tren de aprovizionare militară
trenuri de aprovizionare militare, echipamente de ridicare, care servește pentru transportul de tot felul de rezerve de forțe.
O parte a trenului bagajelor de afiliere a unităților militare individuale și a fost numit bagajele regimentului.
Aici lucrurile au fost ocupat, care este întotdeauna nevoie de trupe în luptă în campanie și pentru noapte. Prin urmare, trenul de aprovizionare regimentului a trebuit să fie în permanență alături de el, sau aproape de ea.
Alte armata transportabile înseamnă a nu fi o parte din părțile individuale ale armatei, formate birouri mobile speciale și au fost atașate la un anumit număr de diviziuni, corpuri și armate, ceea ce face vagon de tren: divizionară, corpuri și armată.
Stocurile acestor instituții au fost folosite pentru a reaproviziona bagajelor regimentului.
În funcție de compoziția mărfurilor alimentare au diferit trenurile Quartermaster și speciale (artilerie, inginerie, medicale).
Schiță istorică.
Deja în campaniile egiptenilor pentru 1000 de litri. BC a fost folosit pentru trupele packtrain alimente.
Grecii antici au avut nici primul vagon de tren, dar pentru hopliții era un servitor, care transportă provizii. Cu toate acestea, pentru 400 de litri. BC acestea apar packtrain și retragere când faimoasele greci 10 m. A fost deja cărucioare 400 în perechea transformării cowskin.
Când armata lui Alexandru cel Mare în 37 t. H. Nu a fost de 2 ½ tone. Vagoane.
Romani tratate inițial Nici un cod; fiecare legionara efectuat 15-30 zile. produse alimentare. În al II-lea. BC romanii apare packtrain între 250 catâr. legiune (4 r. h.). Mai târziu, a introdus și a bagajelor cu roți.
În Evul Mediu, însoțită de o mare tren de aprovizionare armată, care a fost cauzată, cu toate acestea, nu atât de mult despre îngrijire trupelor, cât de multe capete de lux și pasiune pentru jaf.
Gustav-Adolf a aranjat expediere mijloace militare, la 100 mii. armata a avut 8 tone. căruțe pereche de produse alimentare transportate de la magazine.
În epoca Fridriha Velikogo, cu dezvoltarea unui sistem de cumpărături, vagon de tren a devenit și mai importantă.
război revoluționar, aducând în planul de rechiziție primul contribuit la reducerea trenului de aprovizionare; Franceză a refuzat mai întâi și vom continua în tabără vagon de tren. Cu toate acestea, lor de 30 de mii. Armata în campania italiană din 1796 a avut 1.200 de căruțe.
Napoleon a folosit mai ales cu pricepere inventar mobil, astfel încât să se poată concentra forțele rapid în momentul decisiv.
În campania din 1812 sa mutat pentru 17 de batalioane de armată notate cu 6 tone. VAGOANE, ridică hrană timp de 20 de zile. În speranța de a iarbă, caii nu au fost notate primit hrană. Cu toate acestea, mersul pe jos în fața cavaleriei a mâncat toate trenurile de alimentare și de aprovizionare vin în dezordine, efectul care a fost de a supărat întreaga armata Marii.
În armata noastră Petra Velikogo la carele nu existau, și toate magazin sau „pupa“, a urmat cu trupe pe rucsacul, iar mai târziu în roata transport.
armata lui Petru a avut tren deja regulat al regimentului de aprovizionare (într-un regiment de infanterie - 63 căruțe în Dragoon - 60 vagoane), care în 1708 a fost împărțit în ușor - „pentru a lupta lucruri potrebnyya“ și grele - „sarcini inutile“, care este în concordanță cu diviziunea modernă regiment cu cară 2 biți.
Trenul regiment de aprovizionare a fost completat de transportul Armatei ( „magazin de rulare“) pentru cărucioarele filistenilor, ascensoare de aprovizionare de o lună de produse alimentare. îmbunătățiri majore în organizarea trenurilor de aprovizionare, urmat în timpul împăratului Alexandru I.
