ADS-B pot face mai sigure de zbor și poate permite o utilizare mai eficientă a spațiului aerian sistem prostranstvo.Oborudovannye aeronave ADS-B difuzat poziția lor exactă în spațiu prin intermediul unor canale de comunicare digitale, împreună cu alte date, inclusiv viteza, altitudinea.
Spre deosebire de radar conventionale, ADS-B funcționează la altitudini joase și pe teren, astfel încât să poată fi folosit pentru a monitoriza traficul pe căile de rulare și piste ale barelor de aeroport.
De asemenea, este eficient în zone îndepărtate sau în zonele montane, în cazul în care nu există nici o acoperire radar, sau în cazul în care acoperirea radar este limitată.
Una dintre cele mai mari avantaje ale ADS-B este capacitatea sa de a furniza aceleași informații în timp real, și piloți și controlori, astfel încât, pentru prima dată, ei pot ambele „vedea“ aceleași date.
ADS-B se bazează pe sistemul de sistem de poziționare prin satelit la nivel mondial pentru a determina poziția exactă a aeronavei în spațiu. Sistemul convertește poziția într-un cod digital, care este combinat cu alte informații, cum ar fi tipul de aeronavă, viteza sa, numărul său de zbor, se transformă merge rampă sau în pantă. Codul digital, care conține toate aceste informații sunt actualizate de mai multe ori pe secundă și de emisie de la aeronavă la frecvențe discrete, numite canale de aeronave svyazi.Drugie și stații de la sol, la o distanță de aproximativ 150 mile și poate primi informații de ecran de afișare a computerului. Piloții nu sunt actuale sunt vizibile mișcare în cabina de pilotaj „care este vizibil“ sau expeditorul a spus.
- · Tehnologia ADS-B, baza pentru viitoarele sisteme de gestionare a traficului aerian spori siguranța prin furnizarea de piloți și controlori de încredere de informații, exacte, în timp real despre trafic aviatic.
- · Utilizarea existente, dovedită, tehnologia de comunicații digitale, ADS-B pot fi puse în aplicare rapid, la un cost relativ scăzut.
- · Deoarece sistemul are o autonomie de peste 100 de kilometri, ADS-B oferă mult mai mare marjă în care să pună în aplicare de detectare și soluționare a conflictelor decât este disponibil cu orice alt sistem.
- · Piloților și dispecerii utilizarea datelor ADS-B va fi în măsură să se determine nu numai poziția mișcării, dar se va vedea în mod clar direcția, viteza și înălțimea. Deoarece traficul se transformă în conflict, accelerează, urcă sau coboară, ADS-B va indica în mod clar modificările și imediat.
- · Sisteme ADS-B poate îmbunătăți și mai mult siguranța aviației prin caracteristici, cum ar fi apeluri automate de trafic-out sau a unei invazii iminente a alertelor pistei.
- · Pe lângă îmbunătățirea siguranței în mediul înconjurător al companiei aeriene, tehnologia ADS-B pot fi scalate și adaptate pentru a fi utilizate în aviația generală și folosite în transportul la sol în aeroporturi. Acest lucru va oferi o monitorizare la prețuri accesibile, eficiente din întregul trafic, chiar și la căile de rulare și piste de aeroport, precum și în spațiul aerian în care radarul este ineficient sau indisponibil.
- · În aviație generală, puteți utiliza ADS-B pentru informații privind zborurile, și imagini grafice meteo și avertismente text despre pericolele zborului. In trecut, aceste servicii nu au fost disponibile sau sunt prea scumpe pentru a fi utilizate pe scară largă în aviația generală.
Dar „echipamentul meu» 🙂 pentru a primi date de la placi -
Micro-USB receptor ADSB,
antena Franklin (+ 2el.). pe acoperișul unei 9-etazhki, mast 3.5 metri (altitudine: 141 m)
Lungime cablu de 13 metri, tipul de cablu SAT703 (bunuri de larg consum, nu împletitură de sudat, Strand centrală omednonnaya)
Windows XP (Zver), Radmin, TeamViewer,
AdsbSCOPE 2.0, Virtual Radar Server (ultima), PlanePotter, + date client pe Flightradar24.com
De la baza la „Est“ la 18 km, la „Ulyanovsk - Central“ 22km.
Euroscope (stânga) și radar virtual (dreapta)
