idler Dezasamblarea T-130
Tub Wrench 9 (Fig. 16) și uleiul de scurgere din rola de ghidare 26, este înfășurat într-o axă mufă.
Fig. 16. Buldozerul roata întinzător T-130
Cheie fixă 17 și cupru piuliță ciocan bat dopuri 18.
Citiți lagărul 21 al ansamblului plăcii de ghidare cu bonturi.
Rasstoporivayut Șuruburi 19, strângerea suportului 21 și opritoarele 25 și deșurubați șuruburile.
Citiți arcul 6 și suportul 5. Cu ajutorul unei șurubelnițe scoateți inelul de siguranță 11 cu manșeta 10.
Exfolia axa inelului manșetei 4 și 10 ale etanșării mecanice. Citiți al doilea inel al etanșării mecanice 12 și garnitura 3.
inele de etanșare legate în perechi pentru a le stabili la asamblare poziția inițială completă în raport cu celălalt.
buloane Rasstoporivayut Șaiba de presiune 1 și să le deșurubați. Placă 14 este îndepărtată.
Citiți șaiba de presiune, acesta este îndepărtat de pe garnitura 15 și un inel de cauciuc 13.
În mod similar, șaiba de presiune este îndepărtat cu mâna cealaltă.
Eliminat de axa de spălare a găurii 2. axul roții 8 cu role Ia inele interne.
Folosind dornul trăgător sau apăsați și presat inelul interior al rulmentului.
Eliminat din inelul idler distanțare 16, este extrudat între un dorn și un inel exterior presă cu role, împreună cu butucul de la distanță.
Repair idler T-130
T-tensionare roată 130 este fabricat din oțel 40 L și prelucrate termic la o duritate a stratului de suprafață 45.
Roata trebuie înlocuit când grosimea peretelui benzii de rulare mai mică de 9 mm.
Fisurile de pe spițele este tăiată sub teșitura de sudura 4x45 ° și sigilat.
Benzi de alergare și fețele de capăt ale flanse de ghidare și de sudură cu arc rulment roată alezajului scufundat. Suprapunerea benzi de alergare și fețele de capăt ale flanse de ghidare produse într-o unitate specială.
Suprafața exterioară a benzii de rulare este sudată la un diametru de 750 + 6.
Surfacing ar trebui să se bazeze pe un șablon pentru a măsura înălțimea flanșele de ghidare. Suprafața de sudură trebuie să aibă o duritate de cel puțin 350.
Suprafața de sudură trebuie să aibă o duritate de cel puțin 170 220.
După suprapunând elementul tratat pe un strung, deschiderea lagărului purtat pentru trecerea la dimensiunea desenului. suprafață benzi de alergare și fețele de capăt ale jantelor roților de ghidare nu sunt tratate.
Atunci când ruperea șuruburilor în orificiile șuruburilor butucului sunt îndepărtate după extractor zasverlivaniya.
Atunci când uzura firului de hub-ul este sudat găurile după care gaura nou forate și taie firul.
Idler osie a tractorului T-130 este fabricat din oțel de 45 X, duritati axa 229-285.
Axa surfacing continuă puternic încălzit, ceea ce împiedică îndepărtarea zgurii și elimină sudarea continuă.
Pentru a recupera elementele depuse unul sau două straturi de metal. În axele gleturi continue de-a lungul unui element rând elicoidal este deformată ușor și apoi nu necesită modificări.
timpul de depunere aceeași axă 25. 30 min.
Suprafața uzată a axei (pentru lagăre dințate intermediare și suport) pot suprapune un mediu de dioxid de carbon. Surfacing produce un fir electrod cu diametrul de 1,0 mm.
După sudare piesa de prelucrat este prelucrat pe un strung la dimensiunea de desen.
Asamblarea buldozer idler T-130
La montarea trândav T-130 trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
clearance-ul rotorului axial ar trebui să fie 0,10. 0,65 mm; atunci când ajustarea diferența poate fi instalat nu mai mult de șase tampoane pe de o parte;
Face roata cu o ștampilă trebuie să fie localizat de opritor;
suprafețele de frecare lubrifiate ulei de transmisie; unsori sintetice inel lubrifiat;
Dopurile trebuie apăsată cu o forță de cel puțin 500 N;
Rotirea trândav trebuie să fie liber, fără blocaje.
Lubrifiantă orificiul de ulei din butucul roții și inelul exterior este presat (Fig. 1) cu role exterior marcare, păstrând dimensiunile de 24 mm de la suprafața frontală a butucului la capătul inelului exterior.
Introdus în butucul roții și un manșon de distanțare este presat inelul exterior al doilea cilindru.
A fost încălzit într-o baie de ulei inel interior cu role la o temperatură de 100 ° C și presate pe axa 8 până când se oprește în umărul marcajului exterior.
8 este introdus în mufa gaura axul roții butuc de ștampila pe capătul butucului roții.
Uzura șaibele apartamente axa 2 în măsura în care inelul de reazem interior.
Plasat în șaibă de presiune canelură un inel de etanșare 13 și unge-l cu unsoare. Scroll Ring nu este permisă.
Pune pe șaiba de presiune 15 (nu mai adaosuri de fixare peste șase) pentru a furniza axa backlash axiale în interiorul 0,10. 0,65 mm.
Montați șaiba de presiune și atașați-l la butucul cu șuruburi și armăturile unbendable. 60. Cuplul de 110 Nm Șuruburi.
Plăci de șuruburi de obturare, prin îndoirea marginilor lor pe marginea capetele șuruburilor.
Este stabilit în același mod și o a doua mașină de spălat fixă.
Montat în planșa de împingere 3 și inelul 12 al etanșării mecanice, garnitura și alinierea crestăturile inelului cu șaiba opritor axial.
Frecați suprafața inelului 12 și uleiul frotiu de viteze curat.
4 ștergeți suprafața inelului adiacent inelului 12 și puneți-l pe axa diedru tot drumul în inelul 12.
Cuff montat pe axul 10, pune pe inelul guler 4.
Don prin manșon dorn conic inelul 11 se fixează.
Un suport de montat pe axul 5 și arcul 6 până când se oprește în manșetă.
Presat în dreapta și stânga susține 21 a roții de tensionare a tractorului (buldozer) T-130 prin două știfturi 23, dimensiunea capătului pini la suprafața inferioară a suportului în termen de 28 de 30 mm.
Împins pe bolțurile 25 și strângerea bonturi împreună cu suporturile cu șuruburi, plasând șurubul 20. închidere placă 300. bolțurile de torsiune de 400 Nm.
bolțuri stopper prin înclinarea plăcilor de raft pe punctul de blocare capetele șuruburilor.
Un ansamblu de sprijin montat cu opriri pe osie, aliniind găurile opritor 18.
Presat în ansamblul opritor 18 cu o forță de cel puțin 500 N și fixați-le cu piulițe 17 și blocare șaibe.
Revenind axa de lagăr de mână, verificați rotirea plăcii de ghidare. lagarelor axului ar trebui să se rotească lin, fără blocaje.
După asamblarea trândav etanșare mecanică se verifică etanșeitatea 50. Presiunea aerului de 70 kPa, timp de 5 s.
cădere de presiune permisă la 20 kPa.
Aerul trebuie alimentat prin orificiul de ungere pentru știftul opritor 9.