Vagoanele regiment a fost redus pentru vagoane divizionare format în 1-6 companie Furshtatskoy comandant pentru fiecare batalion de infanterie sau divizie de cavalerie (108 vagoane de 9 zile. Crackers Margin).
Odată cu creșterea armatelor și nevoile lor (mai ales cu apariția de arme de mare viteză) de lucru a fost complicată de trenul de bagaje. Deja în armata a XIX-lea vagon de tren cu eforturile extraordinare a servit armata în acele cazuri în care a fost necesar pentru a aduce până la 150-200 Ver. sau atunci când operațiunea a avut tensionată.
În războiul din 1870-1871. Germanii au trebuit să întărească fiecare 100 de vagoane de carenă vagoane și a rezerva în plus 3 m. Căruțe.
În războiul din 1877-1878. notație înseamnă armata utilizată. întărită 17 m. căruțe.
În războiul din 1904-1905. lipsa de acțiune a trenului de aprovizionare militară a fost rezultatul unei vehicule militare extrem de dezvoltate, care transportă provizii la sediul regimentului și chiar și în poziție.
organizarea de servicii de transport a fost, de asemenea, greșit, ca urmare a unor operațiuni militare de transport efectuat de trei ori mai mică decât suma minimă de plată împotriva teoriei. Conceput pentru aducerea continuă până la apariția armatei, ei au eșuat în scopul lor, chiar și atunci când locația sa de pe teren și a provocat un nou 2 ½-moară. Consumul de pe formarea de transporturi civile.
În războaiele viitoare, armate de milioane de oameni așteptau chiar și dificultăți mai mari care cresc, dar pentru a ajuta această cauză au apărut deja convoi de tracțiune mecanică.
Libertatea de operațiuni militare într-o mare măsură depinde de primirea în timp util a trupelor de produse alimentare și agenții de zi cu zi. Stocuri, transportabile într-un transport, trupe gratuite de îngrijire în această privință.
Într-o eră a trenurilor de aprovizionare insuficiente sau tulburări care afectează în mod negativ operațiile militare.
În războiul din 1870-1871. în timp ce perceperea Paris, lipsa mijloacelor de transport, naveta a luat 9-10 zile. conduce astfel la acumularea de hrană și numai ½ agenți. În același război cu privire la starea proastă a francez tren armata vagon le-a făcut la Huddle căile ferate, în ciuda mediului strategic (Marshal MacMahon pentru a salva Metz, operarea sub Bourbaki Montbéliard).
În războiul din 1877-1878. Conform genei. Totleben, trupele Diviziei de Vest, din cauza proastei organizări a trenurilor de furnizare de servicii, întrerupte de produse alimentare de la o zi la alta, și au fost constrânși în operațiunile lor.
Inarmonic trenului organizarea vagonului în m. Pentru a limita capacitatea armatei de a manevra (trenurile noastre de aprovizionare în războiul 1904-1905.).
În cele din urmă, o mare importanță este distribuția corectă a vagon de tren. In urma cu trupele, vagon de tren le leagă tactic el lungește coloanele de marș, reduce mobilitatea acestora face dificilă de implementat. De aceea, în toate vârstele, când trupele au încercat să aibă toate bagajele trenul cu el (sub forma trenului de aprovizionare regimentului) operațiuni de trupe au diferit lentoarea și pasivitate.
La începutul secolului XX. armate a căutat să reducă trenul de aprovizionare regimentului, esheloniruya alte mijloace de transport, în partea din spate a trupelor.
Apariția căilor ferate nu a diminuat valoarea vagonului de tren t. Pentru a. Căile ferate sunt supuse jumătate de timp și, în plus, în zona de influență a inamicului între headend și trupele vor fi întotdeauna o bandă suficientă pentru bagaje.
Statisticile indică faptul că trenul de aprovizionare militară a continuat să crească odată cu creșterea armate, și extinderea nevoile lor alimentare, și în special în muniție modernă.
