Pentru a obține în jurul valorii de oraș, cred că, din toate mașina românească, acest lucru - cel mai bun, mai ales că acesta este în deplină concordanță cu prețul său. Mai mult decât atât, este foarte funcțională. Dacă se dorește, acesta poate fi transformat în mașină „economică“. volumul portbagajului este, desigur, este mic - aproximativ 40 de litri, în afară de mine se află un subwoofer și ocupă tot spațiul disponibil, dar dacă ori pe bancheta din spate, puteți transporta mărfuri supradimensionate, chiar și un frigider.
cost foarte ieftin al mașinii. Chiar și corpul funcționează pe acest model nu costă foarte mult, mai ales că mașina a fost studiat, „și de la“ și aproape orice serviciu va fi capabil de a remedia problema.
Dintre avantajele acestui automobil este marcat de greutatea sa de lumină: vă permite să accelereze destul de rapid, și de direcție. Putere aici, în opinia mea, nu este necesar. Volanul și fără lumină. Se poate răsuci chiar și cu o singură mână. Gestionat de „nouă“ simplu. Dacă ați intrat într-o sanie, este ușor de prins. La fel de ușor trece troiene și obstacole de apă mici. Panoul de instrumente este destul de convenabil. Este ușor de citit, nu se suprapune cu roata.
Foarte bine suspensie mari consumatoare de energie. Pe accidentat masina drum de tara merge foarte repede. Dar aici e pista pe suspensia standard, trebuie să meargă greu: auto puternic tocuri în viraje. Dacă schimbați amortizoarelor, acest lucru va ajuta la evitarea banca.
Marele dezavantaj al „Nine“ Cred că frânele. După o serie de frânare la o viteză de 100 km / h, cu eficacitatea lor scade în mod semnificativ, să apese pe frână scade dramatic. Mi-ar pune un diametru mai mare de discuri ventilate de până la 14 inch, astfel încât acestea să nu se încălzească atât de repede în sus, iar mașina a încetinit și mai bine rezista la cicluri de frânare grele.
În plus, „a opta“ familie toate vehiculele caracterizate printr-o caracteristică neplăcută: rapid „moare“ a doua sincronizatorul de viteze. Mai bine doar pentru a face reparațiile cutiei, fie pentru a schimba sincronizator de viteze, fie sincronizatorul. Ar fi frumos, de asemenea, pentru a schimba numărul în caseta: a doua transmisie pentru a muta un pic mai aproape de prima. Și, în consecință, a cincea mai scurtă, pentru că acceptă numai viteza vehiculului, dar nu accelerează.
Nu este foarte eficient și sistemul de răcire al motorului. În căldura intensă de peste 30 de grade, în cazul în care nu există nici o suflare de aer decent, mașina începe să se încălzească. Nu e prea cald, dar sa considerat că ar fi greu. Ventilatorul funcționează aproape continuu. Dar, iarna este pus bine, încălzirea repede.
În ceea ce privește asieta, apoi, în opinia mea, este foarte inconfortabil locuri: ele nu au suport lateral adecvat. În plus, gama de reglare a scaunului este suficient de mic. Oamenii de creștere mare va fi greu să se așeze.
Dar, in general sunt destul de fericit cu mașina mea. Mașina este convenabil, rapid, acceptabil. Condu-l, voi încă 1,5 ani. În general, încerc să nu mai mult de doi ani pentru a merge pe aceeași mașină. Deci, eu sunt mai convins că nu se va rupe dintr-o dată, atunci când am nevoie să merg urgent undeva.
Kadulin Andrei, în vârstă de 21 de ani.
Mașină: VAZ-2109
experienta de 4 ani de conducere.
director adjunct al firmei de construcții
Am două mașini, dar cu atât mai mult îmi place să merg la nouă, pentru că este un vechi, familiare. Este posibil să se încarce și să, pe care mi-ar imagina nu ar lăsa o mașină nouă sau o mașină străină. Este ideal pentru munca de zi cu zi. Trunk ea nu este cel mai spatios, interior prea. În timp ce congelator, m-am mutat cu ușurință.
„Nouă“ este bun și în oraș și în domeniu. De-a lungul unui drum de tara pe ea foarte confortabil la plimbare. Am ridicat corpul, crescând astfel garda la sol. Acum se poate merge cu ușurință chiar și în noroi.
Deși ploaie pe pista se comportă mai rău decât oricând, deoarece Zadran ridicat, din cauza a ceea ce rezistența devine mai mică. Ei „sporovăind dintr-o parte în alta“, mai ales la viteze mari. Cel mai greu cade pe colțuri.
Datorită faptului că mașina mea este deja vechi (anul 1988), de multe ori descompune. În principal din cauza uzurii. Plus faptul că, în cazul în care se rupe ceva, puteți înlocui elementul elementar tine. Mașina străină în sine nu este polezesh, trebuie să contacteze stația de service. auto rus mai ușor de a stabili, mai ușor pentru a obține piese de schimb pentru ea. Prin cost cu o schimbare monetară este mai ieftine mașini.
Sunt în „nouă“, cum ar fi faptul că este foarte economic în ceea ce privește consumul de combustibil. că, în timpul nostru, în opinia mea, vine în prim-plan din cauza prețurilor mari ale benzinei. În plus, „mănâncă“, nu este de 96 m ca mașini străine, și 92 m.
În ceea ce privește gestionarea, nu am servodirecție, face mai ușor de a transforma „volanul“. Dar, în general, de funcționare, ușor. Datorită tractiunea pe fata, pe rând pune mai puțin.
Este inadecvat, în opinia mea, locul este folosit pentru tabloul de bord. Păcat că panoul de bord este iluminat din exterior, se aprinde cifrele. Ei au nevoie să fie iluminate din interior, iar apoi acestea vor fi mult mai bine văzut
Principalele dezavantaje cred șasiu, suspensie, strut, și consumul de ulei. Deși o mulțime de ea „mananca“ petrol din cauza faptului că vechi. Greu schimbi treptele de viteză, care împiedică o călătorie confortabilă. În plus, „nouă“ izolare slabă. Când accelerează la 100 km / h, cabina este atât de mult zgomot încât este imposibil să vorbești cu cei care stau în scaunele din spate.
Dar într-un sistem foarte bun motor cu piston, de compresie bună. Pe această bază, putem spune că aparatul este ținut încă suficient de mult timp, în cazul în care este urmat. Și am de gând să-l conduce pentru o lungă perioadă de timp, mult timp, pentru că o mulțime de bani a fost cheltuit pe capitonajul interior și a șasiului. Am schimbat complet tabloul de bord, tapițeria portierelor, cumpărat noi pături.
Preparată de Alain Garberg ( "Tyumen AVTOgazeta")