Cel mai puțin dintre toate problemele din iarnă într-un garaj cald proprietari, încărcătorul și a doua baterie.
Important pentru funcționarea de iarnă a faptelor auto:
- la temperaturi sub „zero“ orice capacitate baterie plumb-acid scade de la 20% la 50%, în funcție de vârsta bateriei, starea și temperatura mediului ambiant. Mai rece este în afara, iar bateria este mai veche decât „mai puțin“ devine. legea chimiei Frecvente: descreșterile 10 ° C - Viteza de reacție chimică este încetinit de 2 ori. Comparativ cu perioada de vară diferența de 30-40 ° C va încetini reacțiile actuale producătoare în baterie de 6-8 ori. Și preia și să dea bateria va fi mai rău. În general, aceasta afectează mai mici baterii de capacitate în timpul iernii.
- tensiune la bornele, chiar și într-o baterie complet încărcată în picăturile reci de la 12,7 volți la 12,4 volți în sus. Problema este că, la astfel de tensiuni joase este de zeci de ori mai crește auto-descărcare și capacitatea de rezervă mai puțin în timpul iernii (în cazul în care mașina în vara poate fi lăsat timp de săptămâni fără mișcare la rece timp de 1-3 zile)
- în iarna o mulțime de murdărie ud devine sub capotă. Verificați puritatea și bornele bateriei corpului - murdărie poate bloca orificiile care asigură îndepărtarea gazelor generate în timpul funcționării bateriei. Murdăria pe terminal facilitează ruginirea rapidă a acestora și, în consecință crește rezistența în circuitul și reducerea zonei de contact. Murdăria de pe baterie constituie neplanificate „conductor de curent“. care scurgeri baterie
- excursii scurte în timpul iernii, din cauza numărului mare de aparate electrice incluse aproape nici de încărcare a bateriei, deoarece tensiunea de alimentare redusă, iar bateria nu are timp sa „incalzeasca“. Curentul de încărcare în comparație cu perioada de vară de mai jos 2-3. Cei care folosesc vehiculul în acest mod, este necesar ca la fiecare 2 săptămâni pentru a reîncărca bateria.
- înainte de debutul rece de iarnă asigurați-vă că pentru a verifica starea de serviciu a bateriei, de pornire și de alternator.
Corect să nu lăsați niciodată bateria evacuează mai mult de 1/4 încărcare completă. Noi determina nivelul de încărcare sau densitatea electrolitului, sau tensiunea de la capătul rece.
La 100%. Densitatea electrolit (PE) 1.285; OCV 12,7; congelate la - 65 ° C
75%. 1,252 PE; OCV 12.5; - 50 ° C
50%. 1.210 PE; NRC 12,35; - 29 ° C
25%. 1.180 PE; OCV 12.2 V; - 18 ° C
Complet descărcat. 1,140 PE; OCV 11,9; - 12 ° C
Extrem de scăzut. PE sub 1,140; NRC 8-11V; electrolitul va îngheța la orice înghețuri.
- (Dacă nu merge în timpul iernii), începe să se încălzească mașina și la mersul în gol.
Rezultat. cel mai probabil bateria este descărcată la 8-10 volți și curentul de sarcină la rece este cranking mortală pentru el! Măsurați tester de tensiune înainte de a porni motorul
- lumină și o plimbare irecuperabile practic la zero acumulatorul (dacă tensiunea de 7-11 volți).
Rezultat. Baterie moartă. În primul rând, răspândirea făcut dintr-o baterie goală este păstrată pe plăcile de pe ordinea de magnitudine mai rea decât cea percepută - ea pur și simplu „scurgere“ de la electrozii de vibrații. În al doilea rând, curentul într-o baterie este furnizată peste limita maximă admisă (fără limită maximă. Curentul de incarcare in autoturisme, camioane, cu excepția premium). Google imagini baterii umflat sau chiar explodează.
- aducând o baterie înghețată acasă și nu permițându-i să se încălzească până la 5 ore, imediat pus pe sarcină.
Rezultat. sau exploda, sau pur si simplu crapa si se vor gândi cum să curățați podeaua de acid sulfuric. Dacă sunteți în grabă pus bateria într-un bazin de apă caldă, și abia apoi să se încarce.
- lăsați o baterie descărcată în frig.
Rezultat. Apa din electrolit este înghețată, iar plăcile de plumb dusului. Trebuie să cumpărați o baterie nouă și o mână veche de peste pentru reciclare.
Mitul despre baterie de mare capacitate
În rezervorul rece și curentul parțial rula la toate bateriile cad. Deoarece bateriile de antimoniu de tip vechi pierd capacitatea de două ori (număr mic de plăci, tartinabile strat gros, doparea cu antimoniu). Și calciu moderne (Ca / Ca) și hibride (Ca / Ag, Ca / Se) și capacitatea bateriei este parțial redus de curent de pornire. Pe baza acestor caracteristici ale bateriei, vă recomandăm ca șoferii exploatează în mod constant mașini în timpul iernii, instalați o baterie de capacitate mai mare - cu posibilitatea de a instala bateria în poziția de montaj (capacitatea bateriei au mai general dimensiuni mari). În mod ideal, prin modul în care a implementat în mașini premium și SUV-uri - pentru a instala două baterii conectate în paralel! Un mit că generatorul nu va fi capabil să încarce mai mare decât capacitatea bateriei a fost instalată curat pe linia de asamblare - doar un mit, a circulat pe Internet. Foarte adesea acest păcat AUTOFORUM. Baterie volum mai mare - ca rezervorul de combustibil cu cilindree mare: mai mult să-l umple complet la pompa, dar, de asemenea, de a conduce vehicule departe. Un debit de combustibil - depinde de stilul de conducere.
Deși iarna volumul rezervorului de combustibil nu este pierdut.
Fitness de baterii hibride pentru condiții de iarnă
Bateriile hibride sunt preluate de la alte tipuri de baterii de cele mai mari forte lor:
- în baterii plumb-antimoniu: capacitatea lor nu se tem de evacuări profunde.
- baterii de calciu: electrolit minim Vapori și autodescărcare redusă
Baterii A-Mega set de tehnologii hibrid inovatoare (Innovative Hybrid Technology) celebru firma germana Moll Accu. Ca rezultat, baterie universal puternic au fost obținute cu înaltă performanță.
- Domeniul de temperatură de la -50 ° C până la + 60 ° C
- Producătorul garantează calitatea bateriei sale și confirmă această perioadă de garanție de 36 de luni.