“... comandantul forțelor aeriene Alexander Novikov a raportat că sunt gata pentru a acoperi două aeronave. Primul general-colonelul Golovanov, al doilea - colonelul Grachev. oferit de mare pentru a acoperi cu Golovanov, dar Stalin a marait: „avioane general-colonelul rar conduce, zbura cu colonelul. „... Împreună, au sosit la Teheran - Stalin, Molotov, Voroșilov, și tatăl meu“ (din cartea de memorii Sergo Beria).
Nikita Khrushchev, dimpotrivă, a fost un avid călătoresc pe calea aerului și este utilizat în mod regulat de către aeronave în timpul turneului său mondial. Povestea cea mai faimoasă a câștigat vizita în SUA (1959). Pentru călătoriile transatlantice Hrușciov a ales Tu-114, cea mai mare aeronava turbopropulsor din lume, el - versiunea civilă a bombardierului intercontinentale Tu-95. În plus față de secretarul general, la bordul avion de pasageri a fost de familie și alai de 63 de persoane care îi însoțesc lui. Nu fără jenă - la sosirea la Andrews Air Force Base sa dovedit că toate rampele din SUA nu sunt suficient de lungi pentru a ajunge la ușa înalt TU-114. delegație sovietică a trebuit să meargă în jos camion scara de incendiu.
Vizita NS Hrușciov în Statele Unite ale Americii. Andrews Air Force Base lângă Washington
avion de linie favorit Leonid Brezhnev a fost rapidă frumos IL-62 - nava amiral a aviației civile a Uniunii Sovietice. Aceeași aeronavă a zburat succesorii lui Brejnev - Yuriy Andropov și Mikhail Gorbachev. Pentru tot timpul avionul nu a adus lui de VIP-pasageri, ori de câte ori a rupt cu încredere departe de trupa și câteva ore mai târziu, a aterizat ușor pe cealaltă parte a Pământului. Tehnologia extrem de fiabile. Doar o singură dată, în timp ce în spațiul aerian al Algeriei, „Brejnev“ IL-62 a intrat sub foc francez „Mirage“. Din fericire, totul a lucrat (încă nu știe ceea ce a fost - o greșeală, provocare sau a încercat să sabotaj).
Primul Prezident Rumynii a dorit să înlocuiască vechiul Il-62 pe mai modern avion de linie wide-body Il-96 (o versiune modificată a Il-96-300PU - "punct de control"). Până în prezent, acest plan (RA96012 număr coada) sunt legendare: un design interior exclusiv de Ilya Glazunov, pictură în Olanda, decorațiuni interioare în Elveția, sticlă antiglonț și încuietori electronice de cabină, lemn prețios, încrustat cu pietre prețioase, tapiserii și opere rare de artă. În cele din urmă, sistemul de comunicare și de control de la distanță SMF în cazul unui conflict cu arme nucleare - disponibilitatea echipamentelor speciale produce un Plexiglas distinctive „chute“ de pe fuselajul aeronavei. În plus, „Elțin“ IL-96-300PU diferită de versiunea civilă a „nouăzeci și șase de“ rază de acțiune extinsă și, potrivit datelor neoficiale, prezența stațiilor de bruiaj electro-optice pentru rachete homing MANPADS, precum și a sistemului de salvare, prima persoană din planul incidentului (parașuta sau capsulă de ejecție - există imaginația populară inepuizabilă tinde la infinit).
Același, RA96012
Dacă nu iau în considerare diferitele conjecturilor de calitate îndoielnică și relevanță, IL-96 - un avion elegant cu linii nobile și aspectul armonios, care are, în plus, fiabilitate excelenta - pentru toți cei 20 de ani de funcționare a acestui tip de aeronavă, nu a existat un singur un accident major care a dus la pierderea de vieți omenești. Sunt de acord, sună impresionant pe fundalul rapoartelor persistente de accidente, „Boeing“ și „Airbus“! Siguranță ridicată de IL-96 se explică parțial prin teoria probabilității (de ordinul a 30 de autoturisme construite) și operatori specifici - servicii de calitate de aeronave într-o echipă de zbor al Oficiului președintelui cu siguranță mai mare decât orice companie aeriană privată.
Alte caracteristici ale super-avionul - la bordul unui mini-sală de gimnastică, camere de recreere pentru VIP-persoane, sala de mese, bar, dușuri și chiar și o unitate medicală pentru resuscitare și de asistență medicală de urgență. Pentru a evita o repetare a incidentului, în 1959, când Nikita Khrushchev a trebuit să coboare scara de incendiu motor, noul plan românesc are o scară construită de jos. În plus, „Putin“ aeronave echipate cu motoare PS-90A modernizate.
