Korotkobazny S-Class? Mail: E-class cu suspensie pneumatică și geamuri duble opționale
Unificarea de design, este acum mod entuziast aproape toate auto, lucru controversat. În cazul în care principiul Jaguar „un cârnat - trei lungimi“ mai degrabă negativ: XF, până când un nou XJ, se pare ca doar un „mai tânăr“ XE. O referire la Mercedes aceeași tehnică joacă un plus: un nou „eshku“ în versiunea exclusivistă cu grila radiatorului clasic fals ușor confundat cu S-Class!
• Textura și aerisit interior al Mercedes are un singur dezavantaj: inserția nepractică lucioasă pe consola centrală poate fi înlocuit cu un lemn sau aluminiu, la fel ca în clasa C
• Acesta nu este un loc plat bază de Mercedes și mult mai mult de relief „confortabil“ - cu suport lombar reglabil și lungime pernă. Multicontur, de altfel, chiar mai bine
Interior „Eshka“ este, de asemenea, similar cu pavilion - dacă nu acorde atenție la design diferit de podium sub Remote Media și volan cu trei spițe în loc dvuhspitsevogo. Și dacă achiziționați o opțiune în acest fel pentru un milion de ruble. scaune multicontur cu tetiere și setarea de memorie pernă moale, cum ar fi casa - 300,000, ecran întreg panoul frontal, inclusiv mall-ul Comand online și instrumente virtuale - încă 340 mii. Plus 235000 pentru finisare-bogăție exclusiv de interior și 207000 pentru tapițeria din piele. În caz contrar, edishn taxi E-Class' „cu interior din imitație de piele va rog sa imi nu mai mult decât baza Jaguar sau BMW.
Contur cu LED-uri de iluminare cu o gamă de culori creează un farmec aparte, nu numai în Mercedes: este disponibil pentru a comanda pentru întreaga Trinitate
În general, după întâlnirea cu versiunile inițiale nu pot ajuta gândesc că scaunul plat cu profil scufundată spate, invelite kozhzamom neigienice ca Mercedes, roți urât cu o bordură subțire, ca și în BMW, sau un instrumente de laborator, cum ar fi Jaguar, producătorii fac special pentru a forța furculiță opțiuni client nu sunt ieftine. Dar mașina în sine nu devine mai rău! Deci, în acest caz, în evaluarea ergonomia, vizibilitatea, climatice și de transformare interioare, ne-am decis să nu ia în considerare efectul de seturi complete de vehicule specifice. La urma urmei, pentru o taxă pentru toate cele trei mașini sunt disponibile și ventilate convenabil reglări ale scaunului de tot, și controale uhvatistye, și complexe multimedia inteligente, cuplate cu instrumente virtuale frumoase și ecrane de proiecție. Și trei secțiuni de pliere spătar din spate a canapelei.
„Automatic“ Mercedes este setat perfect: de la somnoros la Eco Sport hiperactiv +. Dar, în oricare dintre cele patru moduri este puțin probabil să învețe în viteza permisă, care asistă nouă: cel mai înalt nivel este activat numai la 115 kilometri pe oră
Controlul hibrid în mersedesovsky: conservatorii - o mașină de spălat, modernisti - touchpadul