Baterie auto - acesta este un detaliu foarte important, fără de care motorul nu poate fi pornit. Acesta este motivul pentru care ar trebui să fie păstrate într-o stare încărcată, și se verifică în mod constant densitatea electrolitului, mai ales în timpul iernii, când temperatura scade la un nivel critic, iar bateria va fi epuizate foarte repede.
Și dacă vara pe această temă poate fi uitate în timpul iernii, este necesar să se monitorizeze îndeaproape taxa. Va fi mai ușor de a face acest lucru dacă purtați un tabel de congelare electrolit.
Valoarea densității electrolitului la diferite temperaturi
Hydrometer - un dispozitiv pentru măsurarea densității electrolitului
Pentru a începe cu, înainte de a recunoaște valorile corecte, trebuie să faceți pentru a înțelege ceea ce este - densitatea electrolitului.
Și complex nimic în acest - este un lichid, care constă din acid sulfuric și apă distilată. Bateria trebuie să fie într-o proporție de 35% (pentru acidul) și 65% (pentru apă) - această sumă este considerată normală permite să se acumuleze încărcătura dorită. Cu toate acestea, este puțin probabil să găsiți informații cu privire la procentul, deoarece se măsoară în grame pe centimetru tocati (g / cm3).
Un factor important este vremea, din cauza căreia valoarea normală a densității poate fi modificată. Nivelul standard, este considerat a fi o valoare în 1.26-1.29 g / cm3. Și dacă nivelul de vară de 1,26 g / cm3, poate fi destul de normal, pentru a fi utilizate în timpul iernii - acesta este un punct critic. Prin urmare, la o temperatură scăzută ar trebui ridicat la o valoare în densitatea 1,29-1,30 g / cm3 și, dacă este posibil, nu coborâți mai jos. Acest lucru este deosebit de important pentru locuitorii din Extremul Nord, pentru care o problemă similară este cea mai acută.
Nivelurile crescute - nu este întotdeauna un lucru rău, și dacă crește cantitatea de acid în baterie ușor, atunci se va întâmpla nimic rău. Acest lucru ar trebui să se facă la temperatura critică pentru viață normală a bateriei. Dar, în cazul în care „prea departe“, și se adaugă o mulțime de acid, pur si simplu mizerie toată bateria, se topesc. Nivelul maxim admis - 1,35 g / cm3 și nu mai mult!
Nivelul normal de densitate
După cum sa menționat deja, nivelul normal de densitate este cuprinsă în intervalul 1.26-1.29 g / cm3. Dacă această valoare este mai mare - nivel ridicat, care amenință mai rapidă deteriorare a bateriei. În cazul în care este mai mică decât în mod normal, vehiculul poate pur și simplu nu începe. Motivul este că bateria poate îngheța un lucru obișnuit, mai ales la temperaturi sub minus 40 de grade Celsius.
Nu trebuie să uităm faptul că densitatea „salturi“ la diferite niveluri de încărcare a bateriei, care, respectiv, afectează nivelul indicat.
Dacă cineva se uită la întregul proces de fizica, putem înțelege că, atunci când încărcarea bateriei începe să absoarbă apă distilată, din cauza care crește concentrarea.
Când descărcarea începe deja absorbit de acid, din cauza care începe sulfatarea - procesul prin care „corked“ placă, și nu poate fi în mod normal încărcat. Acest lucru este foarte periculos pentru baterie, este astfel încât să poată fi deteriorat din cauza faptului că nu poate fi încărcat.
Măsurarea densității electrolitului în timpul iernii
În timpul iernii, densitatea nivelul electrolitului mai bine îmbunătăți, astfel încât la un moment dat, nu „te ridici“, fără posibilitatea de start. Nivelul normal și în condiții de siguranță pot fi considerate ca fiind în creștere până la 1,30 g / cm3. Și pentru a face mai bine decât înainte de debutul de vreme rece, astfel încât nu probleme.
Pentru a verifica (și modifica, dacă este necesar) densitatea electrolitului, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
- Un tub pentru măsurarea nivelului de electrolit. Cu ajutorul acestuia există o densitate de măsurare. Considerat normal dacă nivelul de electrolit este deasupra marginii superioare a plăcilor de 10-15 mm, dar nu mai mult. Dar, în cazul în care bateria are un indicator luminos (tub), electrolitul poate fi mai mare cu numai 5 mm, sau chiar la același nivel.
- Corectarea electrolit - același electrolit, dar având o densitate mai mare (1,40 g / cm3). Complet nu poate fi folosit, dar că aceasta va contribui la ridicarea nivelului la valoarea dorită.
- Apa distilata este creat din contră, în scopul de a reduce, în cazul în care sa dovedit a fi mai mare decât este necesar. Dar, în timpul iernii este nevoie numai dacă ați adăugat prea mult de corecție de electrolit și nivelul de densitate de o nevoie urgentă de a reduce.
Sau, dacă nu vrei sau nu se tem să o faci singur, puteți merge pur și simplu la serviciu, care sunt angajate în baterie, și acolo ai toate manipulările necesare efectuate de către profesioniști.
Cu toate că, în baterii moderne de a efectua toate aceste acte nu trebuie să, și pentru unii - chiar interzise.