În 1813 franceză vagonul armata (cu excepția transportului) au reprezentat 53 h.; în 1866 în Prusia și Austria - timp de 28-35 h.; în 1870 în Prusia - 24 h.; la începutul secolului XX,. am vagon 1 - 19 de ore în Germania - 14 h.;. Austria și Franța - 12 ore.
Unele tren era vagon a avut o semnificație militară, aplicând o rulare sau să consolideze un punct forte pe câmpul de luptă (convoaielor noastre din tren gussitov din secolul al XVII -.. A se vedea război Gussitskie).
Organizarea de trenuri de aprovizionare la principalele armate.
Proprietatea de distribuție regiment împărțit în vagon CFR comandant de companie, escadron, baterie, etc și de fapt regiment, precum și pentru gestionarea și campania aproape de inamic - .. Pe 1 și descărcarea de gestiune vagoane două.
trenuri de aprovizionare divizionare
Trenurile de aprovizionare a trebuit să divizionare divizii de infanterie și brigăzi, și a constat din două divizii: alimente și îmbrăcăminte și sănătate.
Diviziei 1 a fost ocupat: aprovizionare cu produse alimentare (biscuiti, cereale, sare, ceai, zahăr - 4 zile, carne și legume păstrează - 1 zi), unelte, pantofi de stoc Sub acoperirea. Dacă era aceeași divizie de rezervă de cal.
Diviziunea subdivizat în 5 plutoane, dintre care primele patru sunt în prima zi. produse alimentare stoc (vezi. Tabelul 1-lea coloana). Comandantul acestui departament a fost atât comandantul tuturor trenurilor de aprovizionare divizionare.
Structura departamentului de sănătate au fost: spital divizionare; 3 Gig, 15 perechi și 9 transportări chetverochnye (8 linii lazaretnyh și dric pentru corturi), toate cele 27 de căruțe și 78 de cai și doi spital pe teren, atribuit diviziunii, în ambele împreună 8 gig, 36 perechi, 4 cuaternar - Un total de 50 de vagoane și 104 cai (a se vedea. de afaceri militar-sanitare.).
Toate trenurile de aprovizionare divizionare a fost de 287 de cară cu 748 cai; adâncimea coloanei defilează - aproximativ 3 Ver. (Fără întindere).
divizii de cavalerie nu a avut un tren de aprovizionare divizionare.
Royal Inginerilor (deminare și ponton batalioane), rolul trenurilor de aprovizionare divizionare conținutul încărcăturii transportate, astfel. Chemat de transport produse alimentare, care face parte din regimentele.
Abozau Hull.
Vagon de tren a fost noi transporturi de alimente, corpul navei 1 pe caz. Transportul a constat din 536 perechi de vagoane și împărțit în 4 plutoane (1-3 pluton condus o aprovizionare de 3 zile de hrană și ovăz, și 4 -. Aprovizionare O zi de conserve).
armata tren de aprovizionare
Armata tren de aprovizionare a fost într-o armată transporturi de război, care nu a transporta stocurilor individuale, ci servește ca un mijloc universal de transport în partea din spate.
transporturi militare formate la mobilizarea personalului, inclusiv 120 batalioane notația (vezi. Trupele Oboznov).
Fiecare transport de constat dintr-o pereche de cărucioare 183 (troechnyh sau 131, 116 sau quat. Cai Pack sau 362) și este împărțit în două pluton independent. În plus, se are în vedere posibilitatea formării de transporturi militare suplimentare: roata (cal, bou, bivol) și ambalaj (cai, catâri, cămile).
Cărucioare și ham dobândite într-un mod stabilit pentru recoltat în timp de război, calul - calul de rezervă armată sau serviciul militar-cal, și a personalului - ordinea de comandă a câmpului de armată.
În cele din urmă, dacă este necesar controlul, transporturile civile formate și cele militare operate, altele - prin contractori.
transporturi civile suplimentare și combinate în diferite numere pentru a indica batalioane.
