Skateboard - nu este doar un skateboard!
Este o întreagă familie de placi diferite, cu diferite specificații, caracteristici de design, care, uneori, nu este la fel ca unul de altul!
Astfel, familia de skateboard-uri care prednanacheny pentru mersul pe suprafețe plane.
Trei roți de bord cu directie.
Bord echipate cu un cadru, de conducere, roata din față BMX-mare, două roți din spate ale poliuretanului skateboard, frâne față duble cu maneta de frână pe roata derivată.
suspensie roata din spate se face pe un „tilt-turn“. bord este controlat de un volan tilt de direcție cu suspensie spate.
Traducere Literal: cap la cap - al cincilea punct, bord - bord. Ie bord, pe care este așezat călăreț.
Consiliul de proiectat pentru coborâre pe drumuri de munte asfalt sub influența forțelor gravitaționale.
Consiliul de arata ca o dimensiune a crescut skateboard-ul normal, cu fante pentru mâini de pe ambele părți.
Pilotul este situată sau pe jumătate de zi (virajelor) de pe bord, în poziția-picior înainte.
Pilotul efectuează bord de control prin intermediul transferului de greutate în direcția dorită de rotație, ținând gaura tăiată de pe ambele părți ale plăcii.
Veyvbord (waveboard) (streetsurf, x-bord, s-board)
Skateboard, care puntea este formată din două părți, fixat pe un ax și se rotește în jurul acestei tijă în planul longitudinal.
Puntea este realizat dintr-un ABS mare, care conferă rigiditate și rezistență a plăcii. Fiecare parte are pe o punte cu o singură roată de suspensie, se rotește în jurul propriei sale axe, în plan orizontal.
În cazul bord solid pentru călăreț manevră înclină punte, provocând suspensia să lucreze atât la o dată.
În acest bord puteți face transformă „vrazdray“ atunci când o parte a punții este înclinat într-o parte, iar celălalt - în direcția opusă. Prin rotirea roților în direcții opuse, rândul său este ascuțit.
Comportamentul de bord este în mare măsură similar cu comportamentul mototsikla- bord devine mai stabil odată cu creșterea vitezei.
bord pe termen lung cu garda la sol ridicată, arcuită punte flambaj, construit special pentru sculptură (stilul de mers, la viteza maximă posibilă a arcurilor de tăiere abrupte).
Pentru a efectua viraje ascuțite la viteză mare, cu o suspensie arc special concepute, designul, care permite pilotului să se aplece la 45 de grade la suprafață.
Roțile pot fi echipate cu diametre diferite, ambele realizate din materiale plastice dure, și cu pneuri reglabile.
Bord cu punte skateboard-ul proiectat pentru conducere atât asfaltul și acoperirea secțiunilor roți de role (iarbă, nisip, sol).
trăsătură distinctivă - în loc de roți atașate la placa de două role conice, de centru. fiecare suspensie roata se pot roti liber într-un plan orizontal în jurul axei sale.
suprafață punte - fără bord coturi.
Instalarea de suporturi suplimentare pentru picioare.
skateboard-ul pe termen lung proiectat pentru patinaj viteză.
Acesta diferă de mare punte lung clasic, absenta completa sau partiala a coturilor, localizarea și lățimea diametrului suspensiei și roților.
Deck Lungime și coturi, datorită faptului că aceste panouri sunt proiectate în primul rând pentru patinaj viteză, nu pentru a efectua trucuri și sare.
Suspendarea acestor panouri shirokaya- pentru a oferi un plus de stabilitate.
Bord cu mecanism de acționare cu patru roți pentru propulsie printr-o mișcare rectilinie alternativă ( „leagăn“), situat pe acesta călăreț.
La bord este strict desemnat de nas si coada, iar mișcarea poate avea loc doar într-o singură direcție.
Consiliul de conceput pentru a fi călărit suprafață dură, plană.
punte clasică este format din șapte straturi de furnir orientare pe lungime transversali obținute din arțar american. Unele constructe placi cuprind mai mult de șapte straturi de grosimi diferite pentru a crește puterea.
punte de contur complet simetric atât longitudinal cât și în plan transversal.
Elementele obligatorii de design punte - concav, îndoaie marginile laterale ale punții cu ridicarea nasului și coada bucăți, permițând o simt mai bine pentru placa în zbor, implementați, efectua salturi, un control la aterizare.
Consiliul de proiectat pentru coborâre pe drumuri de munte asfalt sub influența forțelor gravitaționale.
Diferența principală de la streetluge - cadru mai scurt și lipsa suportului pentru picioare.
Pilotul este situată sau pe jumătate de zi (virajelor) de pe bord, în poziția-picior înainte.
Pilotul efectuează bord de control prin intermediul transferului de greutate în direcția dorită de rotație, ținând mânerele de pe ambele părți ale plăcii.
Două suspensii largi cu amortizoare de poliuretan sau arcuri. Fiecare suspensie poate fi setată ca două roți și patru - perechea de pe fiecare parte, aranjate în serie.
Tip de set de roți în funcție de caracteristicile traseului pe care are loc cursa.
Cea mai mare greutatea masinii, cea mai mare inerție - accelerație mai lent, dar viteza mai mare și mai greu de controlat atunci când schimbă traiectoria.
Traducere Literal: craniu skull-, bord - bord. Ie bord pe care un călăreț rămas cu capul înainte.
Consiliul de proiectat pentru coborâre pe drumuri de munte asfalt.
Când mutați călăreț este pe bord burta-jos, cu capul înainte, ținându-se de mâner, fixat în fața tablei. Gleznele sunt situate în canelurile aflate în partea din spate a plăcii.
Rotiți placa prin intermediul spire și înclină corpul.
