Rezultatul a fost comandat în frați galben fețe stabilite pentru a mări volumul motorului de la 200 la 223 centimetri cubi, care teoretic ar trebui să transforme maximă CP putere (vol. / Min.) 13 (7500) Cuplu maxim Nm (r / min .) 14.2 (7500), în CP putere maximă (Ob.m.) 15 (7000) Cuplul maxim Nm (ob.m.) 17,5 (5500)
Mi-am scos pălăria și pistonul vechi. Imprastiati poze pentru cei care se întreabă ce se va întâmpla dacă nu executați în motocicleta chineză și o plimbare cu un mic de 3 mii de kilometri.
Așa cum am înțeles. tijă a fost supraîncălzită ferm și judecând după amestecul supapei de evacuare a fost slabă. Am nevoie de o nouă tijă și ce se poate întâmpla dacă lăsați manivela vechi. Tot ce deasupra biela va fi înlocuit cu unul nou.
Hmm ... ideea de a nu ridica cubaj cel mai bun, eu personal ar fi mers în sens contrar sensului metodei de căutare pentru a reduce capacitatea cilindrică, în special în dinamica s-ar fi pierdut, dar fiabilitatea ar fi crescut. Undeva am citit ca un fel de motorul original a fost un cc 150, dar de dragul pieței sale somptuoasele până la 200 de metri cubi, și că cineva a spus că există un grad scăzut de compresie și altele asemenea, pentru a evita supraîncălzirea, este necesar să se toarnă benzină 92 și mai jos. În general, te sfătuiesc să scotocească în forumuri.
Inițial, o copie a motorului 125cc Honda, despre fiabilitatea motorului este foarte simplu, se rupe în lung a alerga nimic. Raportul de compresie poate fi crescută, dar de ce? 92 benzină este peste tot. Nu vreau să reducă capacitatea cilindrică, vreau o viteză maximă de 8-10 km / h, și fără a pierde de cuplu? care aici, în fund.
Nu știu, greu pentru a vedea din fotografie, în cazul în care culoarea albastru, cu cel mai probabil da.
Vezi pe starea metalului și a lagărelor și iznosu.Zadiry, jocul axial, etc ...
Ideea este în cazul în care dimensiunea nu este mult mai la stânga, și nici un gol profund după lustruire blocat, puteți schimba pur și simplu inelul și plimbare pe un piston pe lângă pokatushki.Porshen, iar cilindrul nu este arata foarte penale.
Ei bine, dacă nu schimbi ceva și conectarea tozhe.Kstati tija de scor pentru genunchi?
scoring cel puțin nu au fost observate atunci când pistonul supraîncălzit adesea crăpate pereții între inelele. se pare că nu este atât de critică, am analizat motoarele supraîncălzire și după pană, diferența a fost atât de mare, încât în fotografie.
poze nu sunt clare, desigur, dar urme pe piston și cilindrul lăsat în planul de rotație a genunchiului - acest lucru este normal. Dacă vă axați riscurile sunt văzute în locații curiozitățile, totul vuiește. Și într-o tijă de care aveți nevoie pentru a viziona starea manșon (piesa teaser) alunecare. Nagar ... Nagar este un carburator, fără ca el.
popravte dacă greșit