opțiunile necesare în E70
Mă uit la dorestayl E70, încercând să sorta o listă de opțiuni. Aș dori să aud sfaturi de la oameni cu experiență - unele dintre etapele speciale „Mast HEV“, și care pot fi neglijate? Mașina va fi folosită ca o familie, 70% și 30% oraș autostradă, călătorească pe distanțe lungi, atacuri în țară, în munți și nu le exclude pe drumurile proaste! BMW apreciaza mai presus de toate confort, fiabilitate, stil, frânare și manevrabilitate excelentă. Chase de la semafoare nu se va pune în spirele la 160 kmh, de asemenea, prioritate fiabilitatea și confortul tuturor pasagerilor.
E60 mea mi se potrivește aproape complet, un mare crucișător, cu excepția excursii la natura, atunci când aveți nevoie de mai mult clearance-ul, și, uneori, cu patru roți, bine, și, în cazuri rare, lipsite de dimensiuni de boot (deși el nu este atât de mic).
Mai precis, următoarele interese:
- Salon (ce sunt scaunele și care este mai bine? Do razitsa semnificative?), 7 locuri pentru piticii sau persoane pot fi puse?
- pneuma (uneori doar partea din spate sau un cerc? Are primăvară vreodată suspendare? Care este mai bine? cât de confortabil pe drumuri proaste?)
- Adaptive Drive (este necesar sau nu? Unii afirmă că este foarte rece și controlat aproape caracteristica principala E70 este în ea, în timp ce alții scuipat că tună cioturi și spațiul de înlocuire în valoare de bani)
- roată activă (utilizată la normal și nu se simt disconfort în cazul în care această direcție rahat reduce durata de viață -. atunci nafig)
- Multimedia (CCC sau puse doar încă MASK? Asta cu muzica regulat? Are navigare sensibil?)
Vă mulțumim anticipat pentru răspunsurile dumneavoastră
pentru scaune - dreapta; Komfortsitze în mod tradițional, cel mai dorit și convenabil, în plus, în E70 numai pentru ei masaj mai accesibile și de ventilație.
punte spate pneumatică este disponibil separat de Adaptive Drive, ci dimpotrivă - nu.
Sistem de propulsie adaptiv.
În orice colț, pe orice drum: sistemul Adaptive Drive contracarează orice forțe care cauzează ruliului. BMW-ul este controlat cu dinamica de sport și, în același timp, vă permite să mergi cu confortul și pasagerii. Corp rola este în mare parte eliminată, iar drumurile de lichidare vă puteți bucura cu stabilitate și siguranță maximă.
Sistem de reglare inovator șasiu BMW - sistem Dynamic Drive și variabilă continuu de control al amortizoarelor (VDC) - au dovedit eficiente. Ei lucrează în strânsă cooperare pentru a asigura netezime excepțională de mișcare și mai dinamică. Senzorii monitorizează în mod constant viteza vehiculului BMW, poziția volanului, precum și forțele longitudinale și laterale care acționează asupra mașinii. Pe baza acestor date, sistemul reglează amortizoarele și stabilizatori, rapid și precis prin schimbarea setărilor lor. Această coordonată stabilizatori de interacțiune și absorbanți contracarează forțele care produc balansarea longitudinale sau transversale a corpului. BMW-ul deține încredere drumul, arătând o direcție neutru, agilitate excepțională și distanțe mai scurte de frânare.
Mai mult, Adaptive Drive ajustează setările suspensiei cu privire la natura drumului. Pe fiecare axă are motor propriu independent, care poate regla amortizoarele pe fiecare roată. În cazul în care condițiile de drum sub roțile din stânga ale vehiculului sunt diferite de condițiile de drum sub partea dreaptă - așa cum se întâmplă, de exemplu, atunci când conduceți pe drum cu pietriș de la marginea drumului - Adaptive Drive schimbă în mod constant setările de suspensie pe de o parte, faptul că pasagerii cu greu se simt diferența în rugozitatea drumului. În plus, puteți alege între mai multe setări confortabile suspensie, instalate în mod implicit, sau o setare sport.
De mare viteză de calcul și reacțiile necesită o sisteme electronice de înaltă performanță. Adaptive acționare utilizat FlexRay, sistem de transmisie de date de mare viteză, care încorporează o rețea de senzori, unități de control și stabilizatori.
cârme - precum și scaune obișnuite, volan sport si M)
tonkovat simplu și urât, celelalte două revendicări nu sunt prezente)))
dar, în general, este necesar mai întâi de toate să se uite la starea masinii, restul va fi pus în sus)))
O duzină de proprietari a sunat de automobile, a vorbit „din inimă“, impresia că, odată cu vânzările tuturor sooo trist. Cred că 35 chiar foarte pesimist, cu cererile mele modeste pot fi luate mașini în viață și câteva mii mai ieftin.
Ca o opțiune, nu poți grăbi și să ia podsobrat diesel. Deși 37K dlwss oferit - acesta este un preț foarte bun (a spus în CP), o nevoie medie mai mulți bani.
Pe seama de ce 3.0si, voi explica. Chiar și semnul pentru detalii.