Ridicarea (utilități) puterea de transport; roata - AP 4.414. pack - 1.723½ PD.
Speciale de trenuri de aprovizionare cu armata au fost: artilerie transporturi civile, spitale de teren mobil nu va da diviziuni și ambulanțe militare (a se vedea ea.).
Trenurile de aprovizionare al regimentului subdivizate în comandant de companie, escadron, baterie, batalion.
Divizia de convoi austriac de divizie de infanterie
Vagon de tren divizie de infanterie a constat în notație Divizia 1 echipa care a ridicat sediul diviziei și coloana divizionare alimentare (alimentare cu 6 zile de hrană.), Iar cealaltă escadron - Divizia sanitară Instituția (spital divizionare).
În plus, includ parc vagoane divizionare munitsionny divizionare (4 infanterie tun munitsionnyh și 4 coloane), coloana divizionare 4 obuziere munitsionnoy și produse de panificație.
aprovizionare divizionară trenuri Divizia de Cavalerie a constat din coloane alimentare și instituțiile sanitare și 4 cavalerie count munitsionnyh.
a fost cară carcasà: transport alimentar corp (alimentare cu 6 zile.) - 1.690 aprovizionare filistină; Cabinetul de panificatie; spital de câmp; spital ecvine și cabinet de parc Obozny. De asemenea, parcul podului 4 cu un camp subacvatic parc instrument munitsionnyh șir și 4 coloane pentru diviziunea obuziere grele.
Pentru a trenului de aprovizionare armata au fost: transporturi reper alimentare, magazine alimentare de rezervă și brutării, teren și spitale de teren de rezervă, parcuri armata de artilerie, trotuare și parcuri de depou mobile (instrumente, pionier).
Divizionară, corpuri și trenuri de aprovizionare armată s-au format doar în timp de război din diviziile notație în timp de pace, pentru a consolida care a fost citat pe scară largă căruțe filistenilor cu Drovers.
În organizarea transporturilor reper alimentare, precum și parcuri aeriene de transport, piese de artilerie grea, și așa mai departe. N. era de așteptat pe scară largă pentru a utiliza o tracțiune auto.
Trupele de munte furnizate, în locul roții sau mixte sistem de vagoane de ambalaj.
convoi de regiment al armatei franceze
convoi de regiment al armatei franceze
Vagoanele de regiment împărțit în apropiere de inamic pe nivelul 2: Battle (tren de luptă) și Ware (tren regimentaire) și a ridicat-2 zile. aprovizionare cu alimente.
Prin trenurile de aprovizionare divizionare a aparținut numai la spital divizionare, compania de parc inginer (2 cărucioare cu instrumente Sub acoperirea) și o turmă de vite.
Pentru trenurile de aprovizionare de locuințe au fost: spital corpuri, 8-12, spitale domeniu, transportul produselor alimentare (cu o sursă de 4 zile de hrană.), Locuinte artilerie, inginer si ponton parcuri, îmbrăcăminte și echipamente de rezervă parc, depozite mobile de reparații, produse de panificație câmp și o turmă de vite.
Prin armată tratate transporturi vagoane alimentare auxiliare (4 zile. Stoc), un parc de artilerie armată și parcul de inginerie al armatei.
Cară și locuințe divizionară formate în timpul războiului de batalion notat cu adăugarea ofertei obtuz.
Comparând organizarea trenurilor de aprovizionare în armate europene majore, putem vedea că toate trenul bagajelor ar trebui să fie direct sub Armată (regimentului tren de aprovizionare), cu cele din cea mai mare dimensiune avem; tot restul trenului de bagaje stratificat în profunzime, cu cele din armatele germane și franceze cel mai apropiat eșalon al ofertei regimentului tren un tren corp de vagon; în armata austriacă, din contra, este foarte dezvoltat trenuri de aprovizionare divizionare; niveluri profunde vagon de tren (armată și o parte a corpului), se presupune de a utiliza tracțiunea auto, în viitor, trebuie să răspundă reducerea în continuare a transporta trupe actuale.