Bună ziua tuturor vizitatorilor mei BZ!
În acest moment, înregistrarea va fi pe sistemul EPHH mai degrabă cu privire la modul în care l-am testat pe o capacitate de lucru.
Inițial, când eram încă un sistem de carburator vechi a fost închis. Dar, după instalarea unui nou carburator DAAZ 2140- ... -20 l-am conectat ca carburatorul a fost calculat prin colaborarea cu ea. De fapt, atunci când conectarea mai ales eu nu deranjez, conectați doar toți conectorii de tub, care, conform schemei și problemele de atunci nu au existat.
Dar, după instalarea BSZ, la un moment dat, am observat că închiderea microintrerupatorului, nu se întâmplă nimic, iar întregul motor a început să lucreze un pic, dar, ca și altceva.
Primul meu gând a fost că, atunci când instalați sistemul BSZ EPHH a trebuit să fie un alt mod de a conecta. Am început să sape informații pe internet. După câteva ore de căutări, am realizat că prezența \ absența BSZ pe cablajul nu afectează (doar în cazul, eu carb sistem OZONE cu o unitate de control economizor inactiv 4 pini).
Acest lucru confirmă faptul că este un astfel de sistem:
În același timp, am găsit un articol în care sa spus în detaliu modul de a verifica performanța sistemului economizor de mers în gol.
Ei bine, la sosire acasă, am început acest test.
În primul rând, conform instrucțiunilor, este necesar să se încălzească motorul și deconectați tubul de mers în gol de la șuruburi EPHH (unul în Carbet la cheie 17).
Am plimbare în garaj pentru a încălzi motorul, condus de la Moscova la garaj și luă supapa. Motorul stagnat, totul este bine în teorie.
În continuare, trebuie să verificați electropneumatice.
În acest scop, motorul oprit cu valva decuplează cuplaje detașări rapide (ceea ce nu este pe masa), dar în schimb hrănite „+“ cu ACCUM. În acest caz, ar trebui să predea o operație de clic a supapei.
Am făcut-o așa cum este scris - a existat un clic. Până la gramada Sunt încă conectați din nou totul manual microîntrerupător pozamykal - a ascultat aceleași clicuri.
Aceasta este ideea aici, de asemenea, totul este bine.
În plus, este necesar să se deconecteze motorul funcționează unul dintre firele EPHH de supapă în timp ce motorul ar trebui să stagneze. Și aici am fost prima ambuscadă. Când deconectați firele ca motorul a lucrat și a continuat să lucreze fără nici o modificare. Conform instrucțiunilor - înlocuirea valvei.
Bine, să mergem mai departe.
Acum, trebuie să verificați unitatea de comandă în sine. Dar, pentru că acesta trebuie să fie operabile ambele supape (în sine un baril și că Carbet), și că eu nu le cunosc, nu am putut verifica.
Dar, în scurt, voi descrie procesul, dintr-o dată pe cineva veni la îndemână.
Ralanti este necesar pentru a elimina una dintre cuplajelor detașări rapide cu microswitch, apoi crește încet accelerația de viteză. În acest caz, la anumite viteze dalzhno începe de frecvență „unda“ de revoluții, în mod clar vizibile în cadrul ședinței. Apropo, nu am nimic de acest fel sa întâmplat, motorul a fugit fără probleme la toate vitezele.
Apoi, trebuie să verificați microîntrerupătorul. În acest sens, unul din fire este îndepărtat, iar capătul eliberat este conectat cu o singură lumină de ieșire, iar al doilea este închis la sol. Atunci când este închiderea lămpii microîntreruptorul trebuie să se aprindă. Dacă se aprinde atunci când vă conectați direct la bornele, comutatorul are nevoie de reglare (dacă cineva este interesat, eu pot descrie), dar dacă nu se aprinde deloc - înlocuirea sau curățarea comutatorului.
Cu ultimul element al sistemului EPHH - supapa de aer, astfel încât am Carbet până la capăt și nu au înțeles.
Sistem de supapă pneumatică EPHH
Pentru cel puțin către exterior pentru a inspecta integritatea l-am scos din carburator. Pentru a face acest lucru, deșurubați placa de prindere și se rotește încet mișcare tras valva în sine.
Aparent, el a fost complet normal, atunci când încercați să atragă aerul printr-un tub de biberon nu a funcționat atunci când încercați să arunce în aer a început un pic tija avanseaza. La verificarea muta arme de tijă, el a mers cu o forță elastică ușoară, fără întârziere. Singurul DAR. Nu am înțeles dacă tija supapei într-o stare liberă să fie trase ca a mea, sau vice-versa extins.
UPD! Cum vi se solicită apoi moskvichevod GiBr. Am să-l drept, supapa trebuie să fie retrasă.
Total după toate această acțiune, am primit următoarele rezultate:
-Sam electropneuma (butoiul care) - este neclară, deoarece tubul este deconectat de la motorul se oprește, dar atunci când deconectați firul continuă să funcționeze. Cel mai probabil, voi schimba.
-Microintrerupator - cu totul este clar, contactul se închide atunci când este necesar, atunci de lucru.
-supapă pneumatică (cel de pe carburator) - este neclară. Se simte bine pentru el, dar nu știu în ce poziție ar trebui să fie stocul său. Poate că va cumpăra unul nou, sau pur și simplu comparare.
-Unitatea de control EPHH - este neclar. Deoarece nu există nici o modalitate de a verifica neponyatok cu supape, deci verificați sunetul tozhedovolno relativă. În timp ce eu nu va atinge.
voi toți cei care citesc mulțumesc, sper informații cineva ar fi util.
Și eu sunt încă de gând să caute informații cu privire la, supape achiziționate și va verifica în continuare. De îndată ce vor exista unele rezultate - raportul apar în următoarea înregistrare, stați așa acordat)