Foto: Anton Podgayko
- La sfarsitul anilor '80 planoare au fost căutați în Kabardino-Balkaria locuri noi pentru a acoperi și a rătăcit în valea noastră. Surprinzător, acesta este un loc de zbor rece mai bine decât majoritatea! Pe de o parte, este ușor să se evapore, care este, zbura, castiga rapid altitudine, pe de altă parte - pentru a acoperi complex și interesant! În sa născut 90 ani în România zborul cu parapanta, la noi un pic piloți de toate tipurile de aviație ultraușoare întinse.
Când eram la școală, îi plăcea să vină, urmăriți-le zbura aici, - a declarat Marat Mushkaev, organizator și proprietarul paradroma „Chegem“.
„Vor fi ... paradrom“
- Sportivii au început să sosească cu 30-50 de persoane pe an, în grupuri mici. Apoi a fost ferma: hambare peste tot, fanete si pasuni. Piloții decolarea de pe deal, a aterizat în canion și speriat de oi. Uneori, ciobanii i-au urmărit, dar au făcut tot drumul lor. baieti Extreme, dacă poți zbura pe munte, nici călăreții teribile, nici drumuri, nici lipsa de serviciu sunt oprite.
100 de kilometri de plaje, văi și munte Pushkin-Tau - traseu paraplaneristsky în Daghestan este frumos, așa cum se cuvine să-l medalie „Diamond Sapsan“. Dar pana acum nimeni nu trebuie să se ocupe de ea
Am, de asemenea, un blog, am o pagină în Instagrame, Vkontakte, Feysbuke - spune acolo despre vreme și zborurile spre paradrome.
Și, în sfârșit, există condițiile pentru zborurile de diferite niveluri de complexitate: există o „cutie de nisip“ pentru începători, există locuri pentru nivelul mediu de pregătire. Musca mai experimentat la Rocky Ridge - este cea mai mare stânci. Dar piloți avansate cu ambiții interesante pentru a face mai mulți kilometri de zbor în raid.
În urmă cu câțiva ani, conducător auto Krasnodar Vitaly Galaychuk zburat de la Chegem canion la Elbrus și înapoi. Trei ore în aer, aproximativ 120 de kilometri. Acesta a fost zboară la o altitudine de 4-5 mii de metri fără butelie de oxigen - este periculos! A ajutat în formă fizică bună, el este angajat în înot și snowboarding, obișnuiți să suprasarcină. Mai multe astfel de zbor nu repetă. Unii piloți cred că sportivul risca inutil. Pe drum nu a existat aproape nici un loc pentru plantare - nu avea dreptul de a face greșeli. Dar eu știu că el a ales lung și vremea totul.
Acum, un alt pilot - Alexei Ivanov de la Perm - de la vise pentru a acoperi la Chegem Yutsy - acest traseu nu a fost niciodată făcut. De asemenea, au nevoie de o vreme potrivita.
Ministerul Situații de Urgență privind contractul
- Avem de a face cu activitati extreme in aer liber, există accidente de zbor și leziuni. Dar probleme cu poliția nu am fost potrivit legii, fiecare pilot este responsabil pentru sine.
Mashuk vedea și de ședere
Aviator și instructor de zbor Sergey cald - despre prezent și viitorul aviației private în apele minerale caucaziană
Desigur, voi participa, de asemenea, în spasotryada afacerile. Am o vastă experiență în astfel de lucrări, deși eu nu sunt un expert. Și cazuri în practică sunt diferite - și trist, și ordinare, și amuzant.
Anul trecut am efectuat ora cinci pilot de munte. El a căzut pe partea de sus și prin radio că totul este rău: rupt coloanei vertebrale și piciorul. Ne-am întâlnit cu băieții, au echipamente si sa dus la el prin spini, urzici, copaci ... L-au găsit, coborât în jos pe o targă. Și el a luat deja ridicat și a mers la parter - a spus că se simte mai bine! Oferit să ne cumpere o bere ... Desigur, am păstrat copii, dar el a spus: „Mai bine nu as fi petrecut noaptea în cort astăzi, și apoi voi la rău“
„Ce sa întâmplat?“
- Când am început munca, am numit uneori Moscova piloți și a întrebat: „Ce ai întâmplat acolo?“ Se pare că vestea a fost trecut care a declarat regimul CTO în țară. Și aici, în 80 de kilometri de la Nalchik, nu știu nimic! I-am răspuns la întrebarea: „Și ce despre problema?“
Uneori, am fost abordat și a cerut piloților: „E în regulă, dacă am face o plimbare în jurul satului? Și dacă vorbesc cu localnicii? "
Uneori, vin vorbesc despre periculoase Highlander, sunt glumesc turiștilor. Eu zic: „Cine te va trimite să lucreze la koshara - lapte de vacă, brânză, bucătar.“
Acum se tem a devenit mai puțin. Și avem o audiență specială - extremă. Desigur, în cazul în care țara este într-adevăr nesigur, nu am venit. Dar, în realitate există mai calmă decât la Moscova.
Două „UAZ“ și camionul
- Avem două „UAZ“, iar camionul, aceste mașini le importa șoferi la munte - la locul de lansare.
Da, știu că băieții caucaziene, cum ar fi vehiculele ușoare pus la punct, dar acest lucru nu este vorba despre mine. Și aici drumuri de munte! În fiecare zi mă duc la „UAZ“ - Îmi place, nu vreau altă mașină.
turiștii noștri plimbare interesantă prin munții de pe camion! Ei pot merge într-un turneu european cu restul civilizat, dar acest lucru este un lințoliu lung. Oamenii ca se arunca cu capul salbatic în viața unui sat de munte.
respect munți
- Și că ar trebui să rămână animale sălbatice. Dacă lângă chei va fi construit in climatice globale se pot schimba și pierdem o vară.
Cer guvernului republicii nu se așteaptă să închidă o clădire mare. Este bine că suntem departe de orașe și așezări dezvoltate - investitorilor străini, nu ne interesează. Din cauza zborului în vale nici măcar nu petrec electricitatea normală: nu pot zbura aproape de fire.
„Prima persoană din Caucaz“ - un proiect special al portalului „Aceasta este Caucaz“ și agenția de informații TASS. Într-un interviu cu reprezentanții proeminenți ai regiunii - liderii guvernului, șefii marilor corporații și companii, lideri de opinie publică, cu toți cei care este într-adevăr primul în afaceri - vorbim despre lucrul cel mai important: despre viata, despre valori, despre gândurile, sentimentele - despre tot ceea ce nu se încadrează în evidențele oficiale ale personal și intim.