Numirea. Trenul de rulare este necesar în mod obiectiv pentru cel puțin două trepte de viteză, vehicul - maxim. în care auto-mobil depaseste o rezistenta maxima dvi-zheniyu și prestabilit minim. necesare pentru deplasarea de la viteza maximă prestabilită sau pentru deplasarea cu cel mai mic consum de combustibil posibil într-un condiții de drum favorabile.
Există două modalități principale de a schimba peredatoch-Nye a transmisiei atunci când vehiculul:
secvențe, la alegerea valorilor discrete de rapoarte de transmisie
schimbare în trepte-demon a raportului de transmisie în zona Meas de transmisie de la maxim la minim.
Utilizarea unei transmisii variabile continue într-o transmisie vehicul permite controlul automat al raportului de transmisie simplifica procesul de conducere, în anumite condiții, și de a îmbunătăți caracteristicile dinamice ale vehiculului combustibil economic. Astfel, scopul variabil continuu de transmisie - transmisie reductor, oferind astfel sus-roschenie și ușurința de conducere a procesului.
Clasificarea transmisii continuu variabile.
Conform principiului transmisiei cu variație continuă poate fi împărțită în:
(1) hidrodinamice; (2) transmisie hidraulică volumetrică; (3) electric; (4) impuls; (5) de frecare.
Conform principiului de control al transmisiei pot fi împărțite în consiliile-trolled manual sau automat. Transmisie automată, la rândul lor, pot fi împărțite în transmisie cu automatism intern și transmiterea lor necesită regulator automat extern. Trebuie remarcat. care sunt utilizate de varietatea de transmitere posibile demon viteză în masă în viespi inginerie auto novnom transmisie hidrodinamică în combinație cu cutia de viteze de viteză, cunoscut sub numele de transmisie hidromecanice și transmisie de fricțiune (contact direct sau cu o comunicare flexibilă).
transmisie hidraulică Volumetric se numește un sistem hidraulic, care cuprinde o pompă hidraulică volumetrică, sistemul volumetric și controlului motorului hidraulic, care servește pentru a transmite energie de la un nod la altul. Volumul de mașini hidraulice, de transmisie a puterii mecanice prin variația volumului camerelor de lucru ale mașinilor hidraulice.
Poziția energie potențială (înălțimea coloanei de lichid), iar energia cinetică a fluxului de fluid este de obicei neglijată.
Avantajul principal al transmisiei hidraulice volumetrice sunt dimensiunile mici și greutatea specifică. De exemplu, pompa hidraulică volumetrică la viteza de lucru a arborelui 2500- 3000 rot / min și o presiune de 20-25 MPa are o greutate specifică între 0,2 și 0,3 kg / kW. Teoretic, deoarece aparatul se poate folosi pompe hidraulice volumetrice volum hydrotransfer și motoare de construcții diferite de diverse st-- cu piston, cu palete, cu șurub și aparatajul. Cu toate acestea, atunci când se utilizează transmisia hidraulică volumetrică ca o transmisie variabilă continuu cu una dintre cerințele de bază stabilite pentru acestea-se, este nevoia de a asigura cea mai mare eficiență posibilă. Dintre toate tipurile posibile de structuri cea mai bună performanță în acest sens sunt pistonului hidraulic. astfel încât acestea sunt adesea folosite atât ca pompă și ca motor al volumului hidraulic pentru a fi utilizat ca vehicul de transmisie variabilă continuă.
Toate varietate de piston hidraulic pot fi împărțite în două grupe principale. pompe cu piston radiale și axiale. piston
mașini cu piston radiale, la rândul lor, pot fi, de asemenea timp împărțite în două grupe: radială mașină de piston unic de acțiune și o mașină cu piston radial de acțiune repetată. Mașină de piston radial singură acțiune ori constă dintr-un stator și un rotor de formă cilindrică, aranjate astfel încât Obra-centrele acestora sunt compensate cu respect-ing (e). Unul dintre aceste elemente pot fi oprite, celălalt poate fi rotit, în care elementul rotativ este legat cu un arbore motor (pompa) sau cu arborele de transmisie (motor). In-vnut rennem element de localizare cu cilindrii un radial-soției în care pistoanele sunt plasate HN.
