Care este sistemul EGR? Care sunt spălate și principiul muncii sale? Noi vă spunem în acest articol.
Toată lumea știe ce dăunează mediului și persoana care a aplicat gazele de eșapament ale vehiculelor, care conțin compuși periculoși de azot (NO și NO2). De ce aceste gaze sunt formate în gazele de evacuare? Acesta ar trebui să ia în considerare principiul de funcționare a unității de putere.
Pentru a reduce cantitatea de compuși nocivi din sistemul de recirculare a vehiculelor moderne includ un EGR special supapă, al cărui principiu trebuie diluat debitului gazului de evacuare de aer proaspăt, prin care ele conțin elemente mai puține chimice nocive, în timp ce calitatea amestecului de combustibil nu suferă.
Neamenajate oxigen amestec ideal de lucru este combustiei la o stare de temperatură scăzută, având ca rezultat formarea de compuși cu azot excluși dăunătoare. Trebuie remarcat faptul că procesele care au loc în interiorul unității de putere, nu afectează performanțele sale, ci dimpotrivă - pentru a îmbunătăți performanța.
Datorită acestui sistem, motoarele, în plus față de a fi evacuate în mediu o cantitate mai mică de gaze periculoase, și chiar lucrează într-un mod de economisire a energiei, care reduce timpii de detonare și prelungi viața lor de serviciu.
Caracteristici structurale și operaționale ale EGR
diferite vehicule au diferite de punere în aplicare structurală a sistemului. Recent, mașinile sunt stabilite module EGR, gestionate prin electronica, care sunt împărțite în supape pneumatice și digitale. Din cauza simplitatea sistemului său de dispozitive pneumatice este cea mai comună și practică. Structura sa este compusă din două elemente de operare: o supapă pneumatică, care controlează distribuția gazelor și electromagnetice a căror funcție este în gazele de presiune negativa. Și funcționează tot drumul: comanda unității de comandă este transmis electrovalva, responsabil pentru descărcarea gazelor și controlul funcționării pneumatice. placă Ultima arc este prezentat, care este interconectată cu tija de închidere și asigură deschiderea / închiderea acestuia. După ce gazul este diluat la o placă de lucru, aduce în contact tija supapei. Acest principiu a sistemului este cea mai ușoară până în prezent, cu toate acestea, diferite modele de unități de putere, acesta poate fi un pic modificat, și conține câteva elemente de acționare suplimentare.
Vid supapei EGR
Descrie în detaliu principiul de funcționare a întregului sistem în acest sens articol, așa că noi ținem cont de lucru principale caracteristici. Este de remarcat faptul că sistemul EGR este inactiv în timpul încălzirea unității de putere pentru motivul că, pentru a asigura funcționarea deplină în timpul acestui proces necesită ca amestecul de combustibil este ars la o temperatură ridicată. De asemenea, în motoarele care funcționează pe benzină, EGR nu funcționează la sarcini ridicate sau inactiv. Funcționarea sistemului în aceste procese vor duce pur și simplu la pierderea de putere a unității de putere cu eșecul ulterioară. Se pare că funcționează numai EGR fără nici o sarcină, sau la minim, iar media de mărime și viteză de până la 120 km / h. Astfel, cantitatea redusă de substanțe nocive din gazele de eșapament și creșterea performanțelor motorului.
Posibile defecțiuni în funcționarea sistemului și a metodelor de detectare a acestora
Nu este ciudat, dar supapa EGR este locul cel mai dureros întregul sistem de recirculare, deoarece este în contact permanent cu presiune ridicată și gazele de evacuare la temperatură. Acest lucru duce aproape întotdeauna la colmatarea a elementelor sale de lucru sau formarea de funingine pe ele, care provoacă bruiaj a supapei, prin care sistemul nu poate funcționa în mod normal. De asemenea, oferă funcționarea normală a combustibililor de proastă calitate, și funcționarea incorectă a sistemului de alimentare, având ca rezultat arderea slabă a amestecului în interiorul cilindrului.
Acest lucru este indicat prin următoarele simptome:
- trenul de rulare rău „deține“ mers în gol;
- motor diesel are o performanță mai scăzută din cauza pierderii de putere;
- la o rată set începe să fie simțit labagii distinct.
Ce se întâmplă dacă supapa EGR este scos din sistem?
Majoritatea proprietarilor de automobile preferă să nu repare elementul în caz de spargere, și pur și simplu ștergeți din sistem, sau să se înece cu o garnitură specială. În principiu, acest lucru nu afectează în special asupra funcționării motorului, dar aceasta poate provoca o ardere indicator de „motor de verificare“ persistente de pe tabloul de bord, deoarece modulul de control al sistemului se bazează funcționarea sa bazat pe citirile senzorilor. Prin urmare, la lumină constantă nu provoca iritații sau pentru că nu s-ar fi ratat o defecțiune mai gravă a unității de putere, este mai bine că supapa este oprit de specialitate.
Printre avantajele acestei proceduri sunt următoarele: colectorul de admisie este întotdeauna curat, unsoare cu motor va avea mai multe resurse și, cel mai important, nu este nevoie pentru prevenirea și repararea EGR a continuat.
Cu toate acestea, toate avantajele și dezavantajele condiționate mai, ca sisteme de recirculare de vehicule diferite se comportă diferit. În acest sens, este imposibil de prezis cum se va comporta masina cu EGR senzor dezactivat.
Cum pentru a curăța supapa EGR (EGR):