi, cu cele mai înalte tribune să fie de acord, nu numai cu privire la necesitatea de a crea o economie inovatoare, dar, de asemenea, îmbunătățirea confortul și siguranța cetățenilor care locuiesc în orașele din România. În opinia dumneavoastră, este dezvoltarea integrată a spațiului subteran cheie urban pentru rezolvarea acestor probleme?
- Nu este nevoie să fie un expert să știe că situația de transport actuală în orașele mari din România în ansamblu este că, fără dezvoltarea pe scară largă a rețelei de metrou, tunele de transport, parcări subterane și zone comerciale și spații publice nu mai este posibil să faceți este.
Experiența mondială existente de dezvoltare și de reconstrucție a celor mai mari orașe din lume confirmă doar această teză.
Ca un exemplu, Montreal și Toronto (Canada), într-un spațiu subteran, care sunt situate nu numai transportul și schimbul reciproc de rețea, dar și zone comerciale, centre sportive.
Din păcate, în țara noastră construcția de metrou cea mai activă și tunelurilor are loc numai în capitală, care este desigur greșit, pentru că oamenii din alte orașe din România nu sunt mai puțin demne de condițiile de viață confortabil decât moscoviții.
Este evident faptul că crearea unei infrastructuri de transport subteran - o condiție necesară pentru dezvoltarea cu succes a oricărui oraș - milionime.
În ceea ce privește București, cu clădirile sale istorice și elemente de peisaj, putem spune cu încredere că dezvoltarea completă a spațiului subteran va permite orașul nu crește doar în mod dinamic și de a dezvolta, dar, de asemenea, pentru a păstra statutul de o capodopera arhitecturala, un muzeu în aer liber.
Ieșiți din mall în pasajul subteran și cu metroul, Montreal (Canada)
- Ca un rezident al metropolei, crezi mod confortabil Metro de a călători?
- Desigur: metroul este rece vara și cald în timpul iernii. Cel mai important avantaj al ei, cred că posibilitatea de planificare a timpului precis pe drum.
Desigur, un confort oră de vârf este redus considerabil, dar crește consolidarea colectivă.
În așteptare pentru metrou se poate ajunge la aeroport. Desigur, metroul ca un sistem de transport independent, ar trebui să fie dezvoltat în mod activ la Moscova, București și alte orașe mari din România.
- Te rog spune-mi, folosiți metroul? Ce impresii nu trebuie sa se refere la metroul din Moscova?
- folosesc în mod regulat metroul, mai ales atunci când nevoia de a avea timp după locul de muncă în teatru.
Afișări? Toate nimic, prea mult de oameni, curățenia nu este perfectă, dar, desigur, aceste probleme - dincolo de competența Metrostroiteley ei înșiși.
experți St Petersburg în fasc de livrare pentru construirea de metrou dublu-track Tonel (foto de „Metrostroy“)
- Fie că vizita în metrou St. Petersburg a avut? Cum este diferit de la Moscova?
- Am crescut în St. Petersburg, și, desigur, Sankt-Petersburg metrou pentru mine aproape nativ.
În ceea ce privește diferențele, la Moscova, nu există posturi cu uși glisante în centrul producției de saturație și ușurința de utilizare este mult mai mare.
Metroul București ar trebui să se dezvolte în funcție de nevoile de azi - creșterea populației și a ratei de circulație în oraș.
În Sankt Petersburg, profesioniști care se ocupă cu toate sarcinile.
Metro Baltic în București
- Ai venit pe la activitățile lor cu experți în domeniul de metrou?
- În anii de tineret, în cazul în care în urmă cu câțiva 25 de ani, trupa de rock repetitiile in aula depoului, „Nord“, situat în regiunea Leningrad pentru stația de metrou „Devyatkino“.
Și, odată ce am câștigat concursul de creație, pe baza „Petersburg metrou“ în Roshchino. Apropo, ea scrie despre rock enciclopedie Andreya Burlaki.
De la specialiști St. Petersburg vom coopera pe probleme profesionale comune. Până în prezent, am vorbi mult cu experții - designeri Moscova „Metroproekta“ și unul dintre liderii săi - Marina Semenovna Slepak.
În Metrostroiteley am remarcat întotdeauna cel mai înalt nivel profesional și persistență în atingerea obiectivelor.
O fuziune minunată a naturii și modalități de construire comunicare Inginerie minerilor.
- Și ultima întrebare: ce se va întâmpla cu inginerii români în viitorul apropiat?
- În Uniunea Europeană, America de Nord și multe țări din Asia, spre deosebire de țara noastră, dreptul de a se angaja în activități de inginerie date în inginerii primul loc certificate - persoane fizice - și numai organizațiile de inginerie al doilea rând ca persoanele juridice sunt obligate să aibă astfel de ingineri în stat, și, în unele cazuri, ca parte a fondatorilor organizației.
Este evident că România va veni cu siguranță în acest fel, atunci când dezvoltarea industriei depinde de nivelul de libertate și responsabilitate a profesioniștilor cu caracter personal, ceea ce duce activitatea de inginerie.
Principala Sarcina noastră - să-și reconsidere fundamental atitudinea față de specialitățile inginerești - atât în conștiința publică, și legislația federală.
Inginerie trebuie să fie returnate ca libertatea componentei creatoare a procesului.
Nu în spirit, pentru că lucrarea a fost întotdeauna baza celor mai bune de dezvoltare de inginerie internă, și prin litera Legii la Corpul de Ingineri luat un binemeritat loc între ceilalți artiști din această țară - artiști, arhitecți, avocați.
Aceasta este o condiție indispensabilă pentru dezvoltarea gândirii de inginerie, astfel - progresul tehnologic și creșterea financiară în toate sectoarele economiei.
Dispunerea noii stații „Rasskazovka“ Kalinin-Solnțevo linia de metrou din Moscova, proiectat de SA „Lenmetrogiprotrans“
Reengineering a industriei de construcții, prin introducerea tehnologiei de modelare digitală (citește articolul)
Comitetele asociațiilor naționale sunt legătura dintre guvern și comunitatea profesională (citește articolul)