Aici avem un cui diagnostician de mare Poroshin prezinta un exemplu real + unele marca de chips-uri, recomand.
scântei în continuare, de verificare efectuate în condiții de siguranță de artă, inclusiv foc. Oprirea firul de central al capacului tramblera și a stabilit sau în regiunea 5-6mm sau prin intermediul unui organism lumânare (care ar trebui să atingă în siguranță, corpul).
Mai mult, în funcție de comutatorul. Uneori intrarea comutatorul este indicat de un plus. Dar accesul la plus și minus bobina.
În general, randament pe o bobină în comutatoare desemnate -'S „(KL1) la bobina minus. 'In +' (KL15) la plus.
Chiar sub anunțul în diagrama, apoi diagrama de la numerele Volvo sunt fără prefixul „KL“.
Util pentru înlocuirea urgentă a altor mașini.
decodarea corectă a contactelor
Circuitul de conectare bobina și comutatorul în Volvo 850, o bucată de schema de director
Rezultă din acest sistem pe care le puteți verifica alimentarea comuta pe contactul său №4, plus (de control tranzistor de bază se realizează un plus). Ie atunci când se aplică la contactul plus №4 deschide comutator tranzistor, iar bobina începe să curgă sarcină pozitivă pe albastru și prin trecerea la sol.
controlată eventual prin închiderea tranzistorului în loc de deschidere - atunci scânteia nu va apărea atunci când un semn plus pe comutator, iar când retractat (eu sunt în acest moment nu merge adânc - de control, cel mai important discontinuă „+“).
Astfel, la cele două borne ale bobinei se va închide „+“, vine de la acumulatorul la al treilea contact de comutare, apoi bobina firul roșu, și apoi trece înapoi la albastru (înfășurarea primară). Cred că esența este clar.
Acesta arată conectarea contactelor de la trecerea la bobina
Și nu există nici un contact etichetate corespunzător
Cablare de DPRV senzori DPKV Volvo 850
În consecință, acest lucru implică faptul că firul central este la controlul DPRV, și trebuie, de asemenea, să prezinte „+“ pentru verificarea o bobină scânteie.
În ceea ce privește bobina
1. Verificați tensiunea la firul roșu și albastru (aprindere trebuie să fie „+“).
2. Prozvonit rezistență înfășurării: roșu la sârmă albastru (bobina primară), acces central la roșu (înfășurarea secundară).
Poziția 7/21 Camshaft senzor - DPRV (senzor Hall, un puls pătrat, Umin 0,4V, Umax = Uakb-0,4V)
Senzor de 7/25 Puls - DPKV (Pulsed senzor de câmp magnetic)
Principalele semne și simptome de daune pentru care putem presupune că problema este în bobina:
motorul nu pornește, chiar dacă bateria este încărcată, motorul de pornire este activat;
funcționare instabilă a motorului, „troit.“ Tahometru se reflectă în special în mod clar;
prin ascuțite apăsarea pedalei de accelerație începe să se înece motorului, a simțit eșecuri semnificative în muncă;
la o umiditate ridicată sau ploaie funcționare neuniformă a motorului devine mai evident, „troit“ mult mai puternic;
pe vreme rece, până la căldura motorului observat defecțiuni în activitatea motorului, funcționarea instabilă, după încălzirea simptomele nu dispar, dar devin mai puțin vizibile;
în timpul instabile de funcționare a motorului se aprinde motorul de avertizare verifica pe tabloul de bord care indică atunci când diagnosticarea problemelor în bobina de aprindere;
după represiunea de la upshift se resimt eșecuri;
în timpul deplasării prin apăsarea pedalei de accelerație a simțit labagii corporale;
atunci când se deplasează sentimentul că în spatele cineva care deține o mașină, nu permite să se accelereze și să dezvolte viteza necesară.
Ps. Am observat că înregistrarea este foarte popular în motoarele de căutare, dar nu a dezvăluit întreaga esența problemei nu este cu incitant Volvo. În sine, recent se confruntă cu faptul că dimineața nu ar începe - toate verificate, prize, cabluri, 103 releu duze releu pompa de combustibil, benzina, scânteie, dar după câteva zile amintit că în tot acest timp am deschis-strânsă cu lumina de semnalizare nativă, a deschis cu un control de la distanță - start. Gluck lumina de semnalizare nativă.
Apoi a fost problema care a stagnat în albastru și nu înțelege. După 10 minute, am început ca și cum nimic nu sa întâmplat - și eu doar cu puțin timp înainte de a fi sărit pe umflaturi noastre, o problemă cu achiziționarea, de la care se încadrează în groapă se poate bloca.
După cum puteți vedea motivul pentru care poate fi ogromennye numărul și articolul consideră că doar unul dintre ele.
noroc cu masina ta!
tag-ul Pret: 100 500 ₽
Ca 13 Spune-le prietenilor: Urmăriți acest automobil