„Cadillac-uri“, „Mercedes“ și mașini sport scumpe. La aceste mașini ca eroi întâlnit astronauții se întorc pe pământ
„Cadillac-uri“, „Mercedes“ și mașini sport scumpe. La aceste mașini ca eroi întâlnit astronauții se întorc pe pământ. Cu toate acestea, în timpul vizitei oficiale, după mai multe zile după zborul propriu-zis. Și în momentul de exploratori spațiu de aterizare de așteptare pentru un transport complet diferit ...
Prima mașină copie de lucru pentru astronauti numit EMP-1 ( „Căutare și evacuare Set-1“) este prevăzută numai în 1966. Lucrările la acesta a fost condus de designer-șef și șef Khovanskii SKB ZIL Vitaly Grachev. Vehiculul este un vehicul amfibie clasic cu cocă deplasare din fibră de sticlă. În acest caz, masina a fost destul de compact pentru a încăpea în hangare de avioane de transport. Masina a fost construit pe un șasiu cu trei osii, dar mișcarea sa adus un motor de 6.0 litri ZIL-375 180 CP Transmisie - hidro, de tip planetar. EMP-1 este de asemenea echipat cu o macara specială pentru a ridica landurilor. Noua masina a luat o comisie guvernamentală, care a constat din cosmonauți Yuri Gagarin și Alexei Leonov. test de EMP-1 a fost de succes, modelul a fost adoptat de către Serviciul de salvare Air Force.
Cu toate acestea, EMP-1 nu a fost niciodată lansat în ediții mari. Timpul a trecut, iar industria spațială nevoie de mașină nouă. Era necesar ca noul vehicul de teren nu a putut obține numai în locuri îndepărtate, dar, de asemenea, pentru a aduce echipamentul necesar și personalul medical. Prin urmare, în plus față de vehicul cu o macara, specialiștii sovietici au început să dezvolte o mai vehicul de teren - compartimentul pentru pasageri. Deci, există ZIL EMP-2, la care lucrările au început în 1967 și sa încheiat - în 1970.
Noua amfibian combină avantajele EMP-1, dar a fost absolut ultimul. În primul rând, modelul este echipat cu două motoare de ZIL-375, în loc de unul. Un motor a fost responsabil pentru roțile motoare ale stânga, iar celălalt - pentru unitatea de dreapta. Din tot-teren vehicul Zil-E-167 șasiu împrumutat de la schema de masina noua cu trei poduri dimensiuni în mod egal distanțate de ampatament și urmări, precum și roțile mari cu discuri din fibră de sticlă. Designerii au crezut că, din cauza ultimului aparatul va fi mai în măsură să se deplaseze prin stratul de zăpadă adâncă. Box - -gidrotransformator "automat" de la experimentale de autobuz Lviv LAZ-695ZH. Patru frâne cu discuri de roți au fost instalate.
Nu mai puțin interesantă a fost compartimentele si echipamente ZIL-5901 EMP-2. În carlingă au fost două sisteme de încălzire din ZIL-130, în cabina - patru din autobuz ZIL-158 și aer condiționat din ZIL-114. Și în compartimentul pentru pasageri are cuptor cu lemne o adevărată tras și soba! În plus, echipamentul existent al mașinii include 5 posturi de radio, drujba „Prietenie“, gonflabile, diverse instrumente, kit de îmbrăcăminte de iarnă, costum de scufundări de lumină, echipamente medicale și extinctoare. Nu uitați că EMP-2 a fost pregătit pentru a lua la bord pentru transport și ambarcațiuni de aterizare. Pentru a face acest lucru, în partea din spate a existat o platformă specială, cu un manipulator.
PES-2 și a călătorit nu numai pe drum, ci și pe drumurile publice. Cu toate că astfel de excursii necesită sprijin poliției rutiere și permise speciale. Dar, cu toate argumentele pro sale au EMP-2 a fost un nivel global un dezavantaj - dimensiunea sa. Dimensiuni pentru teren accidentat vehicul au fost 11 665 x 3275 x 3050 mm, aparatul a fost pur și simplu prea mare și nu a fost inclusă în compartimentele de marfă ale aeronavelor militare de transport. Din acest motiv, transportul amfibie operațional la locul de debarcare a devenit lander aproape imposibil. Ca rezultat, ZIL-5901 EMP-2 și a fost construit într-un singur exemplar. Acum, mașina expusă la Muzeul Tehnic Militar din regiunea Moscova.
