încărcare variabilă determină „oboseala“ de metal - puterea scade.
Diferite metale au valori de rezistență diferite, care sunt determinate empiric pe mașini speciale. Aprecierea ghidat proiectantul la proiectarea unei mașini sau structură.
Constructorul stabilește detaliile acestor dimensiuni la ele în cursul activității în nici un caz nu poate fi stres aproape de rezistența la tracțiune. Nociv prin constructor permite unei părți de tensiune aproape de rezistența la tracțiune; se poate rupe chiar și cu un mic sarcina crește.
Odată cu posibila creștere a sarcinii de a fi socotit cu, mai ales pentru că, uneori, este dificil să se ia în considerare chiar și acționează din partea puterii.
Designer în calculele lor nu ar trebui să fie depășită chiar și punctul de randament. La urma urmei, uneori tulpina reziduală poate rupe legăturile dintre părți ale mașinii și aduceți-l în jos.
Foto oboseala metolla fractură.
La proiectarea unui anumit element, proiectantul selectează pentru întotdeauna dimensionat astfel încât tensiunea care apare în ea a reprezentat doar o parte din rezistența la tracțiune sau limita de curgere. Raportul dintre rezistența la tracțiune sau punctului de curgere la tensiuni admisibile numite factor de siguranță.
Stabilirea o marjă de siguranță pentru a lua - nu este o sarcină ușoară. designer de datorii, lupta pentru putere, în același timp, caută să reducă greutatea mașinii, consumul de material, folosind materiale mai durabile, folosind forme mai avansate, și așa mai departe. N. a proiectului de directive al XIX-lea Congres al Partidului al cincilea plan cincinal stabilește tehnologia noastră este provocarea.
Marja de siguranță în design modern fluctuează foarte mult. Există părți cu marjă de siguranță de 20 de ori, și au piese cu o margine de 2 ori mai mare și mai mică de siguranță.
În cazul în care, de exemplu, la detaliile operațiunii va fi întotdeauna însoțită de o sarcină liniștită și valoarea sa maximă este de asemenea cunoscut, pentru a ma \ ouglerodistoy marjă de siguranță de oțel este suficient să se ia egală cu două sau trei.
Dar dacă în procesul de acest detaliu va fi, ocazional, expuse unor forțe bruște de sarcină cu acțiune va crește instantaneu factorul de siguranță ar trebui să fie crescută (cu o tensiune de sarcină bruscă piese vor fi dublate).
De exemplu, atunci când se lucrează stilochnoy mașină de turbă, care pune pe brichete de turba pentru a le usca, după presare, se poate întâmpla ca mașina cu role ajunge pe movila. Cu aproape întreaga încărcătură, va fi percepută axa a patinoarului, în timp ce în timpul funcționării normale, sarcina este distribuită uniform pe toate axa role. Acest caz trebuie să fie furnizate pentru proiectantul atunci când aleg marja de siguranță a axei rolei.
factor de siguranță Koefitsiecht este adesea numit „Factorul de ignoranță“, din moment ce valoarea scade odată cu creșterea cunoștințelor noastre. În cazul în care proiectantul, de exemplu, nu știu valoarea exactă a forțelor efective, sau natura sarcinii este aplicată, aceasta trebuie să crească marja de siguranță, astfel încât mașina să fie sigure în funcționare.
Cazurile în care piese de mașini sunt forțe constante sunt rare. Cele mai multe părți de mașini trebuie să lucreze într-un mediu în care sarcina în timpul funcționării sau modificări în mărime sau direcție, dar. Uneori fac atât împreună.
O astfel de acțiune se numește sarcini ciclice. Cu încărcare ciclică întâlnim peste tot .. În locomotive, turbine cu abur, ciocane, mașini, autovehicule, tramvaie, etc. Cel mai adesea sarcinile ciclice apar în cazul în care există o rotație. În acest caz, forța care acționează se schimbă periodic direcția sa.
Trebuie să suporte un număr foarte mare de modificări de sarcină în timpul vieții arborilor de mașini, arcuri, biele, topoare, arcuri. Bransare motorul cu aburi pentru tija lui
Metal-încărcare „se strecoara“ și la temperatura normală, dar foarte încet. La temperaturi ridicate „târî“ proces este mult mai intensă.
viață trebuie să reziste la sarcini, modificări de 1 miliarde axul unei turbine cu abur - 15 miliarde de o astfel de schimbare.
variabile de sarcină pentru piesele este mai periculoasă decât sarcina statică.
Lung a rămas mașini misterioase accident, care a avut loc în condițiile, atunci când sarcina din partea lor nu a depășit rezistența la tracțiune, și, uneori, efortul de curgere. A fost doar în prima jumătate a secolului trecut, s-a constatat că acțiunea ciclică a forțelor reduce rezistența metalului. Expunerea prelungită la sarcini variabile determină fenomenul de „oboseala metalului“. Inițial, metalul par invizibile pentru ochiul liber fisuri - distrugerea centrelor, care sunt în curs de dezvoltare, devin vizibile, și în cele din urmă duce la distrugerea pieselor.
Toată lumea știe că firul este ușor de spart, îndoind-o de mai multe ori într-o singură direcție și apoi într-o altă direcție. Procedând astfel, aplicăm o sarcină ciclică. Metal „“ obosit“, și sârmă pauze.
Numărul de cicluri de îndoire și extensie, după care firul este rupt, depinde de forța cu care ne-am îndoi de sârmă. Puteți ridica o astfel de forță, și la un număr foarte mare de cicluri de fire au rămas intacte.
Că cea mai mare tensiune la care metalul este supus gokratnomu mno-- ciclică a forțelor nu distruse, numit limita oboseala.
Numărul de schimbare a sarcinii, care trebuie să reziste la metalul, fără a fi distrusă în domeniu este stabilit în mod obișnuit în prealabil.
limita de oboseală determinată empiric.
Cu această caracteristică, iar proiectantul trebuie să facă atunci când se așteaptă să piese de mașini bazate pe acțiunea sarcinilor ciclice.
Pentru operarea sub sarcini variabile ales metale care au limite ridicate de oboseala. Dimensiunile pieselor de mașini sunt proiectate în așa fel încât tensiunea rezultată în ele au fost mai mici decât limita oboseala. În acest caz, va fi o garanție completă că utilajul și forțele de acțiune ciclice vor funcționa în mod fiabil.