Ca clasificate în funcție de viteza de zbor al aeronavei
LA în caracteristicile sale de viteză sunt împărțite în subsonic, supersonic și hipersonic. În acest caz, viteza de zbor lor, de obicei, exprimat în cantități adimensionale, t multiplu. Numit. Numărul Mach, numit după fizicianul austriac Ernsta Maha și notate cu litere număr M. Latin Mach este adimensională și simplificată poate fi definit ca raportul dintre viteza aeronavei la viteza sunetului în aer la o anumită altitudine. Prin urmare, viteza aeronavei în 1 M (sau M = 1) înseamnă că se mișcă cu viteza sunetului. Trebuie amintit că înălțimea viteza sunetului scade, astfel încât valoarea de 1 M la diferite înălțimi vor corespunde valori diferite, exprimate în km / h. Astfel, în valoarea vitezei la sol corespunde M 1 1 224 km / h și la o altitudine de 11 km - 1,062 km / h.
Viteza de avioane supersonice nu poate depăși valoarea de 5 M (sau M = 5), și de zbor hipersonic doar la viteze de peste 5 M. În același timp, ele pot manevra, de asemenea, folosind apar atunci când zboară în forțele aerodinamice de aer, precum și de a planifica pentru distanta, mult mai mari decât vitezele dogiperzvukovyh.
Fizică de bază de izolare a aeronavelor hipersonic
Border M 5 între aeronave supersonic și hipersonic nu sunt alese întâmplător. Faptul că, atunci când ajunge la această viteză se schimbă în mod semnificativ caracterul proceselor aerodinamice și dinamice, respectiv, în apropierea corpului aeronavei și în motorul cu jet. În primul rând, stratul limită de aer care curge în jurul aeronavei, la o viteză de 5 M încălzit până la câteva mii de grade la temperatură (în special în partea frontală a aeronavei), și începe să se dezintegreze în ioni molecule (disociați) de gaz incluse în aer. Proprietățile fizico-chimice ale acestui gaz ionizat diferă semnificativ de cele ale aerului normale, acesta tinde să intre în reacție chimică cu suprafața aeronavei, există intensă radiație și convecție de transfer de căldură între ea și care curge în jurul fluxului. Prin urmare, scutul termic LA nu trebuie să fie mai rău decât american „Space Shuttle“ sau sovietic „Buran“.
În plus, motorul cu jet de aeronave hipersonic nevoie de un design foarte special, care nu arata ca oricare dintre tipurile cunoscute. Faptul că, în anumite motoare de avioane avioane supersonice viteza de curgere a aerului de admisie a atmosferei în timpul formării amestecului aer-combustibil este inevitabil redus la subsonic (altfel imposibil de a prinde aer pentru a introduce cantitatea dorită de combustibil). Aeronava hipersonic este reducerea debitului de aer este inacceptabilă - datorită legii de conversie a energiei este o cauza supraîncălzirea elementelor de proiectare a motorului, care nu pot face față cu orice material cunoscut.
Caracteristici de design
Motor de aeronave hipersonic (în cel mai simplu exemplu de realizare), similar cu cele două pâlnii articulate, una dintre care servește ca un orificiu de intrare a aerului (o parte îngustă este un tip de compresor, combinat cu injectorul de combustibil și servește ca o cameră de ardere) și o a doua pâlnie - o duză de ieșire a gazelor arse, creând pofte. Acest motor poate fi plasat chiar sub fuselajul aeronavei, care creează o anumită imagine a vehiculelor hipersonice.
Cu toate acestea, un astfel de motor nu poate funcționa la viteze mai mici de 5-6 M, ca fluxul comprimat este pur și simplu încălzit până la temperaturi necesare pentru combustia completă. Prin urmare, modul cel mai realist pentru a dispersa aeronave hipersonic la viteza dorită de pornire a motorului (cel puțin în stadiul actual) este de a utiliza rachete-accelerator separabile ca primă etapă, uneori în combinație cu un plan accelerator. In imaginea de mai jos este prezentat aeronavei hipersonic american X-52, fixat sub o aripă bombardier strategic B-52.
Stat al aeronavei hipersonic artă în SUA
SUA a început mult timp pentru a dezvolta noi tipuri de arme ofensive. În primul rând, această aeronavă hipersonic. Deci, ca parte a DARPA Falcon proiect Proiect dezvoltat de planor rachete desemnat-HTV 2, precum și proiecte de vehicule hipersonice Boeing Corporation (X-43, X-51), echipat cu un motoare statoreactoare, cum ar fi cea din fotografia de mai sus. Ele sunt capabile să transporte focoase cu o greutate de până la 450 kg, care pot fi atât de focoase nucleare și explozie volum bombe de putere adiacente pot distruge inamicul protejate KP.
Ceea ce am pierdut evoluțiile hipersonice sovietice
Desigur, România a trebuit să se apere această amenințare. Astăzi, dezvoltarea sovietică corespunzătoare a adus în minte. În anii '80 ai secolului trecut, am avut evoluții avansate în acest domeniu și chiar un produs finit - un proiect de plan de rachete X-90 „Gala“. Potrivit experților, X-90 a fost lansat cu succes dintr-o aeronavă adaptată special pentru acest scop, și accelerat până la 5400 kilometri pe oră, care este limita hipersonic. Dar apoi a venit „liberali binecuvantate 90“, iar proiectul a fost anulat.
răspuns românesc „de la Washington“
Dar ordinele sale formale din industrie nu sunt Departamentul de război, și Agenția Spațială Federală, care în condițiile actuale, nu este mai mare de „acoperire“ a acestei lucrări. Șeful TOC același interpret pe „Object 4202“ este „NPO Engineering“ din Moscova Reutova (fostă rachetă proiectant KB generală Vladimir Chelomeya, care a fost principalul dezvoltator rachete de croazieră și cu rază medie de rachete balistice în URSS).
Apropo, site-ul acestei companii conține informații care a fost creat în anii '50 ai secolului trecut, în KB LA MP-1, capabil de a manevra în atmosferă cu ajutorul unor suprafețe de control aerodinamice cu viteze hipersonice. Lansarea cu succes a acesteia a fost realizat în 1961! Deci, tema „obiect 4202“ are o istorie lungă.
Perspectivele românului „hipersonic“
Deși focoase moderne de rachete balistice intercontinentale în zbor și care atinge viteze hipersonice, dar traiectoria lor de calcul randament, și, prin urmare, posibilitatea de facilități de apărare anti-rachetă de interceptare. Produsul este același U-71 (obiect 4202) este capabil, în schimb, o manevră complexă pe un drum imprevizibil, schimbând direcția și înălțimea, astfel încât este practic imposibil de a intercepta.
„Obiectul 4202“: țărmurile Americii în hipersonic
Presa americană a reacționat la testarea planorul hipersonic românesc. Multe ziare au vorbit deschis despre faptul că strategia SUA Strike Global Prompt are acum un competitor serios. În cazul în care lucrările la proiectul „proprietate 4202“ va fi finalizat cu succes în 10 ani România va primi semnificativ „atu“ în negocierile cu SUA. Faptul este că, în prezența aeronavelor hipersonic va fi garantat pentru a lovi orice țintă din Statele Unite, doar o rachetă. De exemplu, același „Sarmat“, care va fi instalat aeronave, proiectat de „Object 4202“. Hypersound în viteza de zbor de manevră capabilități, plus un nou tip de aeronavă - acestea sunt calitățile acestei noi arme, care ar putea face deșeuri sens colosală de resurse pentru a construi sisteme de apărare antirachetă al SUA.
