De iluminat în casă ne întoarcem un comutator obișnuit, iar cantitatea de curent mic trece prin ea. Pentru a activa puternice sarcini monofazice la 220 V și 3 faze 380 Volt utilizează dispozitive speciale de comutare electrice - servomotoare magnetice. Acestea vă permit să utilizați la distanță butoane (se poate face de la un comutator obișnuit) includ off-încărcare puternic, de exemplu, un întreg de iluminat stradal și un puternic motor electric.
Apartamentele starterele nu sunt utilizate destul de des utilizate la locul de muncă, în garaje din țară pentru a rula, protejarea și inversarea motoarelor electrice asincrone. Da, același nume, este clar că scopul său principal este de a rula motoarele. În plus, împreună cu un releu termic, demaror magnetic protejează motorul împotriva deteriorării și incluziuni eronate în situații de urgență: supraîncărcare are loc, violarea izolației înfășurării, defectarea unei faze, și așa mai departe ..
Dispozitive de pornire de multe ori setat pentru a activa și dezactiva nu numai motoarele, dar, de asemenea, multe alte kilowatt nagruzok- stradă de iluminat, radiatoare și așa mai departe. N.
După eșecul de energie electrică a se stinge și se aprinde numai după apăsarea butonului „Start“. Dar, dacă este folosit pentru a găzdui un sistem de control simplu, folosind un comutator convențional, atunci când este în poziția, acesta va funcționa întotdeauna starter. Acesta funcționează pe principiul releului, numai în contrast cu controale puternice sarcini de până la 63 kW, este utilizat pentru contactor mare. Pentru automatizare de control, de exemplu iluminatul stradal poate fi conectat la bornele cronometrele de control al bobinei, detectoarele de mișcare sau de lumină.
Structura și principiul de funcționare al dispozitivului de acționare magnetic
Pentru a pune în aplicare protecția împotriva incluziuni eronate sunt instalate pe laturile sau superioară a contactelor osnovnymi- bloc, care, de exemplu, în circuitul de mers înapoi, cu două elemente de acționare simple atunci când comutatorul de pornire al doilea bloc. Dacă activați doar două, va exista un scurt-circuit de fază, pentru că schimbarea în direcția de rotație a motorului de inducție se realizează prin înlocuirea fazei 2 locuri. Aceasta este o parte a legăturii dintre demaroare cu motor făcut o bluză cu dungi pe una dintre cele 2 faze. Doar o pereche de bloc terminal este necesar pentru a menține demarorul este pornit după eliberarea butonului „Start“. Schema de conexiuni detaliate vor fi discutate în articolul următor.
Principiul de funcționare este de pornire destul de simplu. Pentru a activa necesitatea de a aplica tensiune de funcționare la bobina. Acesta este pornit atunci când circuitul de comandă consumă foarte puțin curent, puterea lor este în intervalul de la 10 la 80 de wați, în funcție de dimensiunea.
Atunci când bobina magnetizează miezul și retracția armăturii are loc, care se închide, astfel contactele principale și auxiliare. Circuitul este închis și curentul electric începe să curgă prin sarcina conectată.
Pentru a dezactiva necesitatea de a scoate de sub tensiune bobina. și arcul de revenire revine la ancora unitate ń și contactele principale sunt deschise.
Atenție, releu termic nu protejează împotriva scurtcircuitelor, prin urmare, trebuie să fie instalat înainte de valoarea necesară disjunctorul de pornire.
Principiul de funcționare al releului termic este simplu - este ajustat pentru un anumit curent de funcționare a motorului, peste limita deschiderii sale și este încălzit contactele bimetal care sunt deschise cu circuitul de comandă pentru deconectarea demarorului. Schema electrică vor fi discutate în articolul următor.
Caracteristicile tehnice ale contactori magnetici.
specificațiile tehnice principale pot fi găsite în simbol, care constă în principal din trei litere și patru cifre. De exemplu, LMP-X X X X:
- Primele două litere sunt notate de pornire magnetice.
- A treia literă se referă la o serie sau un tip de starter. Există LMP, PME, UMP, ACA ...
- Primul număr după literă indică amploarea nominală a curentului de pornire:
- Cel mai important este tensiunea de lucru parametr- bobinei, aceasta poate fi o variabilă 24, 36, 42, 110, 220 380 volți și il constant. Pentru a lua în gospodărie cu o bobina la o tensiune alternativă de 380 volți, pentru conectarea 3 motoare trifazate si 220 B pentru a conecta alte sarcini. Fii atent, verificați întotdeauna tensiunea numai pe corpul bobinei în sine, și nu demarorul.
- Nu mai puțin important pentru tipul de atașament - bolț sau pe șină DIN.
- Clasa de Abraziune desemnate prin literele "A" (3 ml. de cicluri), "B" (1,5 ml. de cicluri) și "B" (300 mii. cicluri).
- Tensiune de alimentare de comutare principală kontaktov- 380 sau 660 de volți.
- releu termic curent. Acesta ar trebui să se potrivească cu puterea motorului electric. Pentru alte dispozitive, nu este nevoie să instalați un releu termic.
Valoarea primei cifre
Când cumpărați și să plătească pentru alte opțiuni:
Am oferit în tabelul pivot pentru a se familiariza cu caracteristicile de bază ale celor mai frecvente început seria LMP.
