ulei de motor
Pentru a începe, ia în considerare termenul „ulei“ în sine. Oil - este un nume generalizat pentru o serie de substanțe chimice sau amestecuri ale acestora, care nu se dizolvă în apă.
În chimie aloca 3 grupe principale de uleiuri:
1) Grăsime (de origine animală)
2) Ulei mineral (produse petroliere rafinate)
3) Ulei esențial (de origine vegetală)
Însuși conceptul de „ulei“, a spus, „nu se dizolvă în apă,“ Acum, să ne imaginăm pentru un reprezentant din fiecare grup de uleiuri. De exemplu, să fie: grăsime din carne de vită, ulei de motor și ulei de floarea-soarelui. Cu siguranță, în liceu ai test a fost efectuat atunci când uleiul este turnat în apă, iar în exemplul experimental, convins că nu se amestecă. Același lucru se întâmplă cu grăsime animală, atunci când trebuie să folosim mașini de spălat vase și spălare periile pentru a spăla tigaie. Și exact același lucru se întâmplă cu ulei de motor, de exemplu, atunci când acesta se scurge din motorul mașinii într-o băltoacă și nu a dizolvat în care curge pe suprafața sa apa.
De ce uleiul nu se dizolvă în apă?
Faptul că uleiurile au o structură moleculară mai puternică decât apa. Acest lucru se realizează printr-un aranjament mai aproape de moleculele de ulei.
Acum, să ia o privire mai atentă, „uleiuri minerale“. Pentru cea mai mare parte a produselor sale rafinate petroliere - uleiuri lubrifiante, uleiuri hidraulice, uleiuri industriale, etc. În prezent, proiectat materiale sintetice pentru realizarea rolurilor respective, și, de asemenea, denumite în continuare „ulei“.
Deci, se pare că: în cazul în care uleiurile minerale și sintetice, îndeplini aceleași sarcini, atunci de ce producatorii auto ne obligă să verse un anumit tip de ulei?
Răspunsul constă în faptul că uleiurile sintetice sunt obținute prin sinteză chimică. Pur și simplu pune, un proces de sinteză chimică este sub controlul complet al laboratoarelor chimice. Ca rezultat, un proprietăți de stabilitate mai mare. De exemplu, viscozitatea uleiului sintetic este mai puțin dependentă de temperatură, iar acest lucru a fost începutul gamei extinse de aplicare a acestui tip de ulei în motoare și alte dispozitive mecanice care funcționează în condiții de gradiente mari de temperatură. Uleiurile sintetice sunt de asemenea caracterizate printr-un proces lent de descompunere, oxidare, și nu reacționează cu etanșările motorului. Uleiurile sintetice - este tipul cel mai perfect de uleiuri. De asemenea, uleiurile sintetice conțin o cantitate mare de aditivi care cresc compresie și reduc consumul de combustibil. Pornirea motorului în timpul iernii este mult mai ușor cu ulei sintetic, deoarece nu se îngroșa în frig. Uleiul sintetic utilizat cel mai des obținute în motoarele de automobile, datorită faptului că motoarele moderne sunt mai „fanteziste“, așa cum sunt proiectate cu așteptarea proprietăților de viscozitate și curățare de uleiuri sintetice care sunt imposibil de atins pentru minerale.
Singurul negativ al acestor ridicat de ulei - un preț ridicat. Și nu este spălat în turnării „clasice“ vazovskaya. Dar, în scopul de a reduce costurile și de a salva o parte din proprietățile care sunt utile pentru producătorii de ulei de motor a început să producă uleiuri semi-sintetice, care în compoziția sa au atât sintetice și ulei mineral. Dar este de remarcat faptul că producătorii de petrol nu este reglementată de raportul dintre părți ale uleiului. Și de la diferiți producători proporția de „sintetice“ și „apă minerală“ este diferit. Practic, numărul de „sintetice“ variază de la 40 la 50 procente, restul de 50 - 60 la suta dintr-o „apă minerală“.
Prin urmare, „diluarea“ ulei mineral sintetic, se pierde indici de viscozitate, este mult mai sensibile la oxidare, și are mai puțini aditivi. Dar uleiul semisintetic costa de aproape 2 ori mai mic decât sintetice.
proprietăți de viscozitate și temperatură ale uleiurilor
Știm cu toții că uleiul de chiar și un producător poate diferi, de exemplu, denumirile scrisoare, cum ar fi: 0W-50, 10W-40, etc. Dar ceea ce face acest „cifru“? De fapt, totul este foarte simplu! Această codificare înseamnă o gamă de temperaturi la care uleiul își păstrează proprietățile. Mai jos vom vedea un tabel care arată valorile intervalul de temperatură de uleiuri frontiere.
Tabelul de temperatură proprietăți viscozimetrice ale uleiurilor
Uleiurile sunt de asemenea împărțite pe sezon, pentru ca aceasta să nu se diferențieze între litera «W», din cuvântul englezesc de iarnă a fost introdus în această denumire, de iarnă. În consecință, clasele de ulei 0W, 5W, 10W, 15W, 20W și 25W, sunt uleiul de iarnă. O clasă de ulei 20, 30, 40, 45, 50 și 60 se referă la vară. Dar, în România, nu veți găsi aceste uleiuri. Pentru uleiurile noastre climatice cauzate de multigrad, care au o denumire, și „de iarnă“ și indexurile „de vară“, cum ar fi: 0W-40, 5W-40, 10W-40, etc.