Mașină de piston radial mai multe ori este o combinație de etape situate concentric-TION a statorului și a rotorului. Inelul exterior are o suprafață de lucru profilat în reprezentarea egal-uniform protuberanțele alternative descriu sănii-mai-de parabolic dependență. In interior-blocul curse pune cilindrii și pistoanele introduse în ele.
La mașinile hidraulice de multe ori acțiunea în condițiile rshney degradate datorită forțelor tangențiale înalte dau lichid-ment de lucru, astfel încât în modelele cu majoritate stve pentru a îmbunătăți condițiile de lucru ale pistoanelor sunt prevăzute cu capete sferice sau cu role-Vym. Axial porshnevyminazyvayut mașină hidraulică volumetric de lucru ale căror camere sunt axa rotate relativă-telno rotor și axa pistoanelor sau pistoanele sunt paralele cu axa rotorului. Mașini axo-piston, dar pot fi împărțite în două clase: - mașinile cu înclinarea blocului de qi-a cilindrilor. In astfel de mașini elementul de conducere și axa de rotație a rotorului se intersectează;
- Mașini cu înclinare șaibă de presiune. In astfel de mașini de conducere axa membru coincide cu axa blocului tsilind-șanț.
transmisie electrică. transmisie electrică utilizată ca un cuplu besstupencha ordinul de transformare cuprinde o armătură generator de care se rotește un motor cu ardere internă și arbore de rotor cu motor cha-tracțiune, care este conectat la transmisia vehiculului. Curentul electric luat din bobinajul alternatorului este furnizat la înfășurarea motorului de tracțiune. Varianta aplicării așa-numitelor motor și roți când armătura elektrodvi-tor este conectat direct cu elementul de intrare butucul roții de antrenare sau roată dințată încorporate în butucul roții. În cazul unui generator de curent constant și seriesnogo (cu excitație serie) Electrotrans motor misiune are un automatism interior.
Automatismul transmisiei electrice poate fi explicată prin următorul fir de factori. La o funcționare internă constantă a motorului cu ardere, generatorul este descris de caracteristica exterioară care reprezintă dependența tensiunii-TION a curentului.
transmisie prin frecare. Toate varietate de unelte de frecare poate fi cu un anumit grad să fie împărțite în două grupe principale: frecarea angrenare cu contact direct și de transmisie prin frecare cu un cuplaj flexibil. O caracteristică a tuturor tipurilor de transmisie de frecare este non-necesitatea de presare a elementului de frecare la altul cu o forță considerabilă. Acest lucru determină o mulțime de presiune asupra lagărelor, care crește pierderile în lagăre și reduce durata de viață a principalelor părți de lucru. Condițiile de funcționare a transmisiei de fricțiune este exprimată prin inegalitatea: m / k> 1, unde m - coeficientul de frecare; k este coeficientul de tracțiune, care este raportul realizabilă forța tangențială la forță normală la contactul. Pentru a asigura cea mai mică sarcină de contact și este de dorit să se transfere lagărelor-crestături că raportul m / k în intervalul de control rămâne constantă, apăsând astfel, elemente freak-țional trebuie să varieze în mod automat în funcție de forța de sarcină transmisă (cuplu). Automa-ically schimbare presarea poate fi efectuată fie element intermediar special sub acțiunea forțelor active, sau re-activ, sau un dispozitiv de împingere special, care se bazează pe principiul descompunerii structurii de conducere de pornire activă folosind mecanismul de pană. În transmisie frecare actuală sisteme care utilizează micro-procesor optimă forță de presare dată de roprotsessora micro-program de gestionare. O trăsătură distinctivă a frecare săpun are ne continuu variabilă este în contact glisant. Mai mici modificările care intră în contact de alunecare relativă pe întregul interval de TION de control al suspensiei, condițiile de muncă mai favorabile vor elemente ciudat-ționale. transmisie prin frecare cu un cuplaj flexibil - reprezintă variații cunoscute transmisie variabilă continuă - variator V-curea.