Determinarea nivelului de vară
Determinarea nivelurilor de densitate în vara nu este diferită de versiunea de iarnă. Toate acțiunile - la fel. Dar, după iarna mai bine încărca bateria cu un încărcător extern, deoarece autovehiculul în sine în stare de lucru deține doar taxa de 85-90%, iar după iarna, acest procent poate scădea un pic mai mult.
Dacă iarna dețineți (sau serviciu), a ridicat nivelul de densitate - nu este nimic să vă faceți griji. Dacă această cifră a fost scăzută, mai mică nu este necesar. Dar, în cazul în care iarna a fost foarte greu, iar densitatea a fost mai mare de 1,29 g / cm3, face încă un sens pentru a adăuga apă distilată, în caz contrar, bateria va dura mult mai puțin decât termenul normal.
Creșterea densității bateriei
Dacă la pornirea autovehiculului nu răsuciți demarorul, principalul motiv - bateria este descărcată. Puteți încerca să-l încărcați cu dispozitive speciale, sau pentru a porni vehiculul, de exemplu, remorcher pentru a încărca, folosind un generator. Dar, în cazul în care nu funcționează, motivul este că densitatea electrolitului a scăzut.
Pentru ao ridica, trebuie să faceți următoarele, etapele elementare:
- Verificați nivelul fiecărui borcan. Spread-ul nu trebuie să depășească valoarea de 0,01.
- Va scapa de vechea solutie. Cu cât mai mult „dezumfle“, cu atât mai bine.
- Adăugați un lichid, astfel încât să preia jumătate din pot.
- Se amesteca cu ajutorul leagănă sau se agită ușor.
- După aceea, densitatea poate fi verificată și completat la cantitatea necesară de rezultatul dorit.
- Recipientul de umplere reziduuri cu apă distilată. Este necesar să se amestece și densitatea a fost aceeași în toate băncile.
Dar, ca atunci când verificarea, puteți contacta oricând serviciul, în cazul în care totul se face de către profesioniști cu experiență.
Pentru cei care au uitat prin fără a citi
- Nivelul normal de densitate este considerat 1.26-1.29 g / cm3, sau în proporție de 35% \ 65% pentru acid și apă.
- În timpul iernii, acest nivel poate fi un pic mai mare, dar nu uitați - 1, 35 g / cm3 - o valoare critică.
- În bateriile de astăzi nu este necesară pentru a schimba nivelul de densitate pentru iarna si vara.
- Măsura cea mai bună după încărcare extern, ca masina încarcă bateria doar cu 85-90%.
- Nivelul lichidului din fiecare bancă trebuie să fie aceeași, iar densitatea ei nu variază cu mai mult de 0,01.
Și amintiți-vă că, dacă nu aveți experiența necesară - este mai bine să lucreze pentru a schimba densitatea la profesioniști la serviciu. Altfel - riscați să strice bateria și îl poate deteriora.
Fiabilitatea, desigur, este cerința imperativă la mașină. Proiectare, Tuning, orice „clopotele și fluierele“ - toate aceste trucuri la modă în importanță se estompeze în mod inevitabil, atunci când vine vorba de siguranța vehiculelor. Mașina ar trebui să fie proprietarul acestuia, precum și.
Mașini de fiabilitate nominală
Care sunt fiabilitatea ratingurilor? Să fim sinceri unul cu aproape fiecare proprietar de alta, masina crede că de multe ori este cea mai de incredere masina - mina, si pentru mine nu cauzează o mulțime de probleme în diverse defecțiuni. Cu toate acestea, este doar o opinie personală a fiecărui.
Prezentare generală pickups - trei "buffalo": Ford Ranger, VW Amarok și Nissan Navara
Că numai cei care nu vin pentru a experimenta momente de neuitat de excitare de echitatie în mașina lui. Astăzi vă prezint pickups de test-drive nu sunt într-un mod simplu, și conectarea acestuia la aeronautica. Scopul nostru a fost de a examina caracteristicile.
Care masina este cel mai scump SUV din lume
mașini rapide sunt un exemplu de faptul că producătorii de automobile se îmbunătățesc în mod constant sistemul vehiculelor lor și sunt periodic de dezvoltare pentru a crea perfectă și cel mai rapid vehicul pentru circulație. Multe dintre tehnologiile care sunt în curs de dezvoltate pentru a crea o super-masina de mare viteză.
Fiabilitatea, desigur, este cerința imperativă la mașină. Proiectare, Tuning, orice „clopotele și fluierele“ - toate aceste trucuri la modă în importanță se estompeze în mod inevitabil, atunci când vine vorba de siguranța vehiculelor. Mașina ar trebui să fie proprietarul acestuia, precum și.
Care masina este cel mai scump SUV din lume
Cum de a comanda o masina din Germania, cum de a comanda masini din Germania.
Cum de a comanda o masina din Germania au două opțiuni pentru achiziționarea unui automobil german folosit. Prima opțiune este o excursie independentă în Germania, selecția, achiziționarea și lansare. Dar această metodă nu se potrivește tuturor din cauza lipsei de experiență, cunoștințe sau de timp.
Ce masina alege o femeie sau fată
Constructorii auto produc acum o mare varietate de mașini, iar unele dintre ele sunt modele de mașini de sex feminin, nu definesc întotdeauna posibil. Design modern a șters granițele dintre modele de sex masculin și feminin. Și totuși, există unele modele care.