Nu există mașini, care nu ar fi portretizat surprize neplăcute. Și de piese, ansambluri și unități ale mașinii mai des, după cum reiese din statisticile privind serviciul de plângeri, deranjeze pe cei care sunt în șasiu. Mai mult decât atât, în conformitate cu reparatori, un număr considerabil de mașini se deplasează prin orașe și sate, cu suspensie, de direcție și frânelor sau un alt eșec, iar proprietarii lor se îndreaptă către stația de serviciu numai în cazurile în care problema încep să indice semne clare, de exemplu, a apărut bate la ușă .
Dar ce putem spune despre inspecția, care ar trebui să monitorizeze starea tehnică a mașinii? Să nu ne grăbi să arunce cu pietre în grădina de inspecție - la mașina lui, în cel mai bun caz vine o dată pe an, și eșecuri în luarea în considerare a vehiculului sunt imprevizibile și pot apărea în orice moment.
Și este puțin probabil ca în această situație să dea vina proprietarilor. Printre ei, desigur, „economiștii“, trăgând în sus la ultimul, continuând să meargă în mașină, care rulează în mod semnificativ în colțuri și agită puternic după neregularitățile de conducere, dar nu knock nimic și nu scârțâie. Cu toate acestea, problema este celălalt este că, dacă nu este nimic extraordinar ca a cădea în groapă, piese de șasiu uza treptat, iar conducătorii auto, deoarece acestea se adapteze treptat la locul de muncă să se deterioreze. Prin urmare, pentru a răspunde la o defecțiune, atunci când simptomele devin evidente.
Nu vom lista toate temerile departe într-o mașină, în care starea de suspensie, de direcție și frânele este slabă. Și îi încurajează pe proprietarii să caute stații echipate cu șoc testere, detectoare de joacă și tester de frână, concepute pentru diagnostic profesional, de asemenea, nu va. Evaluați starea șasiului este ușor să dețină - asta e despre asta și să vorbească.
De exemplu, amortizoarele pot fi verificate cu forța de presare alternativ pe fiecare colț al corpului. Cel mai aproape de presare amortizorul defect, în cazul în care după ce corpul va fi lansat in partea de jos, se revine imediat la poziția sa inițială. În cazul în care organismul face mai multe oscilații în sus și în jos, amortizorul trebuie să fie înlocuit. metoda invechite, dar, în calitate de experți recunosc STO, suficient de eficace.
Din semnele exterioare indică în mod clar o defecțiune la petele de ulei, clapeta de pe corpul său, astfel încât este util să se uite în timonerie - pot apărea urme de ulei pe partea vizibilă a raftului.
După ce a definit amortizoarele, are sens pentru a încerca să se agită corpul, împingând-o în zona acoperișului stânga și dreapta. Mai bine să o facă împreună cu un asistent, care se află pe cealaltă parte a mașinii. Hasurate la o astfel acumularea pot proveni din bucșe bat și rafturi stabilizatori. Și, de asemenea, vă permite să auzi sunetul lonjeronul de suspensie superioară. O altă metodă cu excepția unității de testare, suporta knock absorbanți nedefinite.
O altă sursă de lovituri, în cazul în care sunt auzite în acumularea transversal în spatele - sistemul de evacuare, precum și pentru a se asigura că nu este de vina, dau vina bate stabilizatorul spate depinde de liniște în picioare masina țeavă de eșapament ar trebui să se agită dintr-o parte în alta.
Nu mai puțin ușor de evaluat, scufundat sau nu izvoare, bare sau arcuri de torsiune. Metoda din nou bunicul: în mașină nu este teren, descărcate, să nu fie în mod artificial crește înălțimea plimbare sau subestimarea în procedura de tuning, între margine și pasajele roților trebuie să fie plasate trei sau patru degete. În caz contrar, elementele de suspensie elastice probabil sagged.
Un pic mai dificil de a verifica starea lagărelor butucul roții, ca roata să fie postate, care va trebui să utilizeze un cric. Acesta ar trebui să aibă, de asemenea, grijă de securitate, pentru care trebuie să fie instalat aparatul de roți atârnate pe o bază sigură și sigură împotriva deplasării înainte și înapoi.
Postat de roata de mână ar trebui să se rotească în mod liber, fără blocaje și zumzet. Apoi, ținând roata într-un plan vertical, este necesar să se agită de o parte, cealaltă - de la sine, și vice-versa. Lagărele, care este reglabil, de exemplu, reacție abia perceptibil, dar în cazul în care designul este nereglementat, iar acum există cea mai mare parte, reculul nu este permisă deloc. În cazul unui front de tip McPherson suspensie pârghie unică într-un astfel de test în evaluarea poate interveni în reacție rulment cu bile. Pentru ao elimina, ar trebui să întrebați pe altcineva să stea în camera de zi și apăsați pedala de frână. Dacă acum cu balansoar roata în sus sau nu a fost găsit, atunci problema este în hub-ul. În cazul în care piesa a fost cel mai probabil în neregulă cu mingea. Duble cu brate vraspor arc inserat între pârghii superioare și inferioare, backlash de rulmenți cu bile într-o astfel de metodă nu este definită, deoarece este selectată prin acțiunea decomprimă arcului. Și pentru suspendarea acestui tip de a reveni niciodată, spune că acest lucru este exact cazul în care eul poate evalua numai starea butucilor, stabilizatori și articulațiilor de direcție, dar pentru restul de validare trebuie să joace detector.
