În România există lucruri pe care mintea nu le înțelege. Unul dintre ei - o popularitate fără scădere de autoturisme de producție pe piața internă. În ciuda nivelului scăzut de asamblare de securitate și de slabă calitate, șoferii români continuă să cumpere „Volga“ și „VAZ“. Acest lucru este valabil și pentru legendarul „nouă“ - VAZ 2109. În ciuda faptului că piața internă „nouă“ a apărut în Uniunea Sovietică, încă mai are o cerere mare.
Despre schimbările în specificațiile tehnice
În locul unității de benzină vechi, cu un volum de lucru de 1,3 litri a fost stabilit motorul de 1,5 litri. Capacitatea sa este de 70 CP (6 cai putere mai mare decât cea a vechiului motor). Datorită creșterii volumului de lucru și capacitatea, este ușor de mașină tactat la o sută de kilometri pe oră în 13.5 secunde (predecesoare această cifră a fost de 16 secunde). În plus, viteza maximă a unui element de noutate a crescut la 156 de kilometri pe oră. Cuplul a fost de 106 Nm.
Trei ani mai târziu, la uzina Voljskii a început să producă opțiunea injector VAZ 21093 „nouă“. Mașina a avut două versiuni: 21093-02 si 21093-03. Acestea diferă unul de celălalt ampatamentului și schimbătorul de viteze raport de transmisie. Pentru prima dată pe mașină la bord a fost aplicat sistemul de control, computer de bord, precum și sistemul de aprindere cu microprocesor.
VAZ „nouăzeci și nouă de“
În momentul de față, costul inițial al Ucrainei Lada este de aproximativ 230 de mii de ruble. Dar, la aceleasi masini 2109 au o calitate construi oribil (putrezire corp în 3 ani). Dar totul se intampla pentru un motiv absența oricărui tratament anti-coroziune. VAZ „nouă“ - o mașină pentru toată lumea.