Tema „tuningul motorului VAZ“ lung și cu succes dezvăluie multe resurse on-line, dar ingeniozitatea umană și dorința de a îmbunătăți calitatea automobiliștilor exterioare a motorului în sânge. La urma urmei, întotdeauna doriți să faceți mai bine decât este de fapt. Acest lucru se referă în mare măsură de tuning 8 valve motor VAZ, deși mult pot fi învățate și pentru motoare cu un număr mare de supape.
Ce tipuri de tuning motor
Să luăm în considerare principalele etape ale tuningul motorului, care au un impact grav asupra parametrilor tehnici ai centralei. Regula de bază pentru a crește funcționarea normală a motorului este următoarea: cu cât există o creștere a sarcinii pe sistemul de propulsie, mai mult aer de care are nevoie.
Această acțiune face posibilă creșterea indicatorilor de cardinalitate la 8 la sută. Pentru lucrările ulterioare privind reglarea motorului 2109, ca și în celelalte versiuni, aceasta este o condiție prealabilă.
O a doua, nu mai puțin etapă importantă în reglarea motorului - ansamblului clapetei de accelerație, și anume țeavă de intrare care alimentează maselor de aer. Vom continua să lucreze pentru a îmbunătăți sistemul de alimentare cu aer. Pentru o schimbare calitativă în situația necesită utilizarea diametrului crescut al ansamblului clapetei de accelerație. Magazinele noastre piese auto, în acest caz, oferă astfel de produse, cu o secțiune de 52-54 mm.
A treia etapă în reglarea motorului - modernizarea receptor de destinație de admisie. Sarcina este aceeași - pentru a crește fluxul de aer furnizat la motorul vehiculului. Soluția la această problemă, nu numai că face posibilă creșterea volumului de aer în sistemul de cilindru. În afară de rezolvat mai multe sarcini, cum ar fi:
- posibilitatea de a normaliza pulsația maselor de aer, în care are loc mai lin etapa de admisie;
- atunci când schimbă dimensiunile liniare ale acțiunii conductelor de alimentare devine realitate modifică distribuția limitei de torsiune a cuplului motor. În acest caz, lungimea tubului extins face posibilă pentru a crește cuplul la viteză redusă, și scurt același produs - la viteze medii și mari turnaround.
Cu motorul de tip sport receptor atinge valoarea limită a cuplului, pierde mult mai puțin timp. Aici trebuie să știți că marketingul se mută de către vânzător, asigura că acest produs îndeplinește „motor“ dvs. de fals. Selectarea acestor articole transportate într-un mod complex, nivelat prin reglarea momentului de fază. Dar merită, chiar dacă tahometru mai mult de 5 mii. Masina de viteză continuă să efectueze pedala de accelerație și echipa devine mai pick-up.
Modernizarea mecanismelor și a unităților de VAZ
Componenta principală a mașinii este o sincronizare cu came. Una dintre etapele din tuningul motorului este modernizarea acestui element, deoarece este utilizat pentru a corecta intervalele de timp și deschide toate tipurile de valve. Acest lucru are un impact direct asupra parametrilor cuplului și puterii motorului.
La faza de admisie a pistonului motorului începe să se deplaseze în jos, supapa de admisie funcționează la deschidere, permițând motorului pentru a obține cantitatea dorită a maselor de aer. În principiu, supapa trebuie închisă atunci când umplerea cilindru de aer limită. Având în vedere configurația statică a camei, raportul dintre „etapizate durată“, cu supapa deschisă cu difuzarea de volumul dorit al maselor de aer vor fi observate numai atunci când cantitatea necesară de rotații ale arborelui cotit și poziția clapetei de accelerație detectată.
În alte cazuri, în timpul umplerii Ventil de aer în cilindru va fi închis sau devreme sau mai târziu. Gradul de deschidere a supapei este calculat în grade de rotație a arborelui cotit unghiului la o valoare standard, element de rotire este 200-220 °. Când mișcarea cu came mărită caracteristici de putere a crescut. Astfel, în mare performanță unghiul de rotație al arborelui cu came al camei se apropie de valorile 250-320 °.
În plus față de parametrii de dinamică motopropulsor afectează traiectorie a valvei de ridicare, care sunt pantă mare sau mică (adică, supapa este să prezinte mai rapid sau lent). supapă de extensie este proiectat pentru regulate 9.6 mm modernizate - cu 13.6 mm.
La eliberarea ieșirilor de amestec evacuare etapă din cilindru. Cu deschiderea timpurie a supapei este eliminat din amestecul de combustie aer combustibil. Când acțiunea tardivă produs excretie este amestecat cu aerul de intrare și de combustibil, ceea ce reduce capacitatea. La momentul închiderii robinetului trebuie să acorde o atenție la momentul său de ridicare. În exemplul de realizare, gazele excretoare de închidere timpurie nu sunt eliminate din cilindru, există așa-numitul "Suprapunere Valve", adică, de intrare și de ieșire supapă deschisă în același timp.
Acesta oferă următoarele beneficii:
- amestec Hatcher promovează pistonul se deplasează în jos pentru a crea un vid în cilindru, care îmbunătățește umplerea cilindrului a amestecului aer-combustibil;
- setarea sistemului de evacuare a gazelor, având în vedere faptul că amestecul de intrare aer-combustibil în timpul produsului de închidere se întoarce în camera de ardere. Magnitudinea de ridicare a supapei în valorile nominale de performanță este de 0,76 mm, performanță reglat - 5 mm.
Cu o valoare mai mare a valorilor de ridicare a supapei cu cifra de afaceri a crescut de la așa-numitul „Valve suprapunere“ a motorului este valoarea limită a puterii. Reversul acestei acțiuni - pierderea puterii motorului la turații joase.
Prin reglarea motorului cu 16 valve VAZ, există unele probleme în organizarea arborilor de interacțiune corectă (sincronizare) de intrare și de ieșire de distribuție. Aceasta necesită utilizarea de roti de Vernier - Produs oferă vedere divizat. Ei fac posibilă instalarea ca arborele cu came la începutul și acțiunea cu întârziere. Prin avansarea deschidere mare observată la suprapunerea supapei de admisie în raport cu supapa de eliberare, efectul opus are loc la lag.
Nu este un secret faptul că ECU - este un dispozitiv electronic care face ca toate sistemele de vehicule în mod corect și consecvent munca. Fabrica setat pentru a minimiza consumul de combustibil la putere medie. Efectuați chip tuning motor, adică schimba proporția de „combustibil-putere“, în parametrii necesari este posibilă. Acest lucru se realizează cel mai bine pe un special tunere grave stand-electronice.
Caracteristici ale tuningul motorului este faptul că se poate face în mai multe moduri. La agregate regulate pot mări volumul său prin extinderea cilindrilor și schimbarea raportului de compresie (așa numitul motor de tuning de jos). În plus, opțiunile posibile, cum ar fi:
- Restilizări sistem de alimentare cu combustibil.
- Rafinarea a capului cilindrului.
- Instalarea de receptor de tip sport.
- motor chip tuning cu forțarea sistemului de evacuare.
Cea mai simplă opțiune este de a înlocui motorul și instalarea centralei electrice de la Ladas „Înainte“, urmată de instalarea unui turbocompresor.