Principiul de funcționare al sistemelor de aprindere fără contact
În general, activitatea unui sistem de aprindere fără contact nu este faptul că diferențe serioase între sistemul de lucru de contact-tranzistor. În cazul în care ultima crearea unui curent de joasă tensiune în momentul de rotație a arborelui cotit al motorului este reglată printr-un mecanic tocător de împraștiere, sistemul de non-contact pentru acest proces este responsabil pentru două dispozitive. valva senzor căi, care creează impulsuri de curent, și un comutator de tranzistor, care le transformă în impulsuri de curent scurte și discontinue, în înfășurarea primară.
La întreruperea curentului în înfășurarea primară, datorită efectului de inducție omniprezente apare în înaltă tensiune formarea curentului secundar, care este un fir având un terenuri de contact de carbon de pe placa de rotor și terminalul central al capacului distribuitorului. Distribuitorul are, de asemenea, la vârful său un ecran de suprimare, și prin care tensiunea de alimentare se realizează la luminarea, iar apoi aprinderea se produce amestecul de combustibil în cilindrul motorului.
Mai mult considerăm construcția și principiul de funcționare al generatorului de impulsuri și un comutator de tranzistor ca cele mai importante dispozitive într-un sistem de aprindere fără contact.
Componentele sistemului de aprindere fără contact (BKSZ):
Un dispozitiv cu cheie în sistemul de aprindere fără contact este un generator de impulsuri a cărui sarcină efectuează aprindere de combustibil software de sincronizare și funcționarea pistoanele motorului. De obicei, senzorul este la o distanță destul de aproape de arborele de antrenare al distribuitorului priza (tramblera) care permite urmări destul de precis viteza de rotație. Odată cu creșterea numărului de rotații ale arborelui de antrenare are loc și creșterea electroimpulses frecvenței de transmisie cu o tensiune joasă la comutator tranzistor.
Prin ea însăși, generatorul de impulsuri este relativ simplu dispozitiv electronic. Există trei tipuri de dispozitive:
Cele mai comune encodere fac parte din ultimul tip, acestea sunt numite „senzori Hall“. Dacă luăm în considerare istoria industriei de automobile interne, primele șoferii români au fost fericit fata „senzor Hall“ pe VAZ 2105. senzorii de acțiune de acest tip se bazează pe efectul schimbărilor în conductanței specifice semiconductorului sub influența câmpului magnetic. Sursa acestui câmp este un magnet permanent care este fixat rigid în interiorul carcasei corpului si este separat de semiconductoare deschiderile speciale obturator având. Aceasta se numește stor.
Acest sigiliu este atașat la arborele de distribuție și, prin urmare, se rotește cu ea. Atunci când, în timpul rotirii se opune la semiconductoare, câmpul magnetic este întreruptă. Astfel, numărul de impulsuri electrice va fi egală cu numărul de întreruperi ale câmpului magnetic. Este demn de remarcat faptul că „senzorii Hall“ sunt utilizate nu numai în industria auto, dar, de asemenea, de exemplu, în nave spațiale explorarea sistemului solar.
senzori de tip de inducție pulsate funcționează pe baza efectului de inducție. De asemenea, acestea constau dintr-un magnet permanent, dar închis într-o lichidare, care este, de fapt, este un electromagnet, și o unitate de viteze. Când discul se rotește, există închiderea câmpului electromagnetic (sau printr-o cavitate dinte) și scade sau crește intensitatea fluxului magnetic care trece prin bobina. Acțiunea senzorilor optici pulsul care trece prin deschiderea fasciculului în infraroșu obturatoare îndreptate la fototranzistor.
Al doilea element cheie în sistemul de aprindere fără contact este un comutator de tranzistor. Funcționalitatea ei - crearea la comanda vine de la generatorul de impulsuri, un impuls de curent de joasă tensiune în înfășurarea primară a bobinei de aprindere. Acest proces se realizează prin intermediul unor comutatoare tranzistor care controlează trecerea curenților care curg prin bobina de aprindere. comutatoare Transistor nu au un efect fundamental asupra funcționării întregului sistem, care se bazează pe toate același efect de inducție, dar reduce numai sarcina pe contactele întreruptorului, protejându-le de ardere, și de a crește curent care curge prin înfășurarea bobinei.
