Patru-noutate cu 249kub.sm motor despre care am raportat mai devreme, orientate în principal către cumpărător, care achiziționează pentru prima dată motocicleta. sunet Semnarea acestui mic monstru poate fi auzit la 11 000 de rotații pe minut, și a fost apoi că îți dai seama că Ninja 250 R, deși are o mică capacitate - 33 de cai, dar el rămâne un ninja! Principalul „Calul“ al supersport motociclete - traficul urban - chiar și în blocaje de trafic, acest model asigură confortul pilot și încrederea în manevrarea printre vehiculele cu patru roți.
Fotografia în rezoluție mare poate fi descărcat de aici.
Închide sezon motocicleta trebuie să fie astfel încât, atunci să nu fi fost extraordinar de dureros.
(C) „remix“, unii dintre clasici. 🙂
Nu departe de Schwyz sa oprit să se holbeze la Catedrala Sf. Antonio. Interesant clădire, inscripția de pe acoperiș - chiar și găsi! Datorită faptului că am stat acolo, photoradar lângă catedrală nu a funcționat, și, de fapt, ar putea - am uitat complet despre asta. 🙂
După eșecul poezka proces pe Suzuki B-King. am decis prohvatit Alpi. Komrad Che a avansat ideea că vom potrivi biciclete pokatushek și proprii, astfel încât următoarea cucerirea Alpilor a fost Suzuki GSX-R 1000 și Yamaha FZ600. Imediat vă avertizez: nu vor exista poze, pentru că nimeni nu a fost pregătit pentru călătorie.
drumuri prima țară am ajuns la autostradă în apropierea orașului Lucerna, apoi a zburat la Alpi. Prin patruzeci sau cincizeci de kilometri am aprins lampa de reziduuri de combustibil de rezervă și este un dat fiind faptul că acesta din urmă taxa a fost de doar 160 de kilometri înapoi. Ok, recordul meu personal de ardere de 15 de litri de benzină - 127 km, așa că a trebuit să se întoarcă la o stație de gaz și, în același timp, pentru a vizita avansate „McDonalds“ - Burger King. La o stație de benzină sa dovedit că rezervorul se potrivește numai 14 litri de benzină, aparent combustibil ușor minciuni indicator, atunci când uneori bicicleta trebuie să călărească pe roata din spate.
După cum știți, există unele individuale Café Racer. Acestea sunt renumite pentru faptul că urmărirea pe biciclete de sport de la casa la un „punct“, care reunește altele asemenea. Sâmbătă sa întâmplat să se alăture acestei mișcări. dar cafenea a fost ales pe o trecere de munte în Alpi. Traseul a fost ales după cum urmează: Zurich-Glarus-Klauzenpass-Andermatt-SanGottardpass-Zug, un total de aproximativ 400 km. În final, totul a mers bine, dar astăzi a trebuit să fie cum să răsuciți motorul pentru a curăța după 350 de kilometri la viteze apropiate de ralanti. Datorită soției sale, care conducea al doilea număr, și a cerut să nu fie dispersate, și Max, care a cumpărat recent o motocicletă, altfel nu aș fi trecut 2 trece în prima treaptă de viteză.
Înainte de a ne spune cum să stea în mod corespunzător, la rândul său, ar fi frumos pentru a înțelege de ce acest lucru este necesar.
În primul rând, este necesar să se treacă la rândul său, rata eed bo proc decât ar fi posibil fără sveshivaniya deoarece în care centrul de greutate se deplasează în jos și în deplasare. Astfel, pentru echilibrarea accelerației centripete necesită o înclinare mai mică a motocicletei. Sau, cu alte cuvinte, pentru același unghi de înclinare a viraje motocicleta, viraje de viteză va fi mai mare decât fără sveshivaniya. Mai multe despre acest lucru poate fi citit în cartea lui Lee Parks „Full Control“. Aceasta explică în detaliu ce forțe acționează pe motocicletă în turn și modul în care sveshivanie ajută bicicleta pentru a trece rândul său.