Blog-l. JarikBSU → cumpărare de gâscă. Pot recomanda.
Mi-au cerut să-ți spun ce am observat, și cum să aleagă gâștele BMW R1150GSA.
Există un fir bună pe forum, cu o grămadă de util de informații în antet. Dar link-ul este interzis aici, astfel încât Google sintagma „BMW R1150GS de întreținere. Ulei, filtre, și altele.“
Și, de fapt:
Goose este foarte fiabil și simplu biciclete. I-am cumpărat pe ieftine pentru $ 8.000 de acum câțiva ani. Acum, gâștele sunt la fel de mult.
Este necesar ca acest panimayu turistic off-road. Nu e rapid, nu este de a depăși murdărie, pietre sau junglă. Se execută la gâște mari. 100 000 km - acest lucru este normal. Acum am undeva în jur de 100 000 km și nu există probleme. Cred că, și 200 va trece fara probleme. Bourgeois scrie și aproximativ 300 sau mai mult.
Apropo, cablu vitezometru si angrenaj cu melc, uneori, mor în roata din față. Sunt 3 ani mai mult decât vitezometru a mers fără el. Deci, rula pe dispozitivele pot diferi de real. Computer, puteți conta numărul de ore. Cand am cumparat a fost de 1800 de ore si kilometraj de 40.000 de mile, iar vitezometrul nu a fost de lucru. (Pare să fie adevărat, sau aproape de ea)
Motorul poate avea ulei la viteze mari. Acest lucru este normal. Uleiul plantei - un bun 20W50 apă minerală. Ulei de blackens câteva mii. Schimbat la fiecare 6-10000. Micul preaplin nu se teme. Când zavodke rece, mai ales în cazul în care partea în picioare pe footboard poate elibera un nor de fum uleios. Aceasta arde uleiul din cilindru. E în regulă. Nu fumează încălzit.
În general, motorul este liniștit, dar vibrează și se leagănă biciclete. Impuls este în curs de dezvoltare în mod normal. Dar patru labe mai lent in-line. Pentru a lucra mai mult ca un V-twin sau chiar o mare de 1 tsilidrovy. Vibrațiile au la viteze diferite sunt diferite. Cu cât este mai mai puțin. Dar vibrații neobișnuite - acestea sunt orizontale.
Începe cu un efort. Porniți motorul de pornire este un dificil, mai ales atunci când pe baterie este slabă. Cu akums gel startet filare fun (y curent gel de pornire la 270A și 170A în acid).
PPC
Transfer inclus cu un zăngănit. Primul nu este inclus întotdeauna. Dacă nu blocat, trebuie să fie o plimbare cu bicicleta pentru un cuplu de cm, înainte sau să se joace de cuplare la arbori în caseta de meci. Dacă ajungi cu ambreiajul la o dată 1 nu este chiar votknetsya :). Este necesar să se elibereze strânsoarea și apăsați din nou. Cuplarea ia rapid.
CARDAN aici cu un amortizor. Damper, uneori, moare. Cât de mult - nu știu. Dar eu par să mor, poate, la toate ... Am preparată în timpul gear modificări au aproape întotdeauna un zăngănit metalic al cutiei de viteze din spate și un nesimțit. Un prieten pe R1100S cu un kilometraj mic - comutare sunt mult mai moale. Dar, atâta timp cât eu lucrez mai ales pentru a nu conduce.
Frânele și ABS
După înfășurarea erorii luminile de frână, până când va trece cateva sute de metri, aceasta se datorează faptului că frânele trebuie să primească un semnal de la senzorii de pe roți. Când apăsați frâna de rapel fluiera frână electrică. Dacă nu apăsați puternic și mențineți - fluierele intermitent, la intervale de câteva secunde - pompe sus. Dacă apăsați puternic - apoi în timp ce țineți fluieri, sau foarte rar.
ROȚI
Mi-ar posomtrel pe jante, deși ele spitsovannye, dar la nivelul de câteva lor ia. Deci, este mai bine să ia o suprafață netedă și fără a jantei puternic 8. Festivitati 5mm - acest lucru este normal.
verificați articulația sferică pe brațul din față. Dacă aspirator de praf rupt - înlocuire de 100 $.