Dar, probabil cel mai faimos vehicul de teren implicați în industria spațială, a devenit un ZIL-49061 „Blue Bird“. Aceasta masina este rezultatul experienței acumulate în operarea de o varietate de vehicule off-road, inclusiv - pentru a lucra cu astronauți. Dezvoltatorii au ajuns la concluzia că noul vehicul de salvare ar trebui să fie dimensionate astfel încât să poată fi încărcate în cala aeronavei. Dar, de asemenea, a trebuit să fie un vehicul care poate depăși rapid orice mlaștină și Abyss. Această mașină a fost deja - l shnekohod EMP-3, construit la scurt timp după EMP-2. Dar acest vehicul de teren a fost prea mare, de asemenea, nepotrivite pentru drumurile obișnuite. Ce să fac? Soluția a fost găsită în eliberarea mai multor vehicule, combinate într-un singur complex. Principalul vehicul cross-country a fost să fie cu roți off-road, dar pentru cele mai multe locuri îndepărtate a însemnat puțin shnekohod, care ar putea fi transportată pe o platformă specială. Completați imaginea unui autoturism, care trebuia să meargă la personalul astronautii returnate de distanțele stelare.
Dimensiunile „Blue Bird“ a fost mai mică decât cea a PES 2. Astfel, dimensiunile autovehiculului sunt x 2480 x 9250 mm 2537. Greutate brută - 9260 kg. În acest caz, un astfel de vehicul pe autostrada ar putea accelera la fel de mult ca 75 kmh. Toate datorită unui motor cu opt cilindri de 6.0 litri cu Zil-130 150 CP care a fost finalizată în mod substanțial. Cu toate acestea, consumul în vehicul de teren a fost foarte mare - aproximativ 50 de litri pe „sute“. Dar cui îi pasă într-o astfel de industrie specifică? Apropo, a existat o transmisie manuala, cu 5 trepte. Utilizarea „mașină“ au refuzat de dragul de ușurința întreținerii. masina a primit, de asemenea, o cutie de transfer cu diferential mezhbortovym, care a permis roțile din stânga și dreapta pentru a roti la viteze diferite, precum și separator planetar responsabil pentru un număr de viteză redusă. Toate cele trei axe „încoronat“ suspendarea torsiune independenta, iar roțile din față și din spate se poate transforma. Datorită acestor soluții, „Blue Bird“ oferă o manevrabilitate excelentă în off-road.
În cabina „Blue Bird“ s-ar putea potrivi până la patru persoane. Același număr - în compartimentul pentru pasageri modificarea corespunzătoare, plus alte trei - pe o targă, în același loc. Apropo, producătorii de automobile au luat în considerare toate experiența, astfel încât compartimentul pentru pasageri distinge printr-un confort sporit. Desigur, în măsura în care este posibil pentru astfel de echipamente. Și inițial ZIL 4906 ZIL-49061 și dotate cu echipamente de navigație cele mai moderne și de comunicații. Și apoi la „păsări albastre“, în general, au apărut complexe, care să permită să se determine cu precizie locația landurilor de aterizare și de comunicare cu două sensuri, atât cu astronauții și echipajele aeronavelor și elicoptere.
„Blue Bird“ a fost, probabil, cel mai de succes proiect de acest gen. Nu e de mirare că de șase ani de la premiera acestor mașini a intrat unificat de serviciu de căutare și salvare aviație de stat de serviciu al URSS. Timp de 10 ani, forțele zil 12 „macara“ a fost construit 14 „Salonul“ și un alt 5 shnekohodov mici.
Cu toate acestea, în viitor, proiectul de creare a vehiculului de căutare și salvare pentru detectarea astronautii nu a primit dezvoltarea sa. Și nu e în dezintegrarea Uniunii Sovietice, și care apar în legătură cu criza. Doar scopul pentru care au fost create aceste mașini, și-a pierdut relevanța. Faptul că modul electronic de nave spațiale și coborâre a devenit mai fiabile. Calcularea locului de aterizare exactă a dispozitivului a încetat să fie atât de dificil ca înainte. Prin urmare, ATV-uri puternice au devenit folosite pentru sarcini mai triviale. De exemplu, „Blue Bird“, a venit să lucreze în cadrul Ministerului Situații de Urgență au fost utilizate în industria petrolieră, cu operațiunile de salvare, agricultură și așa mai departe.