în cazul în care împinge mâinile și ridicați corpul (greutate), este posibil să crească sensibilitatea de control;
pentru a încetini, trebuie să se aplece corpul și trageți placa ciorap.
În plus, la viteză mare, este necesar să fie gata la înclinația naturală a corpului înainte, și înainte de a întregii zone tela- muta înapoi un pic.
Snakeboard (snakeboard, streetboard)
Un consiliu format din trei planuri mobile:
punte centrală sau bara transversală, capetele înguste ale care există suspensie;
două punți mici, montate pe aceeași axă verticală cu pandantive, rotire în plan orizontal, în jurul acestor axe. Picioarele călăreț plasat pe aceste punți rotative.
Structura de bord face parte nu concavă, dar pentru a efectua trucuri și sare de pe placa găzdui legături pentru picioare.
Pentru a dispersa Ciclistul nu este necesară pentru a împinge de la poalele suprafeței de rulare. Cu mișcări serpentină, nu numai că se pot deplasa, dar, de asemenea, pentru a stimula deal.
skateboard-ul lung proiectat pentru pantă pe drumuri de munte asfalt.
Acesta diferă de mare punte lung clasic, absenta completa sau partiala a coturilor, localizarea și lățimea diametrului suspensiei și roților.
Foarte greu, de obicei 12-18-strat și furnir sau fibra de carbon. Sunt drepte sau concav puternic îndoite, cu un centru de greutate, mai stabilă și stabilă la viteză decât orice alt bord.
La nas diferite tablă și coada.
roțile motoare sunt mari.
La bord proiectat de nișă de metal, care este plasat în partea din spate pliată a plăcii, iar în timpul deplasării - lider de picior.
Consiliul de proiectat pentru coborâre pe drumuri de munte asfalt sub influența forțelor gravitaționale.
Pilotul este situată sau pe jumătate de zi (virajelor) de pe bord, în poziția-picior înainte.
Pilotul efectuează bord de control prin intermediul transferului de greutate în direcția dorită de rotație, ținând mânerele de pe ambele părți ale plăcii.
cadru robust lung realizat din aluminiu sau din materiale compozite, cu o pernă pentru cap și spate a pilotului, cu suportul picior sprijinit cu bare de protecție pentru a proteja coliziuni.
Clearance-ul de aproximativ un centimetru.
Două suspensii largi cu amortizoare de poliuretan sau arcuri. Fiecare suspensie poate fi setată ca două roți și patru - perechea de pe fiecare parte, aranjate în serie.
Tip de set de roți în funcție de caracteristicile traseului pe care are loc cursa.
Cea mai mare greutatea masinii, cea mai mare inerție - accelerație mai lent, dar viteza mai mare și mai greu de controlat atunci când schimbă traiectoria.
Placi skateboard punte, cu doua suspensie neactive rigid, care este întărit pe o singură roată, se rotește în jurul propriei sale axe.
În cazul unui patru bord călăreț, pentru manevra, înclinați corpul tău și presează marginile degetele de la picioare de bord sau tocuri, ceea ce face suspendarea de lucru. T bord atunci când corpul este înclinat urmează mișcarea călărețului fără pierderea controlului, care creează un sentiment de snowboarding maximă. pe care nu există părți în mișcare separate. Consiliul de transformă, atunci când călărețul mută centrul de greutate spre margine.
Comportamentul de bord este în mare măsură similar cu comportamentul unei motociclete de bord devine mai stabil odată cu creșterea vitezei. Datorită faptului că roțile formează linia doar sub bolta piciorului picioarele călărețului, există posibilitatea de a face spirele mai ascuțite.
La T-bord poate lua transformă la un unghi de 60 ° la o viteză mai mică.
bord punte Skateboard și cu caracteristica caracterizantă - suspensie DCS (System Carve profundă), care este arcul pe care sunt roțile 7 dispuse în unghiuri diferite față de punte, prin care devine posibil să se încline punte la 45 de grade. (Skateboard - 25 c.).
Prin urmare, de cotitură peste bord pe acest lucru nu este posibil, dar este mult mai convenabil să se efectueze colțuri adânci la viteză.
În cazul unui patru bord călăreț, pentru manevra, înclinați corpul tău și presează marginile degetele de la picioare de bord sau tocuri, ceea ce face suspendarea de lucru. Flowboard atunci când corpul este înclinat urmează mișcarea călărețului fără pierderea controlului, care creează un sentiment de snowboarding maximă, în cazul în care nu există piese în mișcare separate. Consiliul de transformă, atunci când călărețul mută centrul de greutate spre margine.
Datorită designului de bord, este imposibil să se efectueze de slefuire pur (alunecare pe umerașe).
Placi skateboard punte și un aranjament special al roților, prin care se creează efectul de înclinare și capacitatea de a roti la 360 de grade, fără a părăsi sol.
Patru roți dispuse în același mod ca și cea a skateboard, dar pe umerașe (lățimea care depășește considerabil lățimea punții), ceea ce conferă o placă de rezistență crescută. Două roți sunt poziționate pe axa centrală a punții mai aproape de centrul plăcii (în prova și pupa părți ale plăcii de triunghi format din roți) și o rotație liberă în plan orizontal în jurul axei sale.
Roțile centrale sunt mai mici decât miezul, și ca rezultat ne permite să „predea“ bord liber.
Când călătoriți, bord plimbari întotdeauna pe patru roți - două centrale și două laterale (o parte).
Creșterea roții centrale este reglată în funcție de stilul călăreț de echitatie. Pentru mare viteză cu tracțiune din stânga jos, în creștere administrabilitatea. Pentru a efectua trucuri și patinaj - ridicat de mai sus.
Suprafața punții este plană, fără concav, astfel încât pentru a efectua trucuri și sare trebuie să instalați bracing suplimentare la picioare.
