ECU se află sub panoul de instrumente și este centrul de control al sistemului electronic de control al motorului. Acesta continuă să proceseze informații de la diverși senzori și controlează sistemele care influențează emisiile de eșapament, și parametrii de funcționare a vehiculului.
Următoarele informații sunt furnizate în calculator:
- poziția și viteza de rotație a arborelui cotit;
- poziția arborelui cu came;
- temperatura lichidului de răcire;
- temperatura și presiunea aerului de admisie;
- poziția pedalei de accelerație;
- prezența detonării în motor;
- tensiune în sistemul electric al vehiculului;
- cerere de aer condiționat.
Pe baza informațiilor obținute de ECU controlează următoarele sisteme și dispozitive:
- accelerație (duze și elektrobenzonasosom);
- regulator de ralanti;
- Adsorbant sistemului de capturare a vaporilor de benzină;
- ventilatoarele de răcire a motorului;
- ambreiajul compresorului de aer condiționat;
Computerul include circuite de ieșire (duze, diferite relee, etc.) Prin închiderea lor pe „greutatea“ a controlerului prin tranzistori de ieșire. Singura excepție - pompa de combustibil circuitul de comandă al releului. Elektrobenzonasos alimentat prin releu de putere. La rândul său, computerul controlează bobina releului prin închiderea una dintre bornele „în masă“.
Computer echipat cu un sistem de diagnosticare integrat. El este capabil să recunoască o problemă cu ECM, avertizându-i al conducătorului auto prin intermediul «Verificarea motorului» lampa de avertizare (verificarea motorului). În plus, computerul stochează codurile de diagnosticare, care indică o funcționare defectuoasă a unui element particular al sistemului și natura defecțiunii, pentru a ajuta profesioniștii în efectuarea de diagnostic și reparații.
Pentru schimbul de date cu calculatorul este un conector de diagnosticare situat în apropierea unității de montare sub bord. Pentru conectorul de diagnosticare se conectează scanerul pentru a citi informațiile de eroare stocate în memoria calculatorului, pentru verificarea senzorilor și a elementelor de acționare în timp real, pentru a controla elemente de acționare și a reprogramării.
Controlerul are următoarele tipuri de memorie:
- ROM programabilă (EPROM);
- memorie cu acces aleator (RAM);
- memorie reprogrammiruemoe electric (ERPZU).
Memoria programabilă numai pentru citire (PROM). Este un program comun, care conține o secvență de comenzi de operare (algoritmi de control) și informațiile de calibrare diferite. Aceste informații reprezintă datele de control de injectare, aprindere, viteza de mers în gol, etc sunt în funcție de greutatea vehiculului, tipul de motor și raporturi de capacitate de transmisie și de alți factori. EEPROM este numit, de asemenea, un dispozitiv de memorie din calibrări. Conținutul PROM nu poate fi modificat după programare. Această memorie nu are nevoie de putere pentru a menține informațiile stocate în ea, care nu este ștearsă atunci când alimentarea este oprită, și anume, Această memorie este non-volatilă.
memorie cu acces aleator (RAM). Acest calculatoare „notebook“. Controlerul cu microprocesor îl folosește pentru stocarea temporară a parametrilor măsurați pentru calcule și informații intermediare. Microprocesorul poate, cel puțin pentru a face orice date sau să-l citiți.
RAM cip este montat pe placa de circuit controler. Această memorie este volatilă și necesită o putere neîntreruptă pentru a salva. La încetarea alimentării cu energie conținută în codurile de diagnosticare RAM, iar datele calculate sunt șterse.
Electric de memorie reprogrammiruemoe (ERPZU). Folosit pentru stocarea temporară a codurilor, parole vehicul sistem anti-furt (imobilizare). Codurile de parole primite de la unitatea de control a imobilizatorului ECU este comparat cu codurile stocate în ERPZU, prin care se permite sau de pornire a motorului interzise.
In astfel de ERPZU înregistrat parametrii de funcționare ale vehiculului, ca kilometraj general, vehicul, consumul de combustibil și timpul total de funcționare a motorului.
registrele ERPZU și unele nereguli în motor și auto:
- timpul de supraîncălzire a motorului;
- motorul funcționează pe bază de combustibil cu cifră octanică mică;
- motorul funcționează în plus față de viteza maximă;
- timpul motorului rateurilor amestecului de combustibil, care indică prezența sistemului de testare de control al motorului lămpii;
- momentul senzorului de detonație a motorului defect;
- motorul funcționează cu un senzor de concentrație de oxigen defect;
- vehiculul se deplasează în plus față de viteza maximă permisă în rodaj;
- vehiculul se deplasează la senzorul de viteză defect;
- numărul de deconectare a bateriei atunci când cheia de contact.
ERPZU este o memorie nevolatilă și poate stoca informații fără alimentarea cu energie a controlerului.
Controlerul este situat pe conducta vozduhopritoka partea stanga.
Pentru a înlocui computerul, veți avea nevoie de o șurubelniță cu cap plat.
1. Deconectați un fir de la priza de „minus“ a bateriei de stocare.