Există încă un număr de neesențial consumul de curent parametrov- bobina, curentul maxim al contactelor auxiliare. Ele nu ar trebui să acorde o atenție atunci când cumpără.
Multumesc pentru articol! În cele din urmă am aflat de ce am ars o bobină în starter. Am cuplat de până la 380 de volți, și sa dovedit a fi de 220 de volți. Greșeala mea, care arăta tensiunea pe capacul de pornire și nu pe bobina. Pe capacul este indicată valoarea maximă de tensiune pentru comutarea.
I curentul motorului este produs în demaror magnetic cap la cap supracurent din prima magnitudine. Există 10 la sută din stoc. Ce sfătui să ia mai bine să ia prima sau a doua magnitudine?
Petru, Buna ziua. Ai nevoie de un starter pentru a furniza cel puțin 16 Amperi (încă curenții de pornire sunt destul de mari și este, dacă sunteți de planificare un comutator cu trei faze, dacă este o singură fază este activată, demarorul va trebui să amperi până la 40), dar demarorul va proteja motorul de la supraîncălzire, asa ca uite pentru cu atenție și se adaugă curentul motorului la protecția termică de pornire pe curent (releul termic de suprasarcină). Acest comutator va dezactiva motorul în cazul unei supraîncărcări minor și nu va permite motorului supraîncălzirea și arde.
Bună seara. Multumesc pentru raspuns. 5A curent pe etichetă, adică, 16A de pornire și 5A releu termic sau 21A demarorului și releul apoi cât de mult? În general, pe etichetă se spune că motorul este conectat numai la 380 Y.
În general, eu sunt confuz cu privire la problema de bobine de pornire, undeva în comentarii am citit că nu puteți utiliza starterul bobina 220 în timpul conexiunii la 380V, adică trebuie să fie sigur de a 380V. Te rog ajută-mă.
Cu sinceritate.
Bună seara, electrician calificat.
Cu ajutorul tău, treptat, norii mei ignoranta disipe dezvăluie o lume invizibilă a energiei electrice. Pentru că eu sunt cu adevărat recunoscător pentru tine. Nu fi greu, eu sunt doar la timp pentru cei care pot șurub numai într-un bec.
Acum, toate mai mult sau mai puțin clare, cu dispozitivul de acționare și un releu termic pentru mine, în cazul meu.
Rămâne să rezolve cu bobina. Dacă am înțeles corect, atunci bobina 220b, ar trebui să se aplice „0“ și o singură fază. Și dacă bobina 380, cele două faze. Dar, pe de altă parte, „0“ este întotdeauna undeva la îndemână, și apoi ce este punctul în bobina de la 380V!?
În ceea ce privește.
Faptul că sunt aici pentru nori ignoranta gesticulând 🙂 Da, și eu nu fac mândru. Știu electricitate, ești altceva. Pe orice alt forum doar vă ajuta accidental sau o altă persoană care mă poate ajuta 🙂 Daca nu ajuta, ceea ce este punctul de viață? Deci, nu sunt strict.
Ar trebui să fie deja clar. Starterul include un motor și trebuie să ia în considerare curentul de pornire și să ia maxim posibil (mai aproape de 40 amperi) cu releu de 5 amperi. Asta e tot.
Există diferite circuit de control bobina. Undeva la zero totală undeva nu este necesară la zero totală. Prin urmare, există diverse COMODĂ circuit de comandă starter. Dispozitivul de acționare poate fi alimentat de la ambele 380 și 220 în nici un fel, dar este uneori convenabil să fie alimentat de la oricare dintre tensiune, sau altfel trebuie să anexeze gorodushki și să includă elemente suplimentare în circuit. Cel mai simplu exemplu este controlul fazei. Dacă îl colectează pe demaroare la 220 de volți, demarorul trebuie să fie pus pe fiecare fază - cele trei lucruri, și dacă între oricare două faze, vor exista doar doua startere - un exemplu clasic al procesului de reducere a costurilor prin utilizarea bobinei de la 380 de volți. Priviți cu atenție la imaginea și să urmeze cuvintele mele.
Voi încerca să mestece. Pentru a controla fiecare fază la 220 de volți necesare pentru a pune bobina pentru fiecare fază, deoarece circuitul va funcționa un regim tranzitoriu zero. Și dacă interfacială - cred: A-B, B-C și C-A. A. Faza de Oprirea va porni doar in-C (de exemplu, al doilea). Oprirea fazei B. funcționează numai C-A (ambele relee sunt oprite). Oprirea C - este doar A-B (adică, numai prima bobină). Cu alte cuvinte, al treilea releu nu este cusut coada mare, deoarece pentru doi.
Uneori poate fi un timp diferit. nu este nevoie de motor pentru putere zero. Este nevoie de un starter. Acum, imaginați-vă că pentru început aveți nevoie pentru a trage în loc de un cablu cu trei-patru core-core și trageți ar trebui să fie 300-400 de metri. Această creștere a prețului din nou, sau trebuie să vină de undeva zero, - în general, mișcările corpului suplimentare din nou și apoi mult mai ușor de gestionat la 380 de volți.
Cred că ideea este clar?