SUSPENDAREA
Verificați cursa sistemului de suspensie pe gropi și denivelări. Native Amorth nesupravegheată când se deschid larg, fără amortizare sau scârțâituri - un motiv de îngrijorare. Nou Amorth sunt foarte scumpe. este utilizat - nu scump, dar cum să găsească pe cei vii? Am cumparat aceasta toamna pentru 600 $ o pereche de ușor folosite Wilbers. Voi pune în timpul iernii. Am rude încă în viață, dar partea din spate a început să scârțâie.
În general, plimbari cu bicicleta moale și plăcută - o canapea, și tocătorul confortabil.
Și, apropo - suspensia - un raft cu prizhinoy și fără vlagă în interior. pene frontale - este doar penele cu ulei. Dar aceasta joacă un rol important birou.
Cum de a verifica geometria șasiului - Nu știu. în cazul în care merg mai puțin anvelope uzate lin și uniform - nu aș conduce.
COMP
Drive pe Diagnosticare R1150GS nu văd sens. Există doar câteva lucruri este verificat un computer, iar dacă cu ei că ceva nu este corect, atunci este fie nu începe sau este foarte slab rula. Într-adevăr magistrala CAN nu este aici, calculatorul controlează numai aprindere și de injecție, și chiar să blocheze ABS. Deci, dacă începeți, plimbari și munca ABS - atunci totul este în regulă.
Comp nevoie pentru calibrarea senzorului de poziție a clapetei din partea stângă a țevii de admisie pentru pomparea unității ABS (cum este posibil fără a computerului) și pentru verificarea senzorului de temperatură a aerului din carcasa filtrului de aer și lambda.
Mânere încălzite - mor de multe ori un modul. El moare și de multe ori foarte încinsă. În cazul în care încălzirea a murit - pauza de cel mai probabil sub cleștii, tratate de lipit. Dacă a murit 1 modul - l ars rezistență distribuită ... și smochine cu el. putere de încălzire completă, deoarece lucrările!
ASPECT - acest Enduro. Am primit de fapt, o foarte sărăcăcios, zgâriat, ponosit, cu scaune, murdare ... sfâșiate Dar merge perfect. Un aspect ordonat nu este atât de dificil. Potikha linge 3 ani.
AFIȘĂRI
Viteza - Cinstesc SDA, mă duc 100 pe trotuar și pe grederul. bine pe asfalt este cronometrat 120. 160 și 180 poate fi, dar suflare și de ce? PPC Aventură pe scurt, ar fi, probabil, 180 maxim. Dar, la început, puteți urca prin pădure și să colecteze ciuperci. Scurta primul - este foarte util pe drumuri doar pentru a obține prin intermediul site-ului complex, fără riscul și sarcina.
Rulitsya ușor, choppers mai ușor cu precizie. Și cu viteză redusă și de mare. Foarte curbe înfricoșător ușor și nu la unghiuri mici. Panta merge perfect pe trotuar rupt, fără a părăsi calea. În general, roțile pe drum nu poate arata deosebit. Ochii mei de la o parte în alta și nu în grabă.
În oraș mai ales să nu conducă, grele și lat. Bike iubește călătoresc. Cargo nu se simte, pasagerul nu interferează. Plimbarea este plăcut și convenabil. Postura schimbarea este posibilă - puteți sta mai aproape de pe-scaune, puteți arunca un picior pe arc, picioarele pot atârna în jos (la asfalt, deoarece în prezent).
Tu stai mare, se poate vedea de departe. Aterizare la jeep-uri mari și a condus un autobuz.
Gaz de răspuns calm, pur și simplu accelerează cu încredere, fără injecție epinefrina. Frânele sunt foarte bune. La frânare, în picioare ca o mănușă.
Aceasta bicicleta este pentru construirea și obținerea o plăcere relaxantă, nu o injecție cu adrenalină. Soția vrea să călătorească un pasager. Ea reușește chiar să doarmă până mă rostogolesc pe drum cu pietriș (aceasta este problema de confort).
