Întreținerea și repararea Lifan Solano sunt o afacere ieftin.
Pe teritoriul România conduce o mulțime de copii ale industriei auto din China. Sedan Lifan Solano poate fi numit unul dintre cele mai bine vândute mașini din China în țara noastră. El ca propria lor pentru majoritatea modelelor de automobile din China, stereotip înrădăcinată de staniu, care se dezintegrează rapid și se rupe în mod constant. Dacă acest lucru este adevărat, aflăm în acest articol, care spune despre repararea și întreținerea sedan Lifan Solano.
Istoria brandului chinez Lifan
La proiectarea propria companie auto modele Lifan utiliza schema de afaceri dovedit - o licență de la producătorii de automobile mai bine-cunoscute pentru a produce vehicule. Ca urmare, au existat noi modele de autoturisme din China, care erau bazate pe platformele modelelor vechi de renume mondial branduri de automobile. Una dintre primele masini ale Lifan Lifan smily a devenit minicar, care este foarte mult semăna cu un Mini Cooper. În acest caz, Lifan smily bazat pe vehicul platforma Daihatsu Charade. Am considerat, de asemenea, un sedan model de Lifan Solano este în mod inerent model de generație perelitsovannoy Toyota Corolla E120.
Caracteristici principale sedan Lifan Solano
Pe măsură ce motorul pe modelul utilizat Lifan Solano realizat de japonezi Licență pe benzină din China motor LF481Q3. Chinezii au o licență de japonez Toyota Motor 4A-FE. Să ne amintim că unitatea de putere este fabricat de japonezi în 1988. Chinezii au instalat un modul de aprindere electronică, eliminarea tramblor. Deși structura depășită, eficiența scăzută și putere, motorul este de încredere. El știe de cele mai multe amintiri din România.
motor Lifan Solano în China, dar este în deplină concordanță cu motorul japonez de la Toyota.
În tandem cu acest motor într-un sedan Lifan Solano opereaza o transmisie manuala cu cinci trepte, care are același indice ca motorul chinez.
Deoarece ca un sedan platforma Lifan Solano model generație Toyota Corolla E120, șasiu migrat la modelul chinez de japonezi. Mcpherson frontal fascicul de suspensie montată situat în suspensie spate.
Întreținerea și repararea corpului Lifan Solano
La fel ca cele mai multe modele de automobile din China sedan Lifan Solano are o foi de metal destul de subțire în panourile caroseriei. Mai mult decât atât, vopseaua are, de asemenea, o calitate relativ scăzută, care se manifestă sub forma de rugina omniprezente pe tot corpul și foarte devreme. Chips de pe corpul hotei deja începe să ruginească după câteva luni. Mai întâi de toate la coroziune apare pe praguri ale corpului și marginile ușii. De fapt acolo, unde mai acumulează umezeală și începe coroziunea metalului. Acest lucru arată clar că fabrica Lifan Solano nu este supusă anticoroziv suficiente.
În interior, sedan nostru specimen Lifan Solano, care în acest an a fost de 6 ani, a murit sistem audio standard. Mai mult decât atât, această situație este un model standard Lifan Solano. De multe ori proprietarii acestui model de vehicul în loc de set audio mort pentru placa de montaj și de ieșire fire pentru a conecta audio la difuzoarele mașinii.
Este demn de remarcat faptul că tabloul de bord al acestui model este fabricat din material plastic moale, care a încurajat din neatenție șoferii care sunt obișnuiți cu plastic dur și urât mirositoare în mașini din China.
In masina bate destul de des scaune încălzite. În plus, instalația electrică poate aduce și spate Parktronic sonor.
Probleme ale motorului Lifan Solano
Din moment ce masina cu motor chinez Lifan Solano se face sub licență pe baza centralei japoneze în 1988, la partea tehnică a unității de putere nu se plânge. Cu toate acestea, electronica motorului foarte șchiopi, și de multe ori eșecurile sale. În unele cazuri, Lifan Solano se întâmplă cabluri electrice deschise în suspensia accident vascular cerebral urmare a gropi pe drumuri.
Serviciul Coil Lifan Solano
Suspensie spate Lifan Solano arata destul de prost.
In suspensie fata Mcpherson si suspensie spate semi-independentă, cu fascicul mic, care poate merge prost. Cea mai mică resursă între consumabilele traversele de suspensie stabilizator. Ei trebuie să fie înlocuite la fiecare 30.000 de kilometri. Costul unui astfel de pilon este estimat la 800 de ruble. Este, de altfel, vine de la Toyota Corolla. Sfaturi de tracțiune de direcție va servi nu mai mult de 50.000 de kilometri. Acest produs va costa aproximativ 1.000 de ruble, iar alte 600 de ruble vor fi cheltuite pentru locul de muncă pentru a le înlocui.