Probleme și întrebări referitoare la înlocuirea curelei de distribuție la Honda HR-V
Momentul de înlocuire centura pe un raport privind Honda HR-V. Kilometraj 111300 km.
Ce trebuie să știți înainte de a schimba cureaua de distribuție
Timing Termen Curea de service (sincronizare), pentru a rupe, de obicei în jurul valorii de 120-140tys km, dar nu fiecare centura pentru a supraviețui acest lucru și deschide este plină cu devastarea de buzunar pentru complexe reparații cu motor, cu eliminarea chiulasei (cap cilindru), astfel încât modificările sunt recomandate de către producător centura la fiecare 100 de mii. km, iar în unele cazuri, uneori mai des.
Din fericire, nu este necesar să cumpere centura originală, dar nu suficient pentru a utiliza originale centuri firme GATES bine stabilite. ContiTech. SUN. Putere GRIP. Lemferder și așa mai departe. D. (Apropo, aceste aceleași curele merge de multe ori pe transportorul, astfel încât să nu-l va regreta) atunci când cumpără o mașină, dacă nu sunteți sigur în cursa pentru a înlocui -zhelatelno centura.
schimbare de curea (din nou, este de dorit ca nu mai plată), împreună cu:
1 Role tensiune și de sprijin (care ar exista nu vorbesc despre faptul că acestea sunt 200 de mii de du-te, nu doriți câteva mii de kilometri după înlocuirea curelei, este tu - .. Legea lui Murphy, se rupe din cauza unei role blocat și au din nou, să plătească pentru această operațiune -ved rola de înlocuire este în valoare de aceeași sumă de bani) și totuși pot fi adăugate în continuare aici și reparați capul cilindrului.
2 dacă rulați necunoscut (răsucite) antigel utilizat slabă și / sau vitezometrului apropie 200 mii sau mai mult. Km pompa de apa pompa fi apoi înlocuit (pentru aceleași motive descrise mai sus)
3 etanșează fața motorului (arborelui cotit, arborele cu came, etc.), acestea sunt de obicei 2-3 buc. pe motor. ele costa un ban, dar de înlocuire nu este -analogichna ieftin pentru centura de volum de înlocuire sau de pompă și omentul potekshy poate declanșat sub forma unei benzi de a se desprinde - din nou cu repararea cap cilindru.
Pe unele scripeți unghiurile dintre fațete tăiate rotunjit, și, prin urmare, pe piulița poate fi un pic pentru a reduce colegii. Poate fi sudat la piesa de lucru cojit Zhigulevskaya piuliță cheie arbore cotit - obține cheia universală VAZ-Honda.
Mâner confortabil se bazează pe arborele unității roții din față. Potolește capul bolț 17 cu extensie și reversibil puternic. Cheia nu este de a se desprinde, bazat pe un suport solid extender.
Uneori, chiar și pentru a îndepărta roata nu este necesară, dar dacă aveți mai mult decât diametrul anvelopei decât personalul, roata va avea toate la fel de a închiria sau de a folosi o cheie cu o îmbinare universală.
și capul 17 Opriți șurubul fuliei. I se bazează pe cheie articulațiilor CV antrenare și conductelor de cap răsucite. Când șurubul de mers a fost de apel de sunet metalic, ca și cum ceva rupt, așa că nu te alarma.
4. Acum puteți elimina toate curelele (fantezie nimic aici totul clar). Pompa servodirectie poate fi scos de pe munte și cu rezervorul la scutul motorului să se retragă, astfel încât să nu interfereze.
5. Scoateți priza de aer de susținere a motorului.
7. Scoateți filtrul de aer.
8. lumânări răsucite și deșurubați șuruburile capacului supapei de distribuție. Se scoate capacul și se acoperă cu o cârpă curată pentru a deschide o frumusețe.
9.Seychas de fapt, cel mai important lucru, faptul că trebuie să-și petreacă timpul cu un prieten uymischu - îndepărtarea de motor mounts!
a) Scoateți fulia. Îngrijirea cu cheia care poate cădea! (Toamna 100%)
b) Desfaceți șuruburile de capace de plastic care acoperă cureaua de distribuție. Una dintre șuruburile se ascunde în spatele tubului de control al nivelului de ulei. Cautam consola clip care deține tubul snaps și rotiți tubul, astfel încât să nu interfereze (nu este necesar să se retragă).
c) Scoateți partea inferioară a capacului de plastic (partea de sus nu va da un sprijin lung îndepărtat).
g) slăbește piulițele de fixare a suportului consola (sunete prost, că era clar aceste piulițe înșurubate știfturi îndreptate spre partea de sus.) Pentru a deșuruba ei au nevoie de un cap lung în 17 de pre-rezervat de ea.
d) cricuri motorului sub palet.
e) deșurubează piulițele de PG
g) deșuruba șuruburile (2 bucati) care fixează suportul pe blocul motor (care este motivul pentru care ne-am retras și de jos a capacului) și îndepărtați elementul de fixare.
h) Opriți suportul compresor kondishena (2 șuruburi)
u) Opriți și scoateți șurubul de susținere a motorului
k) Jack (am avut o hidraulic) omite motorul până la un maxim în jos (nu va cădea) și scoate montarea motorului buzunarului caroserie.
l) o revenire a motorului jack în poziția sa inițială și se îndepărtează porțiunea superioară a capacului de plastic,
Acum avem acces la cureaua de distribuție și schimbarea propriu-zisă în sine nu este o afacere mare. Se combină tag-uri (așa cum este descris în carte).
Procesul de asamblare trebuie să fie efectuate strict în ordine inversă. În caz contrar, instalarea sprijină, în loc nu va funcționa.
Cel mai interesant este faptul că această carte este scrisă simplitate scoateți suportul motorului. De fapt, acest proces este cel mai dificil în întreaga înlocuirea curelei.
Ai nevoie, de asemenea, o mare și un mic seturi de cap.
Multe mulțumiri prietenului meu Ruslan pentru calm și încredere în succesul lui!
Aș fi bucuros dacă cineva poate ajuta la acest opus.
De fapt, nimic complicat.