Sub grafic puteti vedea limitele de temperaturi de funcționare ale diferitelor uleiuri.
Program de temperatură proprietăți viscozimetrice ale uleiurilor.
Ce fel de ulei ar trebui să aleg pentru masina mea?
La alegerea unui ulei de motor, este necesar să se urmeze recomandările producătorului de vehicule. Dacă nu, atunci trebuie să urmați acest instrucțiuni simple:
1. Atunci când indicele de „iarnă“ ar trebui să înceapă de la cea mai joasă temperatură posibilă în zona dumneavoastră. Alegerea corectă și vă autovehiculul va asigura de efectele negative, în timpul și imediat după pornirea la rece, cum ar fi creșterea uzurii și sechestrare a motorului. Faptul că la temperaturi scăzute îngroașă ulei și pompa de ulei mai greu pentru a pompa de ulei prin motor într-o astfel de foame momentele uleiului are loc în motor, în care frecarea a crescut foarte mult, și uzura motorului. Astfel, este mai mic numărul de lângă «W», cu atât mai ușor este de a pompa pompa de ulei la funcționarea acestuia la temperaturi scăzute.
2. „Vara“ indicele este de a alege, de asemenea, pornind de la cea mai înaltă temperatură posibilă în zona dumneavoastră. În momentul în care motorul este cald și rulează la viteză maximă, componentele motorului sunt supuse unei presiuni puternice, atât mecanice și termice. Prin urmare, uleiul trebuie să asigure o protecție fiabilă a pieselor motorului dvs. auto, cum ar fi mentinerea vascozitatii pentru a forma o peliculă de lubrifiere pentru răcirea perechilor de fricțiune în condiții de temperatură ridicată, presiune extremă și viteze de forfecare în diferite zone ale motorului. De exemplu, temperatura în jurul inelelor de piston și lagărelor arborelui cotit ajunge la 180-190 ° C. Imaginați-vă o situație: o zi fierbinte de vară, un blocaj de trafic lung. Vehiculul este staționar, și, respectiv, au suflat motor de răcire a fluxului de aer din sens opus. Prin urmare, în cazul în care uleiul nu este capabil să lucreze în astfel de condiții, și anume menținerea densității formării peliculei de ulei se va produce uzura, gripare sau griparea motorului.
Cât de des ar trebui să se schimbe uleiul în motor?
Cu siguranță ați auzit că este necesar să se schimbe uleiul la fiecare 10 000 km. Dar, de fapt, răspunsul corect nu va lăsa pe nimeni, pentru că este necesar să se ia în considerare caracteristicile individuale ale vehiculului, stilul de proprietarul său, calitatea combustibilului și a altor factori de funcționare a vehiculului, cum ar fi de conducere:
1. regulate de transport a încărcăturilor grele. În cazul în care autovehiculul este încărcat în mod constant merge, motorul cade o sarcină suplimentară care amenință oxidarea prematură și îngroșarea a uleiului de motor.
2. mașină simplă. Puteți fi siguri că motorul masinii, care este utilizat în mod regulat dura mult mai mică decât cea a vehiculului, care conduce în fiecare zi. Faptul este că condensatul care se formează în motor în timpul opririi și în combinație cu combustibilul transformat în acid, care corodează componentele motorului.
3. Dopurile. Tuburile când vehiculul staționează, nu există nici o contra-flux de aer, motiv pentru care sistemul de răcire devine mai puțin eficient, iar uleiul din cauza acestei foarte fierbinte. De asemenea, uleiul se încălzește în timpul frecvente demaraj și oprirea vehiculului ulterior atunci când viteza de mers în gol este mare, iar fluxul de aer contra nu este suficient să se răcească suficient de motor.
4. schimbarea uleiului Express. Este „epuizarea“ a uleiurilor uzate de motor, dar puteți fi siguri că nu proști de lucru pentru fabricile producătorilor de autoturisme. Design-ul motorului este calculat că pentru drenarea completă a uleiului din motor, deșurubați șurubul de scurgere în tigaie, dar nu să-l suge printr-un tub. În consecință, uleiul în motor va rămâne, în viitor, afectează în mod negativ sănătatea motorului.
În practică, intervalul de înlocuire de 10 000 km indicii clare că uleiul se schimbă într-adevăr proprietățile sale. Ia-o pentru un fel de punct extrem. Prin urmare, dacă sunteți departe de oraș alimentat de combustibil care nu corespund standardelor, fiind încărcat, și chiar a stat într-un blocaj în trafic, intervalul de 10 000 km care urmează să fie redusă.
De ce ar trebui să se schimbe uleiul la timp?
consistența uleiului uzat devine mai asemănătoare cu apă decât uleiul respectiv, acesta își pierde capacitatea sa de a forma un film de ulei, în consecință, piesele de frecare ale motorului creste, ceea ce duce la o uzură accelerată și deteriorări.
Ultima ocazie când Autotechcenter noastră se confruntă cu o astfel de problemă, masina a devenit motorul de brand bavarez, care manivela ca „Fist of Freedom“ a lăsat la voia întâmplării de rupere pan și blocul motor.
Vă rugăm să găsi fotografii atașate de „fugar“ și complicii săi.
Această linie, sau mai degrabă ceea ce a mai rămas din ea:
Finger piston:
Când m-am arătat cu degetul noastre de master-amintiri, care a spus că el vede mai întâi este mai mare de 20 de ani de practică. El a crezut că el nu a fost rănit și rezervorul de ...
Bielă. Stînga rămâne în loc, pe dreapta „fugar“.