Conform statisticilor, 70% din ruptura unuia dintre roata din față, la o viteză de peste 100 km pe oră, duce la accidente fatale. Cei care reușesc să supraviețuiască roata cu o singură mână în astfel de situații nu există nici o șansă.
Text: Savvaty Solovki.
Chaos străzile orașului pare deja un vis urât, atunci când ies din jungla de beton a unei drumuri de țară liberă. Învingerea calvarul o mulțime de trafic, aveți euforia unui zbor mult-așteptata pe banda stângă. Savurand viteza și libertatea de mișcare, nu vă poate ajuta să se relaxeze. Se face simtit obosit, un braț care se încadrează pe volan și ia o poziție confortabilă undeva pe lateral, iar celălalt - atârnat pe roata, răspunzând la sluggishly rugozitatea drumului ...
A neregularitățile sunt diferite. Se întâmplă că articulațiile peste groapă și trotuar pe care este rupt anvelopa - bumbac brusc, dintr-o a doua mașină și conduce imediat roata brusc înțepat. Prabusirea la viteza de roata din față provoacă rotirea spontană a volanului, și în special sensibil la mașinile decalaj roților din față. Ca regulă generală, pentru a stabiliza autovehiculul în astfel de cazuri, este posibilă numai într-un stadiu incipient al unei situații critice, în primele momente. Profesioniștii spun, dacă timpul nu face eforturile maxime de ambele mâini și să păstreze mașina pe drum, consecințele vor fi cel mai teribil. Chiar dacă servodirecția va netezi împinge, țineți volanul cu o singură mână va fi aproape imposibil. Expertiza accident „grav“ arată că cele mai frecvente cauze de accidente cu consecințe grave - decalaj și suspensie față defect de autobuz (de direcție decalaj tija).
În astfel de situații de urgență, efectul final al semnificativ afectează coeficientul de aderența anvelopelor, care depinde de calitatea pneurilor și caracteristici de acoperire. Anvelope cei mai importanti producatori, care au caracteristici de tracțiune cu pe drumuri uscate cu acoperire de asfalt, atunci când roata avariată a crea un impuls puternic în volan, care forțează depășită doar conducătorul auto de înaltă calificare. Măsurile de asigurare, ceea ce indică profesor, Departamentul de sport cu motor auto Academia Română de Stat Culturii Fizice Ernest Tsygankov, vorbesc de la sine: o poziție de blocare se țin de mâini cu o folie de plin de direcție cu toate degetele (degetul mare în interiorul, celălalt în afara); electricitate statică puternic „mușchi antagonice“ (flexori și extensori mușchii în același timp); opri rotirea direcției din cauza mușchilor părții superioare a corpului.
În acest caz, aruncarea de gaz, în orice caz, nu se pot bloca pe frâne, atâta timp cât nu va fi capabil să stabilizeze direcția vehiculului. Dacă manipulate situația, și ați fost în stare să se oprească, opriți drumul spre un loc sigur.
Trebuie avut în vedere faptul că deteriorarea roților din spate afectează traiectoria de schimbare este mult mai mică decât anvelopele roților din față.
Pe secțiuni problematice ale drumului, să ia sfaturi cu privire la arme atlet: să fie gata de acțiune și o situație critică, este necesar să se utilizeze o prindere închisă volanului. Chiar dacă un impact neașteptat pe un volan roată de piatră va bate din mâini și acul va afecta degetul mare, în primul moment in care subconstient, în ciuda durerii, chiar mai stoarce mâna lui - este o reacție normală a organismului. Este această fracțiune de secundă poate fi suficient pentru a mentine masina. Amplasarea mâini pe volan ar trebui să fie strict simetrice. În funcție de diametrul roții și forța aplicată acesteia, mâna dreaptă este (în mod condiționat dacă săgețile utilizare localizare pe cadran de ceas) într-o zonă de 1 ore 30 minute la 3 ore, și la stânga - respectiv cu 10 ore 30 minute la 9 ore.