Atenția dumneavoastră este dat un scurt raport cu privire la activitățile curente ale SA „Aeroflot“ în domeniul transportului de mărfuri, precum și stadiul punerii în aplicare a tehnologiei în înregistrarea electronică a documentelor companiei aeriene de marfă și de transport comerciale (E-marfare).
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că rata de creștere de 4-5%, este clar demonstrată de faptul că transportul aerian de marfă în spatele rata medie de creștere a producției industriale. Acest lucru duce la o concurență a continuat și a crescut între operatorii de transport aerian, precum și necesitatea de a găsi noi, mai sofisticate și mai puțin costisitoare tehnologii.
Indicatorii de performanță cheie ale traficului de marfă
Tehnologic proces de servicii Sun
- Procesul de program de îngrijire la soare într-o / p este majorat cu timpul necesar pentru permisiunea de a descărca autoritățile vamale (în medie, de la 10 la 30 de minute pentru fiecare zbor internațional);
- mărfuri speciale necesită o permisiune suplimentară alt stat. organe (Rosselhoznazor, CPS, etc.).
Pentru a crește eficiența procesului este necesară utilizarea unui program de manipulare abreviat - să permită autorităților vamale înainte de aterizarea aeronavei va reduce timpul de întreținere pe platforma la o medie de 23,4 pe an tys.chasov
În plus față de partea financiară și operațională - acesta este, de asemenea, economisind timp pasagerilor. Conform statisticilor, pentru a obține ieșire permite pasagerilor și descărcarea mărfurilor de la zborul de intrare durează 10 până la 30 de minute.
puncte de tranzit vamal din Federația Rusă
vânzărilor profitabile ale segmentului:
- rețea de rute ramificata
- Prezența unei licențe de transport vamal
- nivel ridicat de servicii
- Tehnologia de lucru unificată
regimul de tranzit vamal trebuie să fie simplificate drastic sau eliminate cu totul, din moment ce la destinația finală, în orice caz vamal efectuat. În țările străine aceste particularități. Prin urmare, ar trebui să aloce separat acest segment de business în tranziția către E-marfă.
În ceea ce privește standardul de E-marfă.
Introducerea SA „Aeroflot“ standard E-Freight
CARGOSPOT - sistem de operare de vânzare și de armare a traficului de marfă - Include informații:
- orar
- Disponibil capacitatea de transport de marfă
- starea expediere
- ratele curente
FBL - foaie de rezervare electronică standarde Cargo IMP IATA
FFM - manifest electronic al standardelor Cargo IMP IATA
FWB - formatul documentului de însoțire electronic, în conformitate cu standardele de marfă IMP IATA
- Refuzul de hârtie
- Reducerea timpului de livrare
- Cargo de urmărire pentru întregul transport la
- Minimizarea erori în proiectarea transportului
- Reducerea costurilor de procesare și transport de sprijin
Etapele de implementare a E-marfă
SA „Aeroflot“ ia parte la proiectul-pilot al Ministerului transportaRumyniyapo pune în aplicare standardul E-marfă din România
Ghid pentru managementul documentelor electronice în traficul de marfă
Manualul descrie procesul de formare a scrisorii de transport aerian electronice, raportarea electronică a transportului aerian de mărfuri, precum și documentele electronice în exportul, importul și transferul traficului de mărfuri.
Deja astăzi ne confruntăm cu cazuri în care expeditorii mari refuză să se conformeze cerințelor de înregistrare a Aeroflot registre contabile numeroase. Un alt exemplu - refuzul de a face o intrare în manifestul mărfurilor pentru lipsa importului de mărfuri neautorizate (scrie sensul nu este clar, de control vamal nu este liber, de ce deranjez?). Mâine am putea confrunta cu o situație în care, în general, expeditorii refuză să emită o foaie de parcurs și hendlingovye agenți de aer de hârtie - din manifestul de hârtie. Sau se va percepe o taxă pentru ea! În mod evident, acest lucru ar contrazice și respinge eforturile guvernului și de stat aflate în proprietatea companiei aeriene Aeroflot dori să creeze hub aerian de marfă România, atragerea de transport din lume a fluxurilor de marfă. Luând în considerare restanțele deja existente din anii precedenți, autoritățile federale ar trebui să efectueze lucrări la trecerea la tehnologii electronice ritm mult mai rapid. Sper că schimbul de opinii în timpul acestui forum va contribui la acest lucru.
Lipsa de oportunitate pentru a confirma cota zero de TVA pentru transportul de mărfuri în formă electronică, fără furnizarea de documente pe hârtie
- Necesitatea de a pregăti hârtie primare cu semne ale autorităților vamale pentru a le oferi cu IRS
- Nevoia de înregistrare suplimentară cu autoritățile vamale de pe documentele de transfer al sarcinii
Decizie: modificări ale Codului Fiscal pentru posibilitatea de a trimite informații în format electronic, confirmând transportul de mărfuri
Absența posibilității de declarare on-line electronică a mărfurilor transportate pe procedura de tranzit vamal în punctele Federația Rusă
- Emiterea transferului în declarația de tranzit aeroportuar pe suport de hârtie pentru fiecare sarcină care urmează să fie efectuată prin procedura VTT
- Pentru o lungă perioadă de timp vămuirii de tranzit (1 - 3 zile)
SOLUȚIE: necesită dezvoltarea de software și hardware pentru a permite punerea în aplicare a declarației de andocare să electronice (ED-2), cu sistemul de control al tranzitului (ASKTT-2) utilizat FCS România
Obținerea permisiunii autorităților vamale în exercitarea soarelui numai după verificarea documentelor de transport
Documentele și informațiile prezentate autorităților vamale la sosirea mărfurilor pe teritoriul vamal al Uniunii vamale
- Creșterea în termeni de sol Manipularea pentru timpul necesar pentru a obține permisiunea autorităților vamale în descărcarea de gestiune (10 - 30 de minute, în funcție de natura mărfurilor)
SOLUȚIE: trecerea la un sistem de declarare electronică a aeronavelor care sosesc cu furnizarea informațiilor necesare în format electronic și să permită autorităților vamale înainte de aterizarea aeronavei