Eu acum E60 LCI 523i cu un motor de 2.5L și 190 CP Acesta este cel care cei mai mulți oameni „nu merge“. Mașina mea este aproape complet mulțumit, motorul este foarte asemanator cu elasticitate, în același timp, este destul de economic (consum mediu de 9.7l Uzhgorod pe calculator, viteza medie de 33 kmh). Mă duc în liniște, dinamica lipsă. Îmi place o mașină cu confortul, designul exterior si interior elegant, fiabilitate si manevrabilitate. Conduce cu un semafor si arunca ieftin show-off pentru X5 în vârstă de 6-7 ani, ma cumva nu sunt interesat. Motorul 4.8 plimbari curs și sunete frumos, dar nu am nevoie, și în timpul călătoriilor lungi, este incomod, și alte vânzări va fi mai rău odată monștrii sunt acum benzină din moda. De asemenea, este mult mai probabil să sfâșiată în 4.8 decât 3.0.
Conducem o puteshevstvuem mult, mai ales cu privire la natura, munții și pe distanțe lungi. De multe ori în timpul acestor atacuri nu au funcționalitate suficient SUV - + clearance-ul cu tracțiune integrală. Mai ales atunci când călătoresc în munți și de pescuit. În timpul iernii, astfel încât, chiar atât de mult. Ar fi de asemenea util pentru a avea o cantitate mai mare de bagaje, pentru că lucrurile cu un pinten în jurul valorii de mult, mai ales atunci când vom merge cu copilul.
Inițial considerat chiar de la ne_bmv - Land Rover Discovery 3, pe un set de calități de consum ale masinii pe mele% costume 99 (pneuma, permeabilitate, dimensiunea de cabină și portbagaj, aspectul, manipularea), dar cu atât mai mult am cu această mașină trebuie să știi, cu atât mai puțin dispus a trebuit să cumpăr. Ei au probleme foarte mari cu fiabilitatea motoarelor diesel, în primul rând. Benzina 4.4, care este destul de scăzută pe piață, mâncând 25L și, de asemenea, nu fără dezavantaje. Costul de piese de schimb, după BMW părea prea mare, în timp ce interiorul aparatului este destul de slabă după germani, iar materialele de proiectare și de calitate (unele mânere pentru uși de interior crocant sunt în valoare). Exterior, se pare mare, bărbătesc. Dar, în cele din urmă depășesc dezavantajele, și am renunțat la această alegere.
În continuare examinate în ultimul corp diesel Volvo XC70. Sa dovedit a fi destul de interesant mașină - există unitate de clearance-ul, cu patru roți, un mare portbagaj mare confortabil, există un set bun. Diesel fiabile și de tracțiune. Mașina ideală pentru călătorii și pentru lumina off-road. În interior, toate de înaltă calitate, aproape germană. Dar piața este alegerea destul de slabă la acel moment nu a putut găsi o variantă normală. În spatele roții nu a fost posibil să se antreneze, dar am înțeles că acest lucru este foarte departe de ceea ce am fost folosit pentru a.
Pentru lipsa de alternative a revenit la X5, care nu a fost considerat inițial, teamă că prea greu pentru călătorii în natură (soția și copilul sunt, de obicei pe bancheta din spate). Când laminate, nu a fost la fel de rău cum era de așteptat. Restul este meu exact aceeasi 5-ka, numai cu mașina ridicată și cu tracțiune integrală. Toate familiar - și interior, iar motorul este același. Asta și BMW pe viață mai aproape)))
Dacă se dovedește că 3.0si poate dura un pic mai mult pentru treizeci, iar motorul diesel va fi sub patruzeci de ani, probabil ai prefera benzina, și petrece diferența pe călătorie. Ceva de genul asta.
Inserat „5kopeek“ si sa:
Am avut E70 3.0 SI fără Adaptive Drive - "! Scaun kozlyaschaya" rare Orașul încă bine, dar pentru distanțe lungi pe drumurile noastre - oroarea. Cauciuc nu a fost ranflet, R20, pneuma spate prezent.
Nu s-a putut reconcilia, vândut, am cumpărat 4.8i cu Adaptive Drive - o masina complet diferit, foarte confortabil pentru a merge pe distanțe lungi, în groapă, poliția, liniile de tramvai, „ingerează“ Ura! Cauciuc nu ranflet, R20 spate pneuma este.
Deci, eu personal cred că prima opțiune, care ar trebui să fie în E70 - Adaptive Drive!
Din nou, din experiența personală, achiziționarea unui benzină 3.0 nu face nici un sens, pentru că în comparație cu 4.8 eficiență specială nu (1,5-2l / 100km nu este de economisire IMHO), și 3.0 într-adevăr nu se întâmplă și nu este în „Pontus cu lumini de trafic.“
Deci, lista mea de trebuie să aibă opțiunea, bazată pe mulți ani de funcționare:
- Adaptive Drive;
- scaune confortabile, cu ventilație și încălzire;
- audio LOGIC7;
- CCC;
- acces confortabil;
- lumină adaptive;
- climatice 4 zone;
- plimbare de control al înălțimii;
- volan sport;
- oglindește cu memorie.
Ei bine, cu atât mai mare lista, cu atât mai bine, desigur.
Dacă există încă întrebări, voi încerca și să dea.