Prin schimbarea poziției mâinilor tale, puteți face o evaluare preliminară a piesei în direcție. Cu toate acestea, după cum a arătat într-un astfel de test sau să joace un ciocănit și indică prezența joc excesiv în butucul de lagăr, asistentul din nou, trebuie să apăsați pedala de frână. În cazul în care bat nu este pierdut, cel mai probabil, există o problemă cu capătul barei de direcție, și poate chiar cu cremaliera.
La evaluarea finală a stării de fiecare dintre bile, sfaturi, blocuri silențioase, bucse, bare comprimate de stabilizare, precum și în cazurile în care nu există nici un asistent și apăsați pedala de frână sau rotiți volanul nimeni, nu este tot atât de simplu. Deoarece aceste piese sunt sub mașină, în cazul în care și va primi verificat și roata pentru a descărca suspensia, este necesar să stea acum despre securitatea ar trebui să fie luate în considerare cu cea mai mare seriozitate. Cel mai bine este de a face cu următorul test, conduce o mașină pe o platformă sau un șanț de vizualizare.
Dintre celelalte instrumente veți avea nevoie doar ansamblul de lamă.
Înainte de utilizarea acestuia ar trebui să fie inspectate vizual evalua starea pieselor. Dacă este deteriorat burduf, cu partea va trebui să facă ceva despre el, pentru că nu va dura mult timp fără protecție împotriva murdăriei. În acest caz, are sens pentru montura luată numai în scopul de a determina elementul de schimb potrivit după antere pentru utilizare ulterioară sau va trebui să fie înlocuit prea.
La stațiile, au fost de acord să mă ajute cu fotografia ca „centerfold“ au fost folosite două mașini ale clienților, care au fost în serviciul nu este de a repara suspensia. Într-o examinare a arătat distrus stabilizator. Proprietarul acestui nu spune nimic, lucrător de serviciu, mașină de la stațiile de la poarta ascensorul pounding, zgomotul exterior nu se aude.
În alte urme de grăsime pe capacul SHRUS la stânga roata din față au fost descoperite amortizoare bănuitor umede și din spate. Nu este aceasta dovada că mulți proprietari nu-și dă seama că plimbare în mașini cu defecte în șasiu?!
Să ne, cu toate acestea, diagnosticul de rulmenți cu bile. Pentru a face acest lucru, vârful plat al lamei de asamblare inserat între balama și brațul în forța de tracțiune, dar astfel încât atunci când o forță este aplicată pe munte nu deteriora mai jos de cauciuc. apăsați Next trageți în sus și în jos. Reculul va fi simtit imediat.
Pentru a vă asigura că sentimentul nu este inselat, puteți utiliza a doua metodă. Pentru a face acest lucru, luați degetele de la o mână la un moment dat peste articulația sferică și o parte fixă adiacentă și o mână de secundă pentru a se agită roata într-un plan vertical. Prezența unui Wheeling liber confirma suspiciunea.
Cu toate acestea, trebuie să ținem cont de faptul că, atunci când verificarea fierului anvelopa poate fi respinge ocazional sprijin în interiorul căruia un resort, cules apare din cauza uzurii a diferenței în prezonul bilă. Se determină articulația sferică, care cu ajutorul suportului este mai bine să nu pentru a verifica, este ușor de a modela corpul pe stânga - o minge care poartă cu un arc pe dreapta - fără ea.
Condiția blocurilor silențioase estimate prin deplasarea sub acțiunea muntelui, în ambele direcții longitudinală și transversală.
În cazul în care mișcarea are loc în mod liber, fără folosirea forței excesive, are nevoie tăcut-bloc să fie înlocuit. Indicații pentru înlocuire sunt, de asemenea, fisuri, flambaj, discontinuități în silemblock porțiune de cauciuc.
În multe mașini locul cel mai agitat în suspensie - stabilizator. Ce detalii proptesc muntele și modul în care ar trebui să facă efortul va depinde de modul în care un anumit vehicul pus stabilizator.
Prezența backlash a direcției din nou determinat de mișcarea tijelor la vârf. Vârful exterior este verificat în același mod ca și lagărul sferic, - anexând degetele comune și simultane tija de direcție de la o mână și balansoar roata, dar în plan orizontal. Wheeling gratuit în comun, de asemenea vizibile în cazul în care există un asistent, care trebuie să fie labagii ascuțite, scurte pentru a transforma „roata“, la stânga și la dreapta. Orice joc este inacceptabilă.
Starea mecanismelor de frânare este estimat vizual. Proprietarul unuia dintre vehiculele de test a fost convins că mașina lui încetinește în mod normal, dar după ce a văzut urme de caractere al plăcuței de frână pe disc, am început să se îndoiască acest lucru - mașina poate frâna chiar mai bine. Și având în vedere modul în care să se uite roata de antrenare opusă, a apărut întrebarea: nu suferă dacă mașina inegală a forțelor de frânare ale roților situate pe aceeași axă de frânare de urgență pe un drum alunecos poate contribui la deriva? Cu toate acestea, am fost de acord că nu vom lista toate temerile departe într-o mașină cu defecte în șasiu. Cel mai adesea diagnosticat, repara orice probleme - și totul va fi bine.
Vă mulțumim pentru consultanță și asistență în organizarea korea-motors.by de fotografiere
Am nevoie de piese pentru masina ta? Site-ul BAMPER.BY colectat mai mult de 300.000 de sugestii cu o fotografie și prețul de fiecare parte a celor mai mari furnizori belorumynskih și vânzătorii de mici. Acum, orice piese de schimb pentru orice masina poate fi găsit în doar câteva secunde. BAMPER.BY - uita-te pentru piesele potrivite!