______________________________________________________________________________________________________________
SELECȚIE
Ceea ce am ciugulit la alegere - Aventura cu arcade de familie și bare de acoperiș cu rame rabatabile. Trunk cu cadrul - este un lucru în sine. Real biciclete devine un camion. Sunt pe ea fără tensiune a condus copii mari (2 și 3 roți), rafturi si mic mobilier din IKEA, a mers pentru uneltele și produsele mele în Polonia, efectuat un set de instrumente și ciocan ... care nu e de numărare a echipamentului turistic. Și totul încărcat rapid, pur și simplu, și cu o pereche de păianjeni și legături. Mai bine de boot decât vă puteți imagina.
Originale topkeys de aluminiu alpinism casca 1 și este încă un pic de spațiu. În al doilea rând casca fixat pe dispozitivul de blocare spre dreapta.
Dar pentru 1150 mă simt că sub tine un cal de fier reale. Și într-adevăr este un fier de călcat - chiar în fața ta mare bucată de fier - 30L rezervor. Și pe laturile stick de 2 bucăți de fier. )
Și Moto selfie mea.
Atunci când este dificil entorse un starter, are sens pentru a deșuruba, scoateți capacul și trageți solinoid Bendix, toate curate, lubrifiați arborele și cutia de viteze BENDIX. Au colmatate cu praf, din cauza acestei spire rele. Când Clank și bate la mers în gol indică o deteriorare a ambreiajului discului de conectare și arborele de intrare. Acesta este tratat prin înlocuirea ambelor. Un arbore este suficient, de obicei, pe două discuri. Dacă frigul a început să fumeze în mod frecvent, cel mai probabil este timpul să se scurgă pur și simplu drenarea carterului sistemului de ventilație. Cork în carcasa filtrului de ulei.
Am doar cumpăra mai ieftin, care a fost la îndemâna congresului de la Vilnius și a luat mitas de e-07, cu instalarea unui .dumal $ 200 de sa întâmplat așa: dacă nu-ți place, nu te superi pentru a trage. Dar, în mod surprinzător plăcută. Și mi se pare că povestea de groază despre faptul că E-07 nu deține asfaltul umed se referă la versiunile anterioare ale anvelopei. De-a lungul anilor de cauciuc de 3 ori s-au schimbat. Dar marketing au nekudyshnaya, de informații cu privire la aceasta va găsi Fig. Și ar fi un brand, a fost deja la E-07 v3 ultra-ciclodextrine-usabili-super-grand-touring
Ei bine, acest lucru este un modul universal de control al vitezei de croazieră pentru mașini și motociclete. modelul actual nu are nevoie de nici un vid, ferma colectivă aproape orice motocicleta. pot fi probleme cu semnalele de viteză și viteza, astfel încât cel mai bine este să caute forumuri care au pus pe GCM specifice.
el e ca o croazieră
www.amazon.com/Rostra-Universal-Electronic-Control-250-1223/dp/B007ZCQD9S/ref=sr_1_1?ie=UTF8qid=1417110164sr=8-1keywords=rostra+cruise+control
în ea puteți cumpăra panoul de control sau pe switch zakolhozit.
Acest tip de panou
www.amazon.com/Replacement-Switch-Audiovox-CCS100-Command/dp/B004GAY2OU/ref=pd_sbs_auto_16?ie=UTF8refRID=0AZ034HGVHCQXHEW1FYY
rezistent la apa, dar poate fi un pic de un alt pinout. panoul nativ din Rostra sortare permeabile.
dacă puteți Motik Honda zakolhozit la distanță de la Golden.
un total de 200 $, plus câteva zile de muncă și aveți cea mai tare caracteristica)
In-in. Rula sub 100 000 km, iar el merge, așa că bate un pic atunci când treceți, cablu vitezometru a rupt din nou, bobina de aprindere a rupt în jumătate atunci când au încercat să rupă fără unelte (și apoi o lună a trecut de rana curbată în timp ce de așteptare pentru unul nou). E o vârstă înaintată.
Sore este atunci când totul în primul an de 10 000 km. Și repetă o dată pe an.
Da etaj înțeleg eu, gluma)