IL-96-300PU (M) a fost construit prin comandă specială în orașul Voronezh, pe lucrările de finisaje interioare cele mai bune bijutieri din Hrisostom, interior decorate cu gravuri pe teme istorice, de masterat brodate Pavlovsky Posad fabrica de mătase. Dispunerea spațiilor și a echipamentelor tehnice ale aeronavelor angajate experți din Diamonite Aircraft Mobilier Ltd. Shop configurat într-un mod predominant culori de lumină, se preferă culorile drapelului românesc.
În ciuda sondare uneori indignare la decorarea interioară bogată de IL-96-300PU (M), trebuie remarcat faptul că acest lucru nu este doar un plan pentru uz personal. La bordul Il-96-300PU (M) participă în mod regulat oaspeții străini, misiunile diplomatice și reprezentanți ai mass-media. Președintele aeronavei - acesta este un simbol special, care creează imaginea țării noastre în ochii străinilor.
Spre dezamagirea criticilor dușmănos, nu există nici un „toaleta de aur“ interioare emblematice decorate în stil „domnitoare“, cu un indiciu de ambiții imperiale din România. Noble, frumos și de înaltă calitate, fără „beteală“ inutile și alte elemente de lux vulgare ostentative.
Pe scurt, presedintele lui „Il“ - birou confortabil de zbor pentru călătorii de afaceri din întreaga lume - nimic ca „jucărie scump“ Prințul saudit Alvalida Bin Talal Bin Abdulaziz Al-Saud, care a comandat locul la bordul unui personal cu trei etaje „Airbus A380 este o piscină imensă și o sală de concerte cu o orchestra simfonica!
Costul ridicat al „guvernului terebinților“ în mare parte datorită complexului instalat la bordul unui echipament electronic secret și măsuri speciale legate de siguranța guvernului, „placa“.
aeronave de stat speciale există în toate țările lumii. Președintele american muștele pe un confortabil albastru și alb Boeing 747 «Air Force One». Cancelar al Germaniei - avion de linie european "Airbus A340, cu numele personal" Konrad Adenauer“. Președintele Ucrainei pentru vizitele sale se bucură de avioane de afaceri mici, An-74. Cu toate acestea, cel mai puternic din această lume, forțat să se mute într-o aeronavă străină. Numai foarte puține țări au bine dezvoltat industria aeronautică, capabil de a crea în mod independent, un plan pentru primele persoane ale statului. Puteți afirma cu mândrie că poziția mai ridicată a persoanei în România continuă să zboare la bordul aeronavelor interne.
Pe distante lungi de aeronave de pasageri IL - 96-300.
dimensiuni
Anvergura: 60,1 m; Lungimea Aeronave 55,35 m; Înălțimea aeronavelor 17,57 m; Zona aripa de 391,6 m2; matura acorduri cu unghi de-a lungul liniei de 1/4 - 30 de grade; diametru Fuselajul 6,08 m;
Dimensiunile cabinei de pasageri
Lungime 41 m;
lățime maximă de 5,7 m;
înălțimea maximă de 2,61 m;
volum de 350 metri cubi.
motoare
motor Perm exhaustor KB PS-90A cu dispozitive de mers înapoi (4h156,9 kN 4h16000 kgf)
greutăţi
decolare maximă de greutate - 230 tone; Greutatea maximă la aterizare - 175 tone; gol greutate - 119 m; Greutatea maximă fără combustibil - 157 tone; maxim de sarcină utilă - 40 m, capacitatea maximă de combustibil - 122 tone (150400l).
date de zbor
Croazieră la o înălțime de 10100 viteză m - 850-900 km / h; Viteza de apropiere - 260-270 km / h; Distanța de decolare echilibrată - 2600 de metri, are nevoie de distanța de aterizare - 1980 m; Gama de zbor practic, cu o rezervă de combustibil: cu o sarcină utilă maximă de 7500 km, cu o sarcină utilă de 30 de tone - 9000 km; cu o sarcină utilă de 15 tone - 11,000 km.
Caracteristicile structurale și de caracteristicile tehnice și economice
Cu profil de aripa supercritic și terminate suprafețe portante. resursă Estimarea 60.000 de ore de zbor (12.000 aterizari în timpul o viață de 20 de ani), complexitatea tehnica 11 ore de lucru la 1 oră de zbor, pregătirea pentru re zbor 45 min. Consumul de combustibil per pasager-kilometru în intervalul '23
dezvoltator
le AVIACOMPLEX. S. V. Ilyushina.
RA96019, un alt guvern "IL"
