Duster transmisie Caracteristici
Dezvoltatorii din Romania au versiunea cu tractiune integrala a acestui automobil a fost oferit drivere pentru trei moduri de transmisie. Deși unitatea clară roți în „franceză“ nu a fost găsit în nici o versiune a ansamblului, dar proprietarii Reno Daster este în cazul în care să se aplice experiența lor de conducere. În primul rând a propus modul de proiectare - Auto, adică o variantă a transmisiei, atunci când unitatea de patru roți este pornit automat, caz în care jumătate din cuplul totală fiind transferată către roțile din spate. A doua opțiune presupune un ambreiaj de blocare complet - modul de blocare. Și există o altă opțiune - 4 × 2, dar nu este de lucru doar cu tractiune fata.
Experții au subliniat doar pentru Duster continuitate. Când Congresul pe drumuri proaste a însemnat trecerea la modul de blocare, iar ambreiajul într-o stare blocată continuă să funcționeze până când autovehiculul accelerează la 80 km / h. În acest caz, masina se simte pe drumuri alunecoase este absolut încrezător.
auto franceză și realitatea românească
Revista auto Rare nu a verificat brutală „franceză“ pentru putere, trimiterea mașina în locuri unde nu trece de infanterie, rezervorul și posac nu accesează cu crawlere. Pentru a creditului său, producătorul trebuie remarcat faptul că calul de fier a fost testat cu succes de off-road românesc. Deși este greu de spus că, în acest caz, a jucat un rol crucial. Fie că Reno Daster are un centru de blocare a diferențialului, fie din cauza prima treaptă de viteză scurtă (downshift în mașină nu) vă permite să urce cu încredere orice deal și să ia vaduri puțin adânci. Sau poate, corpul destul de ușor și un motor relativ puternic a făcut truc. Într-un fel sau altul, dar „franceză“, sa arătat a fi o parte bună.
Și totuși, experții spun că SUV-ul Duster nu este. Și doar un crossover buget bun, conceput pentru toate ocaziile.