Diagnostic și reglările sistemului de aprindere fără contact
În această parte a articolului va fi discutat diagnosticul unor componente cheie ale unui sistem de aprindere fără contact. Începeți cu traductorul incremental propus cel mai comun tip - „senzor Hall“. Din moment ce nu are părți în mișcare, este, de fapt, este „etern“ dispozitiv. Prin urmare, în cazul unor defecțiuni în sistemul de aprindere pentru a verifica senzorul de impulsuri trebuie să fie o ultimă soluție. Uneori contaminate de contact, venind la el, de înaltă tensiune conector de sârmă, astfel încât acestea să fie curățate din când în când. Cu toate acestea, în prezența insuficienței grave suspectate de generatorul de impulsuri este, acesta trebuie să fie conectat la voltmetrul și manivela arborele cotit al motorului. În cazul în care aparatul nu înregistrează căderile de tensiune, atunci este de rupere într-adevăr motivul pentru care se află în ea, iar această parte va trebui să înlocuiască unul nou.
În general, de dorit să aibă unele dispozitive (nu numai un voltmetru, dar, de asemenea, de exemplu, o lampă de control) pentru un diagnostic mai precis a unui sistem de acasă. Cu voltmetrul poate verifica funcționarea comutatorului tranzistor (dispozitiv de pre-conectarea la acesta, dacă este defect voltmetru obișnuit). Când acul de aprindere trebuie să fie stabilită la aproximativ mijlocul scalei, și după 5-7 secunde, în cazul în care se leagănă în dreapta, comutatorul este OK (Oprit a avut loc sisteme de încălzire bobina de aprindere).
In absenta voltmetru se poate utiliza (lampă cu incandescență de uz casnic obișnuit cu un cablu bifilar) lumină de control. Conectați un fir la becurile „plus“ terminal al bobinei, iar al doilea - la firul deconectat de la ea, trebuie să rotiți demarorul arborelui cotit. Dacă lampa se aprinde intermitent, de „senzor Hall“, iar comutatorul de tranzistor funcționează corespunzător. În prezența scântei între firul central al sistemului de aprindere și „greutate“, dar refuzul rula cu motor, verificați distribuitorul alergător, deoarece este posibil să fie înțepat.
Reglarea sistemelor de aprindere fără contact necesare după orice intervenție legate de renovare. Acest proces este în mare măsură similar cu sistemele de contact-tranzistor reglabile, dar încă nevoie de o ureche pentru muzică și (în absența unui stroboscop). Aveti nevoie de nuci slåbirea capacul distribuitorului și rotirea lentă a dispozitivului în direcții diferite, cu scopul de a găsi o poziție în care funcționarea motorului la urechea va fi cea mai buna. Dacă există mai multe probleme cu auzul, de exemplu, atunci când un copil a avut loc o întâlnire prietenoasă și labă de urs la ureche, ar trebui să caute ajutor profesionist la spalatoria auto.
Repararea și înlocuirea completă a sistemelor de aprindere fără contact - prețul mediu în România și CSI
Lucrările de reparații referitoare la depanarea sistemului de aprindere fără contact, desigur, necesită anumite abilități și cunoștințe, dar încă nu sunt la fel de complexe ca o reparație de diagnosticare și automat, de exemplu, astfel încât costul de garaje din România și țările vecine este destul de democratică. Desigur, prețul final va depinde de mai mulți factori, dar costul mediu al unui număr de lucrări traduse în moneda românească este după cum urmează:
- Reglarea unghiului de aprindere - 200 ruble;
- Diagnostic folosind dispozitive speciale - de la 700 de ruble;
- înlocuirea completă a întregului sistem de aprindere - de la 1000 ruble;
- înlocuind „senzor Hall“ - de la 200 ruble;
- înlocuirea comutatorului tranzistor - de la 350 ruble;
- înlocuirea unui set complet de bobina cu aprindere prin scânteie, împreună cu - de la 450 ruble;
- repararea cabluri de înaltă tensiune, fără înlocuire - de la 400 ruble;
- înlocuirea de cabluri de înaltă tensiune - de la 200 ruble.
Toate prețurile aproximative sunt exclusiv costul pieselor de schimb și a componentelor, pot varia în funcție de regiuni și garajele sau distribuitorii specifice.