În timpul iernii, pentru accelerarea warm-up din mașină, și creșterea temperaturii în driverele cabină recurs la raznooobraznyh trucuri. O modalitate este utilizarea avtoodeyala izolației, a cărui funcție principală este de a reduce transferul de căldură din compartimentul motorului în mediul înconjurător. De multe ori folosite în acest scop, spumă de polietilenă, care este lipit de capotă. Sentiment de ea numai în parte, astfel încât atunci când se deplasează aerul intră în compartimentul motorului, atât prin grila radiatorului si capota prin golurile. Prin urmare, cu atât mai eficient este încălzirea motorului. În cazul 402-ZMZ prim candidat pentru izolare este un capac de supapă.
Pentru fabricarea avtoodeyala pentru supapă ZMZ acoperi 402 de azbest stofa tăiat piesa de prelucrat:
metru pătrat de pânză de azbest costă aproximativ 1.000 de ruble. Este diferit în grosime. Mi se pare 3 milimetri. Atunci când se lucrează cu o cârpă azbest, fie foarfece rezhte atent treptat ca praf de azbest - fin. Acest lucru înseamnă că, atunci când este inhalat, aceste particule nu se filtrează bine în nas și gât, și de a lua în plămâni, în cazul în care acestea nu au ar afișa. Acest lucru nu este mai mult decât atunci când tăierea cârpă azbest este un aparat de respirat. Apoi, fabricarea substratului. Ia o foaie de PFL și să-l acopere rupt saci de gunoi. saci de gunoi fixați cu bandă. În principiu, putem încadra pe deplin foaia cu bandă adezivă, dar pachetul pur și simplu diferit mai ieftin și salvează pe bandă. Mai multe preforme de etanșare tencuit cu unul și altul. Pentru încălzirea capacul supapei a fost suficient pentru mine unul din sticla cu soluție de etanșare. etanșant convențională, silicon. El un fel de capacitate de până la 150 de grade Celsius:
Întrebarea este, de ce avem nevoie de bandă? Și aici este motivul pentru care:
Faptul că un material de etanșare din polietilenă nu se lipeasca. După întărirea etanșant separă pătura de substrat și se taie marginea suplimentară. În cele din urmă am pus o pătură pe capacul chiulasei și „lipici“ petale de etanșare pentru fixarea intinderi de construcție:
Poate că cineva are o întrebare, și de ce este necesar să se utilizeze o cârpă azbest? Și iată de ce:
Da, sever. Dar testul este absolut necesar, deoarece fiecare iarnă în orașul nostru a ars mai multe mașini, încălzite drivere improvizate materiale. Apa pe capota - este rezultatul supraîncălzirii a materialului de etanșare.
Aceeași tehnologie a fost făcută apărătoare de înlocuire a motorului:
Ea a trebuit să fie completată de „ottopyrkoy“, acesta nu atinge fulia arborelui cotit:
În plus față de izolație din compartimentul motorului directe acoperă și baia de ulei prin suflare de aer rece, atunci când se deplasează cu viteză mare:
În timpul funcționării dezavantajele în proiectarea au fost gasite. Singurul lucru pe care găuri pentru elemente de fixare ar trebui să facă mai puțin. La punerea în aplicare a numirii directe - după toate efectuate lucrările la încălzirea cu obloane închise la -10, după o jumătate de oră motorul începe să se supraîncălzească - creșterile de temperatură mai mare de 90 de grade. Acest lucru este necesar pentru a deschide jaluzelelor, apoi temperatura este coborâtă. În acest caz, capota începe să meargă brusc perechi. Avantaje pentru capacul supapelor - încălzirea mai uniformă a chiulasei, condensat otsutvie ca ulei și apă. În afară de motor obiectiv a devenit mai liniștit supapa de bătăile au devenit mai plictisitoare, care, împreună cu noile tije de probă dau o reducere a nivelului de zgomot tangibil. Pentru toate aceste motive, am lua și vara avtoodeyalo nu planifica. De-a lungul apărătoarea de noroi și să acopere baia de ulei va trebui să se uite la comportamentul de presiune și temperatura uleiului.
