Block Wear apare mai ales în partea superioară a cilindrului. Factorii care influențează blocul de defalcare sunt diferite. Cel mai adesea este supraîncălzirea motorului din cauza scurgerilor de lichid de răcire. Aceasta, la rândul său, se datorează strângerii necorespunzătoare a șuruburilor, precum și problema de funcționare a termostatului sau a ventilatorului, aplicarea stoarse șervețel se va deforma de avioane sârmă bloc și cap. Acest lucru va cauza burnouturi și apariția de fisuri în pistoane și camerele de ardere. În plus, există o deteriorare a lagărelor de pe arborele cu came.
Pregătirea pentru checkup
Este important să se potrivească cu atenție valvele șeile și șanfrenarea, deoarece chiar și în locul obișnuit de deformare a sarcinii ia, și, prin urmare, nealinierea șeile de ghidare și bucșele.
uzura rapidă a tuturor părților blocului cap poate să apară în cazul în care uleiul este alimentat în matriță nu este suficient în carter sau nivelul scăzut al, sau un ulei gros, mai ales în timpul iernii.
cap compus bloc și suprafețele de scurgere duce la supraîncălzirea mașinii cu motor, deoarece volatizeaza lichidului de răcire pare eșapament alb.
O scurgere antigel în cilindri din cauza epuizare tampoane indică în mod clar absența picături. Pentru a identifica locația de epuizare, este suficient să se aplice aer comprimat pentru fiecare cilindru, la rândul său. Hrănirea se face prin orificiul bujiei, supapa în același timp, ar trebui să fie închise. bule de aer în acest caz, va fi ca un indicator, sau pentru a crește presiunea din rezervorul de distribuție, care se referă la un sistem de răcire. Trecând aerul prin cilindru indică prezența daunelor de stabilire a jumperi între acești cilindri.
Materiale de inspecție tehnică
În timpul funcționării, de exemplu, a observat că lichidul de răcire a fost vărsat în ulei. În acest caz, se recomandă întotdeauna să verificați chiulasa pentru fisuri. Absența arderii de funingine pe pereții camerei indică prezența prin microfisuri. În acest caz, chiulasa este obligatorie trebuie scurgeri testate cu aer comprimat sau apă pentru a efectua turnare.
Folosind un grilaj de metal drepte și un anumit set de sonde efectuat examinarea împerechere fața unității cilindru cap. are propriile sale dimensiuni pentru fiecare masina.
cap Scurgerile conectat la blocul motor la punctul în care contactele capului garniturii jantei, dă naștere la coroziune, bavuri, crestăturile și alte daune diverse suprafețe mor. Pentru a elimina unele defecte, este utilizat screper și prin sudare arcuri argon adâncitură eliminate prin depunere de metal și planul de măcinare ulterioară.
Cand masina este destul de mare kilometraj, atunci există o deteriorare a șeilor, plăci de teșire care acționează suprafețe tacheți, came, ghidaje cu supape, rulmenti arborele cu came, pârghiile de reglare și șuruburi, precum și șaibe, plus tije și se termină supape. Defectele multora dintre aceste detalii pot indica apariția zgomotului de sub capacul capului. În acest caz, efectuate în mod necesar depanarea, verificarea se efectuează lacune și mâneci și mărimi supape. Valve prin perie de sârmă curățat de depozite de carbon. În timpul inspecției și verificarea poate detecta uzura șei, arborele cu came, leviere. Asigurați-vă că pentru a verifica absența deformare a tijei supapei cu ajutorul unor echipamente speciale, precum și necesitatea de a se asigura că nu există fisuri în capul supapei.
Dacă detectează un pas pe punctul de contact al tijei cu etanșările tijei supapei, supapa trebuie să fie înlocuit fără a eșua.
Pentru a ține cont de posibila ovalitate, este necesar să se măsoare cu un diametru micrometri al tijei supapei. Măsurarea se face în partea superioară, centrală și inferioară a acestuia.
În cazul în care un pic de ridicare a plăcii de supapă și se agită în direcții diferite, este posibil să se determine gradul de uzură al tijei valvei și ghida bucșe pe cap. Atunci când joci o măsurare diferite, efectuate sau înlocuirea supapa sau înlocuiți ghidajul supapei. indicație normală de joacă pentru supapele de admisie este de 0,022-0,055 mm.
Înlocuiți ghidaje efectua punct de vedere tehnologic de supape este foarte dificil. Deoarece face Extrusions vechi și instalarea noii bucșe este practic imposibilă, deoarece este nevoie de o unitate de schimbare manșon șa valve geometrice, precum și calitatea potrivirii este pierdut. Frezare a scaunului de supapă permite geometria corectă.
Procesul de presare furtune fier
Apăsarea manșoane de fier în corp de aluminiu la fabrica are loc în răcirea primară la o temperatură de minus 196 de grade în azot lichid și încălzirea corpului la o temperatură de 160-170 grade pentru a se evita apariția microfisurilor.
Când obișnuită lucrările de reparații auto necesar pentru a crea o asemănare cu fabrica, unde manșonul, înainte de sertizare sunt răcite prin răcire într-un congelator sau pe gheață uscată, iar corpul este încălzit până la temperatura corespunzătoare 160-170 grade Celsius.
Mâneci și prize la începutul unei operații de presare trebuie să fie Gaugeable, tensiunea trebuie să corespundă normei. Pentru a bloca inelul de blocare este presată în manșonul cu o nouă uzură pe acest inel în planul său de asamblare mandrinei cap cilindru.
După presare a avut loc, de la capătul superior al manșonului în care alezajul său intern este procesat de scanare, pentru a asigura o mai bună degajare plus supapă de ghidare tijă manșon. După ce procedura se face de rectificat scaun teșituri. În timpul de măcinare chamfers nevoie pentru a elimina cel puțin cantitatea de metal. Acest lucru este de a se asigura că, în viitor, ar putea fi de a repara scaunului.
După procedeul de măcinare se lepuire scaun de supapă până când, mat-argintiu coerent cu fața netedă supapă colorit de suprafață și scaun.
Diagnosticul și prevenirea
Calitatea suprapusă scaunului de supapă și a verificat cu ajutorul unui dispozitiv special, și poate fi verificată folosind kerosen. Testarea este realizată cu ajutorul kerosenului din urmă, astfel, este turnată în orificiul de intrare și planul de evacuare al capului de cilindru, în care înainte de aceste supape sunt stabilite de către arcul. Apoi, trei minute kerosen scurgere verificat.
Apoi, este necesar să se spele și tot cu ajutorul aerului comprimat pentru a sufla în camera de ardere și înainte de procesul de asamblare toate părțile urmele pastei de curățare.
La prima vedere, poate părea cu siguranță că repararea cap cilindru de lucru - destul de consumatoare de timp și proces complicat. Dar, având la dispoziție instrumentele și consumabilele necesare, precum și a ști ce și în ce ordine pentru a face, puteți înțelege că lucrarea de a remedia defecțiunea cap cilindru este simplu. Desigur, nu toate defectele și defectele pot fi eliminate în condițiile de lucru ale centrelor de servicii, dar unele dintre ele pot fi calitativ corecta si in-house.